R90s Kopf auf 75/5

[Egon Hübener]

Hallo, bei meinem aktuellem Umbau-Projekt (R75/5 zum Scrambler)habe ich nun festgestellt, das einer der Vorbesitzer 90s-Köpfe samt Kipphebel verbaut hat. Nun habe ich bemerkt, das zwei Nadellager defekt sind. Also beim Isra...
neue bestellt. Dürfte ja kein Problem sein, die einzubauen. Habe mich hier schon etwas durch die Materie gelesen. Eine Frage quält mich allerdings, bekommen die Nadellager genug Öl? Und woher? Im Kipphebel-Bolzen sind zwar Ölbohrungen, aber wie kommt das Öl dorthin? Es sind auch keine Dichtungen an den Lagerböcken. Vielleicht kann mir hier ja jemand ein paar beruhigende Worte schicken.
Gruß,Egon.

[R100RS Sam]

Hallo,

also so weit ich das weiß kommt das öl über die zylinderstehbolzen in die Böcke

korrigiert mich falls das nicht stimmt

Gruß Samuel

[Lothar108]

Hallo,

also so weit ich das weiß kommt das öl über die zylinderstehbolzen in die Böcke

korrigiert mich falls das nicht stimmt

Gruß Samuel

Das Öl kommt über die oberen Stehbolzen zum Kipphebel.

[slash6]

Hallo,

also so weit ich das weiß kommt das öl über die oberen zylinderstehbolzen in die Böcke

korrigiert mich falls das nicht stimmt

Gruß Samuel

Ein Beispiel gibt es in der Datenbank:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...-bis-Modell-80

Gruß
Hans-Jürgen

[Egon Hübener]

O.K. das Bild zeigt den Ölkreislauf der /7-Modelle.
Mein Rumpfmotor ist aber ein /5-Modell. Ist das
dort genauso? Wenn ja,dann weis ich nicht wie
mein Motor bisher das Öl verteilt hat. Um die
Stehbolzen war eine ordentliche Wurst Silikon.
Wie eigentlich überall.

[MM]

Der Ölweg zur Ventilbetätigung ist bei allen gleich.
Lass mal den Anlasser drehen bei abgenommenen Ventildeckeln.
Da muss nach kurzer Zeit Öl kommen.

Mich interessiert noch, wie die Köpfe adaptiert wurden.
Ist am Kopf oder Kolben etwas nachgearbeitet worden?
Ansonsten kann das nicht förderlich für die Verbrennung sein.

[Egon Hübener]

Bin mir nicht sicher, was Du damit meinst. War erstmal in der Garage und habe den Meßschieber in die Hand genommen. Der Bund am Zylinder (Laufbuchse) hat einen A.-Durchmesser von 90,9mm und ist 2mm hoch. Die Eindrehung am Kopf ist Innen 91mm im Durchmesser und hat eine Tiefe von 1,5mm. Fehlen also 0,5mm zwischen den beiden Dichtflächen. Wird dieses durch die Zylinderkopfdichtung (0,75) eliminiert? Oder ist hier was im Argen?
Egon

[MM]

Dann sind das auch 900er Zylinder; dann ist ja alles gut.

[Egon Hübener]

900er-Zylinder?
Haben aber das Kolbenmaß 82,475. Ist das nicht 75/5?

Hier sind die Teilenummern von Kopf und Zylinder.
Kopf= 12502269 (90s !? oder?)
Zylinder= 7301182 (75/5)

[MM]

Weil du oben was von 90,.. mm geschrieben hast, bin ich auf 900 gekommen.
82,.. ist 750 -das stimmt.
Was ich meinte:
Wenn der Kolben mit 82 mm in einen Kopf läuft mit 90 mm Durchmesser, ist das für die Verbrennung ungünstig.