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18.05.2014, 16:22 #31
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18.05.2014, 16:58 #32
AW: lange Schwinge, Federbeine direkt am Hauptrahmen etc.
In dem Link zur Höherlegung stehen aber nur Vorteile - ausser den Nachteilen die entstehen, wenn es so ausgeführt wird, dass die Steiffigkeit des Gesamtsystems leidet.
Die ganze Fuhre soll ja tiefergelegt und ein wenig länger gemacht werden.
Da Kurven in meiner Realität dennoch vorkommen - müssen die Zylinder samt Motor wieder hoch.
Die Gabel wird dann so gekürzt, dass die Unterzüge parallel zur Fahrbahn stehen.
Mir ist bewusst, dass Custom-Kühe so selten sind (schöne sind ja leider noch seltener), weil die Basis nicht leicht zu händeln ist - dennoch gebe ich den Gedanken nicht auf.
Schade dass es so wenig input gibt, sprich Zeichnungen, die die Basis eines geplanten Entwurfs bilden könnten. Ich bin gerade auf der Suche nach einer R100 Monolever um zu beginnen.Liebe Grüße
Bernd
Fahrspaß hat nichts mit Komfort zu tun.
Das Gegenteil ist der Fall...
[Ferry Porsche]
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18.05.2014, 20:45 #33
AW: lange Schwinge, Federbeine direkt am Hauptrahmen etc.
*Spassmodus an: Vielleicht baust Du besser ne Guzzi um ... oder eine R65, da stehen die Zylinder nicht so weit raus :Spassmodus aus*
Meinst Du sowas:
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=974807
Bis auf die völlig unsinnige Anlenkung des Federbeins an den "Cantilever" - warum nicht...
Gruß
Werner
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18.05.2014, 21:14 #34
AW: lange Schwinge, Federbeine direkt am Hauptrahmen etc.
http://anythingbutstockbeemers.blogs...e-has.html?m=1
im entfernten Sinne ( welch rhetorische Tiefe) geht es eher um sowas.Liebe Grüße
Bernd
Fahrspaß hat nichts mit Komfort zu tun.
Das Gegenteil ist der Fall...
[Ferry Porsche]
Touratech Klappspiegel
28.03.2024, 23:15 in Zubehör