Anlasser defekt ?

[MM]

Um den Schalter zu tauschen muss entweder das Getriebe raus oder du entfernst das Alurohr am Motorgehäuse hinten:

[marcanton]

oha....das Getriebe ausbauen, um den Schalter zu wechseln.....

Wie entferne ich das Alu Rohr...? Sägen

[MM]

...Wie entferne ich das Alu Rohr...? Sägen

Das ist zwischen den Flanken eingepresst, also raushebeln/ziehen.
Der Rückbau ist leichter mit Anfasungen und Kühlung.

[marcanton]

Danke, Michael....ich schaue mir das an und entscheide dann was schneller geht Getriebe oder Rohr.

[Ferdi9]

???

... wenn ich mich recht erinnere, braucht man zum Zerlegen des Magnetschalters einen fetten Lötkolben. Nicht so ein 20-Watt-Spielzeug.

Man muss die Anschlüsse rauslöten und nachher wieder reinlöten.

... oder?

... aber ich kann mich irren, is länger her.

Gruß Ferdi

[Euklid55]

oha....das Getriebe ausbauen, um den Schalter zu wechseln.....

Wie entferne ich das Alu Rohr...? Sägen

Hallo,

selbst bin ich für den Getriebeausbau. In 1,5 Std. ist alles behoben. Für den Hexenschuß auszukurieren braucht erheblich länger wenn man das Alurohr aushebelt. Geht auch nur wenn eine Hebebühne zur Verfügung steht.

Gruß
Walter

[marcanton]

Danke Euch....werde genau abwägen, was mehr Sinn macht.

Habe heute aber trotzdem eine kleine Ausfahrt gemacht und schon wieder ein neues Problem entdeckt....Schwimmernadelventile schließen nicht immer, was dann leider zu nassen Füßen führt .
So ist das eben, nach 14 Jahren Stillstand.......

[boxerhans]

Hallo,

selbst bin ich für den Getriebeausbau. In 1,5 Std. ist alles behoben. Für den Hexenschuß auszukurieren braucht erheblich länger wenn man das Alurohr aushebelt. Geht auch nur wenn eine Hebebühne zur Verfügung steht.

Gruß
Walter

Ich hab keine Hebebühne und wegen des Alurohr-Aus/Einbaus auch noch nie einen Hexenschuss bekommen. Alurohr, wenn es draussen ist, an einer Seite leicht anfasen, dann geht es auch wieder problemlos rein.

Hinlegen und wieder aufstehen (wenn man keine Hebebühne hat) sollte man allerdings noch alleine können bei so einer Arbeit

[quax_flieger]

???

... wenn ich mich recht erinnere, braucht man zum Zerlegen des Magnetschalters einen fetten Lötkolben. Nicht so ein 20-Watt-Spielzeug.

Man muss die Anschlüsse rauslöten und nachher wieder reinlöten.

... oder?

... aber ich kann mich irren, is länger her.

Gruß Ferdi

Genau:
Lötkolben benötigt man zum ablöten der Drähte (außen) die zu der Spule führen. Vorher eine Markierung anbringen, damit man das wieder richtig zusammenbaut.

Meist gehen sie Schrauben des Magnetschalters schwer raus.
Wenn man den Schlitz der Schrauben nicht vergewaltigen will dann
vor dem Einsatz des Schraubenziehers mit einem großen Dorn und einem Hammer einen satten schlag auf den Kopf. Dann mit einem gut passenden Schraubenzieher und Schmackes die Schrauben rausdrehen.
Hier ein paar Fotos vom Zerlegen eines BOSCH Anlassers.

[marcanton]

Hallo zusammen,

hier ein kurzes Update zu den diskutierten Theman:

1. Anlasser ist noch nicht ausgebaut, da bei der weiteren Durchsicht ein defekter Kupplungsschalter entdeckt wurde. Dieser Schalter habe ich nun ausgebaut und mit einem neuen ersetzt.
2. Der Leerlaufschalter wurde ersetzt. Dabei reichte es das Alurohr auszubauen und wieder einzubauen. Aber ich gebe euch recht, es war nicht einfach....nur mit vereinten Kräften ging das dann.

Bisher mach der Anlasser keine Spielchen, kann also sein, dass der Kupplungsschalter der Bösewicht war.

Jetzt kurz Mal ein neues Problem. Ich habe das Gefühl, dass die 75/6 nicht richtig Leistung entfaltet. Zündung habe ich geprüft, also abgeblitzt, Vergaser eingestellt und synchronisiert.
Was könnte das sonst noch sein, die Fliehkraftverstellung ? Oder doch noch die Vergaser ?
Vielen Dank.