Zu schwerer Schwimmer - Grundsatzverständnis

[P.Hartmann]

Hallo martin sieh Dir mal das Filmchen an :
http://www.youtube.com/watch?v=8ujkgjHJ7NU

hab ich auch so gemacht und geht wunderbar

Grüße peter

[motornomad]

granufink

[P.Hartmann]

Lieber Rick
der war jetzt also wirklich nix......

Dat soll auch mit Wasser gehn !

Bitte jetzt nicht das Argument mit der anderen Dichte.


Grüße

[Martin_RS]

Hallo,

besten Dank für Eure Kommentare !

Solange der Benzinpegel passt, scheint es keine echte Begründung zum peniblen Einhalten des Sollgewichtes zu geben. Abgesehen von "BMW sagt das so, also muss das so" .

Ja, Zündung, Luftfilter, Kerzen sind soweit OK.

"Nachlaufen" tut bei mir nichts: wenn der Benzinhahn zu ist, kann ich den Schwimmer mit dem Finger absenken, da kommt kein Tropfen mehr.

Autobahn, das muss ich mal ausprobieren. Habe bisher möglichst vermieden, heiße Kerzen anzufassen oder gar rauszudrehen - sie sind ja heiß zu meinen Fingern.
Ich bin davon ausgegangen, daß sie im Normalmodus (Stadt- und Landstraßenverkehr) schon schön freibrennen, und dann je nach Fahrweise etwas mehr oder weniger...

@Harald: danke für das Angebot, aber so wichtig ists momentan nicht. Das Wetter wird ja gerade wieder schön !!
Wenn ich garnicht weiterkomme und mich das immer noch zu sehr beschäftigt, melde ich mich bei Dir.

@Dirk: sorry, Deine Begründung verstehe ich nicht.


Ein weil schwerer, steiler in der Schwimmerkammer hängender Schwimmer hat möglicherweise eine etwas sensiblere Regelcharakteristik wenn der Pegel mal 1 mm fällt (delta_Pegel zu delta_Schwimmerventilhub), aber das erscheint mir doch sehr theoretisch hergeholt angesichts der Schwingungen und Vibrationen, unter denen das ganze System steht. Ich vermute das brodelt/schwappt/schäumt beeindruckend im Fahrbetrieb. Gibt es Glas-Schwimmerkammern ?

Ich werde mal einen neuen Schwimmer einbauen und dann genau beobachten.


besten Dank und Gruß

Martin

[G-B]

Ob es was macht weis ich nicht, aber ein schwererer Schwimmer reagiert träger.

Übertriebenes Beispiel:
Ein leeres Ruderboot bewegt sich fast synchron mit den Wellen auf und ab.
Ist es nun voll beladen, dann wird es etwas verzögert reagieren (Maßenträgheit) und so manche kurze höhere Welle wird dann hineinschwappen.

EInfach als Anregung gedacht.

Und ich denke nicht BMW hat das so "gesagt", sondern eher Bing.

[Desmo56]

Hallo,

die Höhe des Benzinstandes in der Schwimmerkammer wird überbewertet, das habe
ich in vielen Versuchen ermittelt. Dazu habe ich "durchsichtige" Schwimmerkammern
für 64ger und 94ger angefertigt.
Viel wichtiger ist die Qualität der Schwimmer und Nadeln ! Die Spezifikationen dafür
wurden nicht umsonst bestimmt !

Andreas

[Desmo56]

Hallo martin sieh Dir mal das Filmchen an :
http://www.youtube.com/watch?v=8ujkgjHJ7NU

hab ich auch so gemacht und geht wunderbar

Grüße peter

Das ist aber nicht unbedingt zur Nachahmung geeignet. Besser ist es, den Arbeitspunkt
der Schwimmernadel nach Handbuch einzustellen !

[P.Hartmann]

Das ist aber nicht unbedingt zur Nachahmung geeignet

Ja , aber was spricht ernsthaft dagegen.
Ich eine nicht jeder hat die Möglichkeit, durchsichtige Kammerdeckel anzufertigen.
Wenn das Wasser rückstandslos ausgeblasen wird !?!

Dass die Sache überbewertet wird, darin gehe ich mit Dir Kondom.
Beim Fahren ist die Maschine auch nicht immer so ausgerichtet (und damit der Vergaser), dass der Schwimmer auf gleicher Höhe abschließt.

Grüße
Peter

[crisu66]

Ja , aber was spricht ernsthaft dagegen.
Ich eine nicht jeder hat die Möglichkeit, durchsichtige Kammerdeckel anzufertigen.
Wenn das Wasser rückstandslos ausgeblasen wird !?!

Dass die Sache überbewertet wird, darin gehe ich mit Dir Kondom.
Beim Fahren ist die Maschine auch nicht immer so ausgerichtet (und damit der Vergaser), dass der Schwimmer auf gleicher Höhe abschließt.

Grüße
Peter

wenn du ein Kondom (Präservativ) verwendest wird wohl nichts durchgehen, zumindest sollte es nicht

[Vix_Noelopan]

Beim Fahren ist die Maschine auch nicht immer so ausgerichtet (und damit der Vergaser), dass der Schwimmer auf gleicher Höhe abschließt.

Hallo Peter,

dies ist allenfalls bei steilen Berg- oder Talfahrten relevant und wird zudem dadurch kompensiert, dass zumindest die Hauptdüse ihren Sprit zentral aus der Kammer bezieht.

Beste Grüße, Uwe