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Thema: Bing 54 Vergaser
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17.06.2014, 17:42 #21
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17.06.2014, 19:05 #22
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AW: Bing 54 Vergaser
Hallo nochmal,
Leute, irgendwie herrscht hier immer eine ganz sonderbare "Atmo", wenn pannemann sich meldet, warum ?? Ich finde das gerade etwas unfair.
Zum Ersten bin ich als Fragender erstmal dankbar für jede Info. Zum Zweiten gibt es hier offensichtlich eine ganze Reihe von Spezialisten mit z.T. ebenso speziellen Fachgebieten - von denen ich noch kaum jemand kenne. All diese "Spezies" mussten sich irgendwann beweisen, um hier positiv erwähnt zu werden. Gerade das finde ich klasse an diesem Forum und für Lob und Tadel gibt`s dann ja den Lobefred.
Wenn also jemand mit einer neuen Idee hier auftaucht, finde ich das erstmal gut und dem Hobby zuträglich, egal wie das nun gerade kommuniziert wird.
Ich denke, jede Idee hat zumindest eine Chance verdient und ich finde den Gedanken überaus prickelnd, mit handwerklichem Geschick etwas besonderes zu erstellen. Was da so möglich ist konnte man gerade bei den "fliegenden Kühen" beim Fischereihafenrennen beobachten.
Ich wäre also durchaus bereit, mich, zu gegebener Zeit, als Testobjekt zur Verfügung zu stellen und dann wird die Sache einfach mal ausprobiert.
Also bitte, munter bleiben !
Michael
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17.06.2014, 19:18 #23
AW: Bing 54 Vergaser
Hallo!
Wieso willst du einen TÜV nennen wenn es, wie du behauptest, eine ABE gibt??? Warum noch zusätzliche Kosten für die Eintragung verursachen?? Dellos werden m.M nach genehmigt weil BMW bereits Modelle (R 90 S) damit bestückt hat. Ansonsten werden die nur per Einzelabnahme eingetragen.
Gruß, Jürgen
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17.06.2014, 19:20 #24
AW: Bing 54 Vergaser
Moin Michael,
dann werd ich mal kurz meine Einschätzung zusammenfassen:
1. ich finde es gut, wenn sich jemand, wie auch immer, um die alten Kühe bemüht und diese verbessert.
2. Um glaubwürdig zu bleiben sollte man seine Aussagen aber auch ggf. untermauern können.
Zu 1) Ich kenn den pannemann und seine Arbeit nict, daher kann ich dazu technisch nichts sagen. Ich bin also in keine Richtung vorgespannt.
Zu 2) Die Behauptung, es gibt eine ABE ist schon sehr eindeutig, wenn diese nicht belegt werden kann ist es schlecht. Hier ist Pannemann für mich persönlich deshalb gerade etwas unglaubwürdig. Die TÜV-Vorgaben sind immer strenger geworden, gerade was Veränderungen am Ansaug- oder Abgasbereich anbelangt. Hier in der Gegend werden Briefkopien nicht mehr anerkannt. Es ist zwar grundsätzlich nicht unmöglich etwas eingetragen zu bekommen, nur sind dann ggf. Leistungs- und Geräuschmessungen erforderlich.
Ein Vergaser hat vielleicht nicht immer einen sehr massiven Einfluss auf die Leistung (siehe BMW Umrüstkatalog, Unterschied Bing zu Dello, hier hab ich was von 1,6 PS im Kopf), allerdings beim Tausch von 32er auf 40er Vergaser würde ich schon eine deutliche Veränderrung erwarten.
Es wäre schön, wenn es tatsächlich für die Vergaser eine ABE oder zumindest ein Teilegutachten geben würde, aber diesen Beweis ist uns noch jemand schuldig. Einen anderen Vergaser irgendwo irgendwie (ja, auch legal) eingetragen zu bekommen ist aber deutlich was anderes.
Gruß
Jogi
PS: Bings sind mir sowas von egal, ich fahr Mikunis.Heutzutage ist dumm zu sein nicht einfach, die Konkurrenz ist zu gigantisch.
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17.06.2014, 19:49 #25
AW: Bing 54 Vergaser
Ach, der pannemann mit den seit Mitte der sechziger Jahre modifizierten Vergasern beehrt wieder einmal dieses Forum!
Da die jetzt ja ABE haben und sogar an XT500 passen, werde ich sie sofort an meine XChallenge schrauben
Schade, dass die Teile so geheim sind, dass sie noch niemand zu Gesicht bekommen hat, ganz zu schweigen von der ABE (die Abkürzung bedeutet vermutlich Alles Bloß Einbildung).
Ick freu mir, aber nur darüber, dass ich jetzt gleich lerne, wie man jemand auf die Ignorier-Liste setztIch lese nicht Motorrad.
Manchmal rede ich Motorrad.
Aber am Liebsten fahre ich Motorrad!
Elmar
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17.06.2014, 20:08 #26
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17.06.2014, 20:11 #27
AW: Bing 54 Vergaser
Es gibt Mein-ungen, Dein-ungen und als drittes die reine Tatsache.
Meist haben diese drei Dinge wenig gemeinsam.
Grüße Lothar
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17.06.2014, 20:58 #28
AW: Bing 54 Vergaser
Ich meine auch, daß sich die Vergasertechnik ab den 80gern eher nach Japan verlagert hat.
Die besten Gaser für 4-Takter kommen aus Japan, sind recht kostspielig aber
unerreicht gut.
Ducati z.B. konne ab 1989 mit Mikuni's erstmals Erfolge mit 900 SS/Monster erreichen, die meisten Erfolgsmodelle sämtlicher Mitbewerber waren dann mit
GLEICHDRUCKVergasen ausgerüstet.
Diese hatten konstruktiv Vorteile gegenüber den bis dato gebräuchlichen Schiebervergasern.
Gruß,
Andreas
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18.06.2014, 00:28 #29
AW: Bing 54 Vergaser
Hallo Andreas,
das ist doch mal ein interessanter Ansatzpunkt.
Da mir bei den späten japanischen Vergasern der Größenklasse 38 – 42 mm der Marktüberblick fehlt: Gibt es denn welche, die für den waagerechten Anbau geeignet sind?
Alle leistungsstarken großvolumigen Twins der frühen 90er, die mir einfallen (was absolut nichts heißen muß!) und die noch mit Vergasern ausgerüstet sind, operieren mit Fallstromanordnung: stellvertretend Yamaha TRX 850, Honda VTR 1000, Ducati 900 SS.
Welcher japanische Gleichdruckvergaser der letzten Entwicklungsstufe wäre denn als Ausgangsobjekt für unsere Boxer nach Einbauposition, Größe und Bauart geeignet?
Neugierig,
FlorianGeändert von Florian (18.06.2014 um 00:29 Uhr)
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18.06.2014, 07:32 #30
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AW: Bing 54 Vergaser
welcher Gleichdruck Japaner an Kühe passt, weiß ich nicht.
ABER, wenn du richtig Leistung an eine Vergaser-DUC willst, führt an KEIHIN Flachis kein Weg vorbei. Und das sind KEINE Gleichdruckdinger!!!
Passen auch prima an Guzzis und wenn mich meine Erinnerung nicht trügt, waren in den späten 70ern auch an diversen Rennkühen zu sehen!!
Bilderrätsel
28.04.2024, 06:54 in Diverses