Leistungsmessung

[Euklid55]

Zurück zur Sache:
Dass die 32er bei einem 1000er Motor irgend etwas besser machen sollen als die 40er, ist schon physikalisch kaum denkbar.
Das sind Gleichdruckvergaser, deren geniales Prinzip es ist, dass sie selbst den Schieber so weit aufmachen, wie sie es brauchen.

Hallo Michael,

mein Eindruck war der 32er zieht schon ab 2500 U/min. durch. Das ist beim 40er erst ab 3000 U/min. vorhanden. Kommt man von einer K dann hatte ich immer Probleme mit den 40er, einfach zu wenig Drehzahl und zu beschleunigen.

Gruß
Walter

[Luse]

Hallo Christof,
besser?




Fährt viel besser mit dem 40iger Vergasern.
Die Delle merke ich auch nicht in der Art, dass da was fehlt, es geht schon voran, nur ab 5000 halt deutlich besser.

[Ottomotor]

Hallo Christof,
besser?




Fährt viel besser mit dem 40iger Vergasern.
Die Delle merke ich auch nicht in der Art, dass da was fehlt, es geht schon voran, nur ab 5000 halt deutlich besser.

Hi Thomas,

Danke für das Zusammenstellen der beiden Kurven .

Das sind ja sogar 8-9 PS und 8-9 NM .

Für die Delle gibts sicher auch noch eine Lösung.

Hab mir bei Andreas noch ein paar Teile für den Umbau auf 40ger Vergaser gekauft und probier das dem nächst auch mal wieder aus.

LG

Christof

[clapton]

nur zur Ergänzung: Wie verändert sich der Verbrauch mit den 40ern?
nicht, weil ich Schwabe bin, aber die Mehrleistung ruft man doch auch ab mit zügigerem Beschleunigen. 1/2 Liter ? 1 Liter?. Mehr wäre es mir wieder nicht wert. Solange man das nicht kennt mit den 40ern (also so wie ich) wird man das auch nicht vermissen. Der 7rock-Satz macht auch mit den 32ern Spass.

frohes Gasen
Wolfgang aus S

[Pjotl]

Der 7rock-Satz macht auch mit den 32ern Spass.

frohes Gasen
Wolfgang aus S

Ein klares ja; aber die 32er verbrauchen bei mir auf der 1000er G/S genausoviel, wie meine 1000er GS mit den 40ern.

[Euklid55]

Hallo Christof,
besser?

Hallo,

die Übergänge von Teillast zu Vollast stimmen nicht. Nach 3000 U/min. ist der Kolben voll oben und die Gemischmenge wird nur noch über die Drosselklappe gesteuert. Die Nadel/Düse einmal verändern um die Delle heraus zu bekommen.

Gruß
Walter

[Vix_Noelopan]

Ein klares ja; aber die 32er verbrauchen bei mir auf der 1000er G/S genausoviel, wie meine 1000er GS mit den 40ern.

Kann ich bestätigen. Bei gleicher Fahrweise liegt der Verbrauch nicht höher. Warum auch?

Ein Mehrverbrauch wird dann verursacht, wenn man den Spaß auskostet, den die Mehr-Newtonmeter bringen .

die Übergänge von Teillast zu Vollast stimmen nicht. Nach 3000 U/min. ist der Kolben voll oben und die Gemischmenge wird nur noch über die Drosselklappe gesteuert. Die Nadel/Düse einmal verändern um die Delle heraus zu bekommen.

Hallo Walter,

könnte es eventuell sein, dass diese Delle mit Resonanzerscheinungen im Frisch- und/oder Abgastrakt zu tun hat?

Beste Grüße, Uwe

[Eckhard]

könnte es eventuell sein, dass diese Delle mit Resonanzerscheinungen im Frisch- und/oder Abgastrakt zu tun hat?

@ Uwe und Walter
ich bin davon überzeugt - seht meine Kurven in #94: die schwarze Kurve ist nur durch einen anderen Auspuff entstanden, sonst keine Änderungen.

[Vix_Noelopan]

Hallo Eckhard,

Deine Kurven laufen im fraglichen Bereich ja ziemlich genau komplementär. Vielleich solltest Du einem Zylinder den SR-Auspuff spendieren, während Du den anderen in Serie belässt ?

Beste Grüße, Uwe

[Pjotl]

@ Uwe und Walter
ich bin davon überzeugt - seht meine Kurven in #94: die schwarze Kurve ist nur durch einen anderen Auspuff entstanden, sonst keine Änderungen.

Hallo Eckhard,

hast du diese Veränderung dann auch am Popometer feststellen können; oder ist das alles nur eher akademisch zu betrachten.
Die Investition in einee SR-Anlage ist ja nicht unerheblich.