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15.05.2014, 18:11 #11
AW: lange Schwinge, Federbeine direkt am Hauptrahmen etc.
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15.05.2014, 18:22 #12
AW: lange Schwinge, Federbeine direkt am Hauptrahmen etc.
Moin Udo das sieht gut aus. Sind die 1,5 mm mit Distanzscheibe oder ohne.
Merkt man den Spurversatz von 5 mm?"Wer später bremst ist länger schnell."
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15.05.2014, 18:28 #13
AW: lange Schwinge, Federbeine direkt am Hauptrahmen etc.
Die 1,5mm sind schon mit Distanzscheibe. Fahre die Scheibe schon länger da ich auch ein dickeres Federbein verbaut habe. Meiner Meinung nach ist der Versatz nicht wirklich spürbar, vielleicht habe ich mich aber auch nur schon daran gewöhnt.
Gruß
Udo
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15.05.2014, 18:56 #14
AW: lange Schwinge, Federbeine direkt am Hauptrahmen etc.
Ok das ist gut zu wissen. kannst du bei Gelegenheit mal die Breite des Reifens messen. Nur damit ich mal einen vergleich hab. Ich fahr den K60.
"Wer später bremst ist länger schnell."
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15.05.2014, 19:40 #15
AW: lange Schwinge, Federbeine direkt am Hauptrahmen etc.
Moin Sebastian,
ich fahre schon lange das Hinterrad um 10mm nach links gespeicht.
Macht keinen Unterschied, siehe auch das HR der R100R.
Selbst mit zusätzlicher Scheibe für den 140er Desert merke ich keine Verschlechterung in den Kurven (Allenfalls durch die recht steinige Konsistenz des Reifens)
Der TKC80 fällt recht breit aus, kein Vergleich zum K60.
Die Scheibe lässt allerdings die Beläge nicht vollständig in die Trommel eintauchen.
Grüße
RickSchönen Gruss, Rick Wenn du nie vom Weg abkommst, bleibst du immer auf der Strecke HPNSWTRTQTECH
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15.05.2014, 21:01 #16
AW: lange Schwinge, Federbeine direkt am Hauptrahmen etc.
Das Profil ist 117,5mm und die Karkasse (Breite ohne Profil) 107,5mm. Bei mir ist eher die Karkasse die Engstelle.
Muß aber auch dazu sagen, dass ich mit der Schwingenverlängerung noch nicht gefahren bin, da ich noch auf andere Teile warte. Es könnte sehr knapp werden, wenn der Endantrieb seitliches Spiel hat.
Gruß
Udo
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16.05.2014, 12:45 #17
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AW: lange Schwinge, Federbeine direkt am Hauptrahmen etc.
Hallo Jungs....
Ihr seid genau bei meinem Thema
Ich möchte meine G/S nach unserer Nordkaptur die am Mittwoch beginnt mit einer 43 WP Gabel aus einer KTM bestücken, und hinten einen 70mm Klotz einbauen.Jetzt die Fragen von mir:
1. Wie weit sollte der Versatz des Hinterrad sein, wenn ich 140 er Reifen fahren möchte.
2. Ich überlege , ob ich den Aufhängungspunkt des Wilbersfederbein mit Orginallänge um 1 cm nach vorne setze und um 1 cm erhöhe um die Lange Gabel Vorne aus zu gleichen. Hat das irgendwelche Nachteile?
Ps. eine umgearbeitete und abgeschliffene Kardanwelle mal vorrausgesetzt.
grüße Küppi
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16.05.2014, 13:47 #18
AW: lange Schwinge, Federbeine direkt am Hauptrahmen etc.
@youare: Danke für die Messung werd am WE mal meinen K 60 messen.
Wie muss so eine Distanzscheibe aussehen kann mir das gerade nicht so richtig vorstellen? Ich schätze das Umspeichen ist tatsächlich die beste Variante. Sonst geht von der bescheiden Bremswirkung der Hinterradbremse noch mehr verloren. Wollte eh die rostigen Speichen hinten gehen Edelstahlspeichen tauschen.
Wahrscheinlich blöde Frage geht das Aussermittig speichen mit den Orginalspeichen oder ist da nicht genug Reserve da?Geändert von SebastianS (16.05.2014 um 13:48 Uhr)
"Wer später bremst ist länger schnell."
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16.05.2014, 14:02 #19
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16.05.2014, 14:04 #20
Zündkerzenwahl
29.03.2024, 10:26 in Elektrik