/5 Speichen austauschen

[Q-Michael]

naja, das Loch, also die Bremstrommel kommt nach links. Dann ist es nicht mehr symmetrisch. Also wenn es eingespeicht ist.
Der Reifenhändler kann das ja nicht wissen, wenn Du dem die ausgebauten Räder vorbeibringst.

[MM]

naja, das Loch, also die Bremstrommel kommt nach links...

Seit wann?

[Q-Michael]

upps

[2Vmike]

Also hat die Pfeilrichtung keine Bedeutung außer für den Reifenhändler, der da sicher nie drauf achten wird

[nordlicht]

Ich hab vorne und hinten selbst eingespeicht,

Pfeil hab ich keinen gesehen

das erste Rad dauerte viel länger als das 2 , wenn man aber erst mal verstanden hatt wie`s geht machts spass und geht auch schnell

Gruß

Christian

[alsterboxer]

Also hat die Pfeilrichtung keine Bedeutung außer für den Reifenhändler, der da sicher nie drauf achten wird

Wenn der Pfeil keine Bedeutung hat hätte der Herstellern ihn nicht draufgemacht. Also beim Einspeichen den Pfeil und die Laufrichtung, wenn vorhanden, beachten.
Wenn ein Prüfer einen Pfeil sieht und die Felge ist falsch eingespeicht, fährst DU nach Hause und baust um. Ihm isses egal, sicher!
Er geht nur nach Herstellerkennzeichnung und kann und will nicht beurteilen, ob das muss oder nicht.

Ist nix drauf, isses egal.

[GeBa]

Hallo,
ich hab erst kürzlich Vorder- und Hinterrad neu eingespeicht (die waren so versifft, dass sie anders nicht mehr zu reinigen waren). Eigentlich kann man nur mit Gewalt etwas falsch machen, denn die Löcher sowohl in Felge als auch in Nabe zeigen bereits in eine eindeutige Richtung - spätestens ab der 3. oder 4. Speiche kriegt man da ein Problem, wenn man es falsch angefangen hat. Wenn richtig, dann flutscht es (wie zuvor schon zu lesen). Etwas schwieriger wird es schon mit der richtigen Speichenspannung in Verbindung mit einem schönen Rundlauf (Seiten- und Höhenschlag)... mit Geduld ist da viel zu machen, aber es braucht auch etwas Erfahrung (ich habe schon ein paar Mountainbike-Felgen gewechselt). Insofern ist es nicht ganz verkehrt, das Rad in die Werkstatt zu bringen. Ich selber habe zum Zentrieren die Achse senkrecht in den Schraubstock gespannt, das Rad draufgesetzt und mit einem Distanzrohr die Achsmutter festgezogen, damit die Lager definiert laufen - das ging sehr gut (mit Bestätigung seitens der Werkstatt).
Die Pfeilrichtung ist technisch nicht von Belang, ist in der Tat nur beim Reifenhändler wichtig.

Georg

[alsterboxer]

Hallo,
Die Pfeilrichtung ist technisch nicht von Belang, ist in der Tat nur beim Reifenhändler wichtig.
Georg

Wer sagt das, bzw. woher hast Du Dein Wissen?

/5 WHB Seite 158. Warum macht Ihrs nicht so wie´s da angegeben ist?

[2Vmike]

Leider hatte ich die Felge vor dem posten schon zum zentrieren gegeben und die Felge ist entgegen der Pfeilrichtung eingespeicht.

Auf der linken Seite habe ich einen Abstand von 6 mm und auf der rechten einen Abstand von 9,6 mm zur Felge.
Jedoch liegen auf der linken Seite die Speichennippel schon komplett an der Punzung an. Ich vermute fast die Pfeilrichtung ist nicht nur für den Reifenmonteur gedacht...
Diese Seite ist auch ganz interessant: http://www.wildstar-fan.de/BMW/einspeichen.html

Was meint Ihr dazu?
Vorderrad (zurück vom einspeichen/zentrieren) - Nippel am Rand der Punzung

Hinterrad - Nippel mittig in der Punzung


Grüße

Marc

[motornomad]

Kurzer Einwurf:
Vor 15 Jahren habe ich meine Räder weggegeben, um die Naben strahlen und beschichten zu lassen. Leider hat der Depp dann meine mühsam polierten Felgen beschichtet. Bei meinem zweiten Radsatz hat er dann richtigerweise die Naben beschichtet. ABER beide Felgen falschherum montiert.
Ich habe damit seitdem ca. 100tkm teilweise heftigste Pisten abgeritten.
Probleme an den Rädern gabs dabei keine.

Grüße
Rick