Leistungsmessung

[Luse]

Hallo Eckhard,
welche deiner Kurven ist denn besser?

Ich find, dass beide Kurven Vor- und Nachteile haben.
Für bummelige Fahrweise gefällt mir die Rote besser.

[Ottomotor]

Hallo Zusammen,

in einer alten Motorrad BMW Spezial war mal ein Vergleich von Leistungskurven einer GS mit BBK und SR-Auspuff bzw. Glätter-Auspuff, Rund oder Plattenfilter.
Wenn ich mich nicht irre, war die Kombination BBK mit SR-Topf und Rundlufi die beste. Muss mal schauen ob ich das Magazin noch mal zu Hause finde.
Da ich weder BBK, SR-Topf( zu hässlich) habe, ist das aber leider für mich nicht relevant :-))

LG

Christof

[motornomad]

Hallo Zusammen,

in einer alten Motorrad BMW Spezial war mal ein Vergleich von Leistungskurven einer GS mit BBK und SR-Auspuff bzw. Glätter-Auspuff, Rund oder Plattenfilter.

Würde mich interessieren, gern auch per PN oder Mail.

Grüße
Rick

[Pjotl]

Würde mich interessieren, gern auch per PN oder Mail.

Grüße
Rick

Hallo,

ist in der Ausgabe MO Sonderheft Nr 27, 2008, Seite 50 -55; "Höchst Persönlich" von Helmut Heusler.

[Eckhard]

@Peter und Thomas

Man spürt den kleinen Drehmomentbuckel zwischen 2.500 und 3.000 deutlich. Im langen 5. Gang ist das zwischen ca. 60 und 75 km/h. Das ist beim ruhigen Dahinrollen im ortsnahen Bereichen sehr angenehm.

Bei 3.000 bis knapp 4.000 vibriert der Motor unter Last ziemlich. Ab 4.000 beginnt der Wohlfühbereich.

Schade, dass es nicht 2 komplette unterschiedliche Motorräder gibt, um mit dem ganz frischen Eindruck direkt auf die andere Maschine zu steigen, denn so richtig weiß ich schon nicht mehr, wie sicher der Motor mit der serienmäßigen Auspuffanlage angefühlt hat

Momentan denke ich grad darüber nach ein Interferenzrohr zwischen die Krümmer zu bauen, der SR Auspuff hat nämlich keins. Vielleicht kann ich damit die Leistungsentfaltung positiv beeinflussen.



Zu dem Bericht im MO Sonderheft Nr. 27: Das ist ein „gemachter“ Motor, den könnt ihr nicht mit einem seriennahen Motor vergleichen! Schaut mal in den technischen Daten Seite 55 Bohrung und Hub an: 94 bzw. 74,6 mm. Wenn das stimmt, hat der Motor eine geänderte Kurbelwelle.

Im selben Heft auf Seite 59 findet ihr nochmal eine typische SR-Racing Leistungskurve – Drehmomenteinbruch bei ca. 3.200 U/min – übrigens hier mit 32er Vergasern.

Es bleibt interessant

[Gerhard S]

Hallo, mal ne Frage dazu:
Wie gehen 40er Vergaser an dem Monoleverauspuff?
Die sind ja alle nur mit 32er ausgeliefert worden.

Grüsse, Gerhard.

[Klaus S.]

Hier auch mal ein Kürvle



Es wurde zwischenzeitlich wieder so dies und das verändert.Ist ja auch von 2010

[Gimlet]

???
Da ist wieder so eine unverständliche Leistungskurve.

In 2h durch wechsel eines "Sport"-Auspuff vom einem zum anderen Anbieter und ne andere Hauptdüse die Leistung im Bereich von 3000 1/min mal um 50% steigern!!!

[Rowi]

Servus Klaus,

die Kurve mit dem SR ist nicht anders zu erwarten...

So muss das sein!

[Rowi]

???
Da ist wieder so eine unverständliche Leistungskurve.

In 2h durch wechsel eines "Sport"-Auspuff vom einem zum anderen Anbieter und ne andere Hauptdüse die Leistung im Bereich von 3000 1/min mal um 50% steigern!!!

Hallo Ralf,

wenn der Zach mit Sammler gefahren wurde ist das meiner Meinung und Erfahrung nach durchaus möglich. Ich könnte Dir noch andere Zubehörtöpfe bzw. Komplettanlagen nennen die deine Tuningbemühungen komplett verhageln.

Zach, Gletter, HPN und Konsorten wollte ich nichtmal geschenkt...