Welche Stromstärke liegt vorm Start an?

[Funkenschlosser]

Hallo Jan,
das Reglergehäuse ist aus Leichtmetall, die Halterung und auch der Rahmen aus Stahl, da kann schnell Korrosion auftreten. Bei den Strömen, als ca. 30A können da schnell mal 1 - 2Volt abfallen. Das schwarze Kabel, was zum geschaltete Plus geht, sollte ungefähr die Batteriespannung bekommen, könntst Du ja mal nachmessen. In der Plusleitung zur Batterie ist bestimmt eine Sicherung geschaltet, die würde ich samt Fassung genau auf Gammel überprüfen.
Den Regler wirst Du nur auf einem Prüfstand durchmessen können. Die Wicklung, die kann ich gerne ausmessen, nur hast Du eine Wheatstone Messbrücke zur Verfügung, mit einem einfachen Ohmmeter wirst Du da nichts genaues messen können.
Ich denke einfach mal nach, wie ich Dir weiterhelfen kann.
Du könntest ja mal die Wechselspannung bei verschiedenen Drehzahlen zwischen den beiden gelben Drähten messen.
So bei 1000/min 2000/min 3000/min. Das könnte ich mit meinem Prüfstand vergleichen.

[ficusela]

Hallo Bernhard,

a) Massekontakt zwischen Regler und Rahmen werde ich prüfen
b) Spannung am schwarzen Kabel werde ich auch mal testen
c) Gammel an der Sicherung ist auszuschließen - ist bereits geprüft
d) habe keine Wheatstone Brücke
e) Kann ich die gelben Kabel vom Regler trennen und bei laufenden Motor messen, ohne dass etwas Schaden nimmt?

Vielen Dank für die Unterstützung.

Grüße Jan

[Funkenschlosser]

Hallo Bernhard,

a) Massekontakt zwischen Regler und Rahmen werde ich prüfen
b) Spannung am schwarzen Kabel werde ich auch mal testen
c) Gammel an der Sicherung ist auszuschließen - ist bereits geprüft
d) habe keine Wheatstone Brücke
e) Kann ich die gelben Kabel vom Regler trennen und bei laufenden Motor messen, ohne dass etwas Schaden nimmt?

Vielen Dank für die Unterstützung.

Grüße Jan

Hallo Jan,
die gelben Kabel kannst Du ruhig abziehen und dann messen.
Aber dann bitte nicht über 3500/min drehen lassen, sonst kommen dann Spannungen über 80V raus.
Habe mal in einem Forum folgende Spannungsangaben gefunden:
1500/min 35V 3000/min 70V
Hoffentlich stimmen die Angaben.
Kontrolliere bitte bei der Gelegenheit die Steckverbindungen zwischen Lima und Regler.
Viel Erfolg,
Bernhard

[ficusela]

Hallo,

war eben in der Garage und hab die Punkte durchgecheckt:

a) Massekontakt zwischen Regler und Rahmen werde ich prüfen
--> Masse liegt an

b) Spannung am schwarzen Kabel werde ich auch mal testen
-->Spannung liegt bei abgeschalteten Motor 0,93 V niedriger als an Batterie (11,5 V gegen 12,5 V an Batterie)

c) Gammel an der Sicherung ist auszuschließen - ist bereits geprüft
d) habe keine Wheatstone Brücke
e) Kann ich die gelben Kabel vom Regler trennen und bei laufenden Motor
messen, ohne dass etwas Schaden nimmt?
Leerlauf__________20 V
ca.3000 u/min____ 50 V
>5000 u/min _____70V

Habe allerdings keinen Drehzahlmesser, daher sind Umdrehungen grob geschätzt.Motor läuft übrigens auch durch wenn ich die Batterie abklemme.

Viele Grüße
Jan

[Funkenschlosser]

Hallo Jan,
bin noch nicht zum Messen gekommen. Aber was mir einfällt: wenn beide gelbe Adern vom Regler getrennt sind, halte doch mal ein Ohmmeter zwischen einer gelben Ader und Masse. Ist dann Durchgang oder unendlich Ohm?

[Funkenschlosser]

Hallo Jan,
nun meine Messungen: habe zwei völlig verschieden Messgeräte genommen,
Digital Dreheisenmessgerät
1000/min 18V - 19V
2000/min 35V - 38V
3000/min 52V - 58V

Deine Messwerte sehen nicht so daneben aus. Ich vermute, der Regler hat einen weg. Wie gehen wir jetzt weiter vor? Traust Du Dich, den Regler auszutauschen?
Ich könnte dir ein Päckchen zum Ausprobieren schicken.
Wobei, daß fast 1V verloren geht zwischen Batterie+ und dem schwarzen Reglerkabel,
das behagt mir nicht.

[ficusela]

Hallo Bernhard,

habe die beiden gelben Kabel mit dem Ohmmeter gegen Masse gemessen - hatten beide Durchgang angezeigt.

Am schwarzen Kabel, das vom Regler auf das blau/grüne (Kill-Schalter) geht, habe ich nochmal bei >3000 U/min die Spannung gemessen. Es waren nur 12,5 V (evt. wäre die Spannung auch noch gestiegen, Sprit war aber ausgegangen, da der Tank abgebaut war. So musste ich dann abbrechen).

Gruß Jan

[ficusela]

Hallo Bernhard,

ja die Messwerte scheinen übereinzustimmen, da ich die Umdrehungen ohne DZM nur schätzen kann, wird das schon hinkommen.

Weißt du welche Modelle da als Ersatzteil taugen würden. Vom Aussehen her scheint der Regler von der Ducati Monster 900 zu passen - Kabelanzahl und Farben stimmen zumindest überein.

http://www.ebay.de/itm/Ducati-Monste...item2a34ae3025

oder auch das:

http://bike-teile.de/index.php?seite...teilid=1354362 (leider ohne Bild)

Vielleicht versuche ich es auch nochmal bei Andreas Mattern, den Regler auf Kulanz zu tauschen. Bzw. kann er ihn dann sicher durchprüfen.

Gruß Jan

[Funkenschlosser]

Hallo Bernhard,

habe die beiden gelben Kabel mit dem Ohmmeter gegen Masse gemessen - hatten beide Durchgang angezeigt.
Gruß Jan

Hallo Jan,
da haben wir es.
Die beiden Adern, die von der Statorwicklung kommen, dürfen bei abgezogenem Regler kein Durchgang zur Masse haben.
Also bitte genau kontrollieren, wo der Masseschluss ist. Vielleicht ist ja nur die Isolierung gequetscht.

Falls nicht : Du kennst mein Angebot.

[ficusela]

Hallo Bernhard,

....wir habens noch nicht.
Ich glaub da hab ich dich missverstanden - habe die beiden Enden der gelben Kabel zur Statorwicklung gemessen. Teste das morgen dann nochmal mit den gelben Kabeln vom Regler.
Versuche dann auch gleich mal noch etwas einzugrenzen, wo die knappen 4 A bei nicht laufenden Motor (mit Schlüssel in Zündposition) herrühren.

Aber vielen Dank an dieser Stelle schonmal für deine Unterstützung.

Grüße Jan