Andere Q, andere Fragen

[JüGö]

Hier noch einmal ein besseres Foto, oben war ja wenig zu erkennen - zum gruseln...

[Uelsby265]

Ich habe mir jetzt eine gebrauchte Gabel bestellt und hoffe, das isch da keine Simmerringe wechseln muss.

Hallo Jürgen,
erstmal Glückwunsch zum RT Kauf! Die richtige Wahl - besser geht nicht .
Die Simmeringe wechseln ist überhaupt kein Akt, schon gar nicht bei ausgebauter Gabel, selbst für ANfänger kein Thema, einfach ein bisschen vorsichtig und nicht mit zuviel Gewalt. Beim Entfernen der alten Simmeringe darauf achten, dass Du den Sitz nicht beschädigst, bei den neuen mit Vorsicht z.b. mit einem Stück Holz hineinklopfen. Wenn Du eine Stunde pro Seite brauchst wäre das schon lang....
Neues Gabelöl musst Du eh reinfüllen...
Viele Grüße,
Hauke

[Luggi]

Mach das LKL neu, wo Du da schon mal bei bist.....

[JüGö]

Ich muss Euch das sagen, weil ich baff bin und ihr müsst es euch jetzt anhören:

Ich habe eben mit dem Verkäufer gesprochen
- er wusste dass am Tauchrohr was abgebrochen ist
- er ist 12 Jahre damit gefahren (nach Norwegen usw.)
- er meint: "was soll da denn passieren, da ist ja noch eine Schraube"
- der TÜV hat das angeblich gesehen und nicht beanstandet

Das ist die Kurzfassung. Ich habe ihm gesagt, "Du kannst froh sein, dass Du noch lebst" (ebenfalls Kurzfassung)

Ich will nicht schlecht denken und keine Vorsatz unterstellen, ich bleibe einfach beim mich wundern und repariere die Sache (neues Lenkkopflager überlege ich mir, danke für den Hinweis)

Jürgen

[Wilhelm]

Hi,

die Aussage, daß der TÜV das gesehen und nicht beanstandet hat, halte ich für eine glatte Lüge. Full stop. Das ist ein gravierender, die Verkehrssicherheit gefährdender Mangel. Von 'nicht fachgerechter Reparatur' ganz zu schweigen.

Die oben schon beschriebenen Effekte beim Bremsen aus niedrigen Geschwindigkeiten zeigen zudem, daß die Behauptung, der Bruch sei unproblematisch, völlig daneben ist. Die Materialermüdung an der Klemmfaust wird irgendwann die absehbaren Folgen haben.

Das Lenkkopflager hatte keine erkennbare Mittelrasterung. Neu fetten wäre also erstmal das nahehliegende. Allerdings erkennt man nach meiner Erfahrung Mittelrasterungen eher schlecht, wenn die Einstellmutter übermäßig angeknallt worden ist.


@ Jürgen: Wenn die neue Gabel dicht ist, kannst Du die WeDis auch erstmal drinlassen. Bei meiner GS (mit Faltbälgen) waren sie das allerletzte Dichtelement, das ich getauscht habe. Und ich habe wirklich alles erneuert, was irgendwie dichthalten soll (außer dem Fahrer ).

[Uelsby265]

@ Jürgen: Wenn die neue Gabel dicht ist, kannst Du die WeDis auch erstmal drinlassen. Bei meiner GS (mit Faltbälgen) waren sie das allerletzte Dichtelement, das ich getauscht habe. Und ich habe wirklich alles erneuert, was irgendwie dichthalten soll (außer dem Fahrer ).

Ja Wilhelm, aber das merkt er erst wenn die Gabel montiert ist und er damit gefahren ist. Wenn die Simmeringe dann nicht mehr dicht sind und das waren sie bei mir bei beiden R80s Bj 80 und 90, dann kann er wieder alles auseinanderbauen, Vorderrad raus, Bresmsättel ab, Öl wieder raus, Tauchrohre runter.... und das nur um 5,75 Euro pro Seite und eine Stunde Arbeit zu sparen?

[Funkenschlosser]

Hallo Jürgen,
leider wurde meine Vermutung durch die Aussage des Verkäufers bestätigt.
Bitte beherzige meinen Vorschlag, alles aber auch alles nachprüfen zu lassen.
Dann nimmst Du halt noch was Geld in die Hand, das sollte Dir Dein Leben wert sein.
Was ich so von Wilhelm gelesen habe, ich bin der Überzeugung, er findet alle Krücken raus.
Viel Erfolg bei der Suche.

[Wilhelm]

@ Hauke:

Ich habe ja nix dagegen. Bei mir haben die Dinger allerdings 21 Jahre und 323000 km gehalten. Deshalb wechsele ich die auch nicht jedesmal, wenn ich an der Gabel was zu arbeiten habe. Mehr als dicht halten können neue Dinger ja auch nicht.

Aber jeder wie er mag. Ist doch kein Thema.

[JüGö]

Was ich so von Wilhelm gelesen habe, ich bin der Überzeugung, er findet alle Krücken raus.

Da will ich mich anhand nicht nur des Lesens, sondern des live Erlebens gestern uneingeschränkt anschließen!

[boxerhans]

Hallo Jürgen,

Mach die Tauchrohre der jetztigen Gabel nach unten ab, ebenso die Gummimanschetten in der Verkleidung.
Wenn Du die Lenkkopflager erneuern willst, brauchst Du dazu die Verkleidung nicht abbauen! Einfach Tank runter, von oben her Prallplatte, Lenkerklemmung und Lenker weg, dann kannst du die obere Gabelbrücke abschrauben und die Gabel nach unten wegziehen. Scheinwerfer hängt da keiner dran - Vorteil der RT

Die Montage der neuen Lager solltest Du aber jemanden machen lassen, der sich damit auskennt, zumal auch zum Abziehen der alten Lager Spezialwerkzeug nötig ist.

Wenn Du das LKL nicht wechseln willst, versuch selbiges sauber einzustellen.

Vor dem Montieren der Tauchrohre in jedem Fall die Gabelmanschetten (kauf Dir neue, die kosten pro Stück ca. 12-15€) aufschieben. Dabei aufpassen, dass Du diese richtigrum raufschiebst. Die Form des Profils, das die Verkleidung umgreift muss passen, sonst fallen die Dinger immer wieder runter. Am Schluss die Manschetten mit mehreren Sekundenkleberpunkten festkleben.
Ich würde die Manschetten in jedem Fall wieder montieren es ist sonst eine ziemliche Sauerei bei starkem Regen und außerdem verirren sich viele Insekten da rein, die man dann schwerlich wieder rausbekommt.
Ein intaktes LKL, sauber eingestellt und die Q läuft super.

Die Gabelsimmerringe würde ich in jedem Fall erneuern (wie die Vorschreiber schon empfahlen). Die kannst Du mit einem großen Flachschraubenzieher raushebeln (vorsichtig, damit Du die Tauchrohre nicht verkratzt) und die neuen mit einer großen Stecknuss (32er) wieder reinklopfen. Aber kauf Dir Original BMW Simmerringe und kein Billigzeugs.