Leistungsmessung

[Euklid55]

Hallo Walter,

was hast Du denn am 15.05.2008 zwischen 11:24 und 11:37 an der R100 geändert, um die zusätzlichen 3 PS und die 2 NM aus der R100 heraus zu kitzeln ?

Hallo,

das war die Änderung der Nadeldüse von 2,66 auf 2,68. Die LD mit 45 ist recht klein gewählt um eine Überfettung im Teilastbereich zu verhindern (kein Drehmomenteinbruch).

Gruß
Walter

[GerdB]

Moin,

zum Vergleich auch mal das Diagramm meiner ST. Anders als bei Luse nur Serienzylinder und Kolben mit überarbeiterer Quetschkante, Verdichtung 9,5:1, 40er Bings, Krümmeranlage ohne Sammler und Originalendschalldämpfer ST.

Viele Grüße,
Gerd

Edith meint, ich schreib's besser mal genau auf:
Serienköpfe R100 (die alten, nicht R oder GS), E44,A40,
Quetschkante Edelweiß mit Pleueln 136,5mm
Serienkolben von Wahl erleichtert,
leichte Stößel und ballige Stangen,
EM2V1-Nockenwelle,
2-in-1-Krümmeranlage von Edelweiß, ST-Serien-ESD,
40er Bings, LD 45, ND 2,66, HD 150,
Plattenlufi mit Deckel ohne Schnorchel,
Doppelzündung mit Ignitech TCIP4, V88,
Zündspulen Dyna mini,
Verbrauch ca. 4,8 : )

[felixcurly]

Hallo Felix,
das ist nicht geheim: KLick

Sieht so aus:

Anhang 96103

ist da "nur" der Kopf geplant?

[Euklid55]

Hallo,

was mich immer an den Leistungsdiagrammen wundert sind die Drehmomenteinbrüche zwischen 4000/5000 U/min. Das muß nicht so sein, siehe Kurve bei #5. Etwas mehr Sorgfalt bei der Einstellung der Vergaser. Nicht immer nur auf das Endergebnis sehen sondern auch die Übergänge von Teillast zu Vollast glattbügeln. Ist schließlich der Bereich der auf der Landstraße am meisten genutzt wird.

Gruß
Walter

[ck1]

Hallo,

was mich immer an den Leistungsdiagrammen wundert sind die Drehmomenteinbrüche zwischen 4000/5000 U/min. Das muß nicht so sein, siehe Kurve bei #5. Etwas mehr Sorgfalt bei der Einstellung der Vergaser. Nicht immer nur auf das Endergebnis sehen sondern auch die Übergänge von Teillast zu Vollast glattbügeln. Ist schließlich der Bereich der auf der Landstraße am meisten genutzt wird.

Gruß
Walter

Walter das ist der BMW 2in1-Knick. Den kann man zwar wegbekommen, erst isser aber mal da.

Gruß
Claus

[Shanta]

Anders als bei Luse nur Serienzylinder...

hoi,
die kanalbearbeitung und andere nockenwelle mal verschwiegen...

[GerdB]

Hallo Marcus,

Luse hat Kanalbearbeitung und Nockenwelle auch angegeben. Wenn ich dann schreibe, was bei meiner Kiste anders gemacht worden ist, heißt das, dass die übrigen Maßnahmen ebenso gemacht worden sind wie bei Luse. Insofern weiß ich nicht, was ich da verschwiegen haben sollte.

Gruß,
Gerd

Edith sagt noch: Doppelzündung ist bei mir auch verbaut.

[BlaueEmma]

2in1-Knick?

Mir ist dieses M-Loch auch immer negativ aufgefallen, und Walters M-Kurve hat mir deshalb gefallen und sie ist ja auch nahezu ideal - konstantes Drehmoment über das gesamte Drehzahlband.

Wie bekommt man das hin, auch mit 2in1 Serientöpfen für die GS, nur durch Vergaserabstimmung ?

Und - ich dachte immer, das der große Sammler der GS für ein besseres Drehmoment verantwortlich sei, im Vergleich zur G/S mit dem kleinen Töpfchen. Und jetzt gibts ganz ohne Sammler bei der ST auch einen schönen M-Verlauf, wie ist das zu erklären?

Gruß Holger

[Rolf S aus B]

ist da "nur" der Kopf geplant?

nee

[BlaueEmma]

noch mal ne Frage:

Wer kennt einen, oder hat vielleicht sogar selbst, hier im Süden, möglichst auf der Schiene Stuttgart-Ulm einen Leistungsprüfstand und Erfahrung mit den alten Kühen?

Gruß Holger