Mein V2 Boxer will nicht so wie ich will

[ottokar]

Moin,
was hat Du denn alles erneuert? Ausgetauscht?
Ich habe mal nach Motorenaufbau (allerdings 1000er Motor) den neuen Plattenluftfilter-Deckel nicht gründlich begutachtet. Wurde mir verkauft als passend zur R100. War dann aber einer mit 2 kleinen Schnorcheln.
Die kleine schwarze lief prima bis ~4000-5000 Touren, dann war Sense mit leichter Abgasfahne. Habe tagelang gesucht bis ich dann der alten Roten mal unter den Tank gegriffen habe und den Fehler entdeckte. Hatten wir hier schon mindestens 2x.
Die Experten werden sicher rasch posten welche Schnorchelgröße zu Deiner R65 gehört.
Gruß aus Hamburg
Bedeckt, 5,8 Grad
Uwe

[G&S]

Moin aus Niedersachsen ,
ich tendiere auch zu Vergasermembrane. Allerdings hätte ich noch eine weitere Variante im Angebot. Meine GS hatte vor einigen Jahren die gleichen Symtome. Also Lufi getauscht, keine Besserung. Aha, also Membranen, sahen aber gut aus, trotzdem getauscht, keine Besserung.Vergaser zerlegt,
Ultraschallgereinigt, O-Ringe gewechselt, Düsen erneuert, Keine Besserung.
Es hatte sich ein kabelbinder vom Kabelbaum am oberen Rahmenrohr verabschiedet. Bei gewisser Geschwindigkeit oder entsprechender Drehzahl hat sie sich einen Blockstecker vor einen Ansaugschnorchel gesaugt und hatte so Atemnot. War im Stillstend nicht zu erkennen, da der Stecker eine nicht verdächtige position eingenommen hat.
Also, Kabelbaum und Befestigung prüfen.
Grüße, Horst

[Andreas Rode]

Moin Jungs und Mädels,
also vielen Dank für eure Tipps werde alle beherzigen, erstmal paar Antworten von mit zu den Vergasern, neu ist bei den Vergasern vorlegendes, Schwimmer, Schwimmernadeln, alle Dichtungen, und O-ringelnd natürlich auch die Membrane!
Die Vergaser wurden zerlegt und Ultraschall gereinigt!
Wegen des schönen Wetters am Wochenende wollte ich der Q noch mal eine Schance geben, und was war Pustekuchen!
Ab 3500U/min fängt die Q an zu stottern und es geht nich vorwärts!
Also zurück in die Garage und angefangen nach den Fehler zu suchen!
Tankentlüftung funzt, den Fehler kann ich ausschließen!
Der Tank ist von innen auch sauber,denn er wurde von innen neu beschichtet!
mein alter Herr kämm auf die glorreiche Idee die Blechkappen von den Kerzensteckern zu entfernen,ich habe dann nach meiner Fahrt festgestellt das die Kerzensteker gar nicht mehr an den Kerzen festhielten man kann sie sozusagen draufschmeißen!
Jetzt meine Frage kann ich nur die Zündkabel und Stecker tauschen oder muß ich die ganze Zündeinheit neu kaufen?
Alles andere was ihr mir geraten habt zu überprüfen, werde ich heute kontrollieren!
Muß auch dazu sagen das die Kerzen ganz schön schwarz waren vom Kerzenbild her und die Krümmer haben auch eine unterschiedliche Farbe, der Rechte ist blau und der Linke braun also es stimmt so einiges nicht mit der Q!
Bis dahin fröhliches fahren!
Über Fortschritte werdet ihr natürlich informiert!
Mit freundlichen Grüßen
Andreas

[BlueThunder]

Zündkabel und -stecker gibt es einzeln zu kaufen.

Wegen der unterschiedlichen Krümmerfarbe: Sind die Ventile richtig eingestellt bzw. nach einer Kopfrevision oder Zusammenbau nach Totalzerlegung nochmal nachgestellt?

[KRAWO]

für einwandfreie Funktion, ist ein fester Kontakt der Stecker mit der Zündkerze nicht erforderlich - daran wird es also eher nicht liegen. Ich würde mal versuchen herauszufinden, ob die Aussetzer hauptsächlich drehzahl- oder auch lastabhängig (Stellung des Gasgriffs) sind. Ist es drehzahlabhängig wäre die Zündung hauptverdächtig, bei Lastabhängigkeit die Vergaser.

Gruß Gerd

[Andreas Rode]

Hallo allerseits,
also und es kurz zu machen die Q zieht überhaupt nicht über 3500U/min und zwar egal was ich mache ab da fängt sie an zu stottern!
Und das nachziehen der Zylinderköpfe nach der Revision habe ich noch nicht gemacht aber heute hole ich das nach!
Mit freundlichen Grüßen
Andreas

[steinhummer]

Hatte ein ähnliches Problem mit meiner R65. Von daher wäre mein Tipp: Versuche zu lokalisieren, auf welchem Zylinder sie nicht richtig läuft (sofern nicht beide betroffen sind) und bau probehalber dort einen anderen Vergaser ein. Sollte es der rechte sein, kann ich dir gern einen leihen.

Falls das Problem auf beiden Zylindern auftritt, würde ich erst einmal im Zündungsbereich weitersuchen (Zündzeitpunkt und Verstellung prüfen, schauen, ob eine alte grau-grüne Spule verbaut ist, die gern durchschlagen, Steckverbindungen an Zündschloss etc prüfen usw.).

St.

[Stefan&R65]

Hallo Andreas,
ich hatte vor vielen jahren auch mal so ein Problem an meiner R65. nach langer vergeblicher Suche im Vergaser/Benzinzufuhr Bereich hat es sich letztendlich als gebrochenes Zündkabel herausgestellt. Der schwache Funken war wohl nicht mehr in der Lage das Gemisch zuverlässig zu zünden.
Gruß
Stefan

[twiet]

Hallo,

die Sache mit den defekten Zündkerzensteckern ist mir bei der Sachlage ersichtlich.

Beim turnen auf meiner Basic hat wohl mein Enkelkind mit seinen kleinen Füßchen dem Rechten Kerzenstecker einen mitgegeben. Die Gummiummantelung hat alles noch zusammengehalten aber beim fahren so ab ca. 3500 u/m nur noch ein bocken und zuckeln.

Es hat einige Zeit gedauert bis ich das raus hatte.

Gruß
Andreas T.

[Grunzer]

Ein ähnliches Problem hatte ich nach längerer Standzeit meiner ST.

Nachdem ich alle Einstellungen (Ventile, Zündung etc.) noch einmal kontrolliert habe und außer ausgefransten Gaszügen nichts gefunden habe, hatte sich das Problem verflüchtigt und ist seitdem nicht mehr aufgetaucht.

Das wird Dir nur bedingt helfen, aber jede Menge Tips vom Benzinfilter bis... findest Du auch im oben verlinkten Fred.