Top oder Flop? R80G/S out of the Box.....

[Birzelbub]

Das mit dem "zurückversetzen in den Auslieferungszustand" kann ich mit meinen gemachten Erfahrungen mit G/S nur gutheißen. Ich bin schon etliche Kilometer mit einer Originalen G/S unterwegs gewesen. Absolut tolles Motorrad mit ihrem 800'er Motor mit 50 PS. Für mich hat diese Maschine nur eine schlechte Vorderradbremse. Hier würde ich mir Ratschläge im Forum besorgen ohne große Änderungen vorzunehmen.
Doch solltest Dir 50 PS und 800 ccm irgendwann nicht ausreichen, so fände ich eine G/S nicht geeignet. Mir war meine getunte G/S zu verführerisch zum Rasen. Das lag an ihrer Leichtigkeit und Wendigkeit, sowie an meinem Offroad-Endurofahren. Die 50 PS halten die Sache noch im Rahmen am Kurvenausgang mit TKC 80. Bei mir war das ein Drift bei jedem Gasgeben. Spaß hat mir das schon gemacht, aber auch überhaupt keine Angst mehr. Nun ist sie verkauft. Mit Strassenreifen wäre das nicht passiert, doch dann würde ich lieber 90S fahren.
Viel Freude beim restaurieren der G/S und laß Dir einfach Motor, Getriebe und Antrieb überholen, sollte es Dir zu viel werden.

[Jac]

Moin Thomas,

ich will nun nicht generell die Nase rümpfen wenn jemand sein Moped nach seiner Auffassung "verbessert" oder umbaut. Das ist nunmal jedem selber überlassen und ist oft auch durchaus sinnvoll. Aber mein Teilehaufen soll wirklich wieder weitestgehend Original werden, zum schnell fahren will ich die nicht wieder herrichten. Ich kann seit einigen Jahren auch gemütlich unterwegs sein ohne das mir etwas fehlt.

Motor und Getriebe werde ich wahrscheinlich wirklich an einen Profi geben müssen. Das ist mit meinen Bordmitteln und Kenntnissen nicht sinnvoll zu erledigen. Was nutz mir falscher Ehrgeiz wenn ich am Ende wegen eines unscheinbaren Fehlers den Motor nicht richtig ans Laufen bringe und dann endlos rumsuchen muss.

[Birzelbub]

Kann ich verstehen. Ich habe mich vom Kumpel damals anstecken lassen und alles selber gemacht und ein paar Jahre später das ganze noch mal vom Profi machen lassen. Ich hoffe ich lerne das langsame Fahren auch noch.

[Luse]

Motor und Getriebe werde ich wahrscheinlich wirklich an einen Profi geben müssen. Das ist mit meinen Bordmitteln und Kenntnissen nicht sinnvoll zu erledigen. Was nutz mir falscher Ehrgeiz wenn ich am Ende wegen eines unscheinbaren Fehlers den Motor nicht richtig ans Laufen bringe und dann endlos rumsuchen muss.

Hallo Martin,
lass da mal einen drüberscheueb, der sich auskennt mit den Motoren.

Vielleicht ist es besser Motor und Getriebe in gutem gebrauchten Zustand zu kaufen und die Brocken, die du hast, bei ebay einzeln zu verscherben, dann hast du den halben Neupreis wieder drin.

Hängt aber von Zustand deiner Teile ab.

Viel Spaß.

PS: soviele Teile sind das nicht: Motor, Getriebe Rahmen, Gabel, Tank und Räder zusammenstecken und schon sieht das fast fertig aus.

[Jac]

Hallo Martin,
lass da mal einen drüberscheueb, der sich auskennt mit den Motoren.

Vielleicht ist es besser Motor und Getriebe in gutem gebrauchten Zustand zu kaufen und die Brocken, die du hast, bei ebay einzeln zu verscherben, dann hast du den halben Neupreis wieder drin.

Hängt aber von Zustand deiner Teile ab.

Viel Spaß.

PS: soviele Teile sind das nicht: Motor, Getriebe Rahmen, Gabel, Tank und Räder zusammenstecken und schon sieht das fast fertig aus.

Den Gedanken hab ich auch schonmal vorsichtig angefasst. Ich würde vielleicht sogar noch weiter gehen und ein passendes Motorrad dafür schlachten wenn keine passenden Einzelteile zu bekommen sind.

Tut das was zur Sache ob in so einer G/S der originale Motorblock noch verbaut ist? Also ich meine jetzt wegen der Motornummer und Originalität und so?
Das ist bei manch einem historischen Fahrzeug ein nicht unbedeutender Pluspunkt wenn die Original verbauten Komponenten noch erhalten sind.

[hg_filder]

Hi,
ein Neuer und gleich mal 1.400 Besuche - besser geht nicht.

Und dein Revell-Bausatz sieht doch ganz gut aus. Muss nur noch die Bastelanleitung organisieren.

Viel Spass und Erfolg

Hans

[hg_filder]

Hi,
ein Neuer und gleich mal 1.400 Besuche - besser geht nicht.

Und dein Revell-Bausatz sieht doch ganz gut aus. Muss nur noch die Bastelanleitung organisieren.

Viel Spass und Erfolg

Hans

Kleiner Hinweis: Hier wird das repariern auch gerne als "Heilschrauben" bezeichnet. Ob du das gegenüber deiner Krankenkasse geltent machen kannst, entzeiht sich leider meiner Kenntniss.

[mkr]

Hallo Martin,


...und ich dachte, ich hätte mit meiner 82er G/S damals schon eine Riesen-Baustelle gekauft...

Bezugnemend auf Thomas würde ich Dir raten (sofern es Dein Budget zulässt) statt der orschinol-Kolben & Zylinder gleich das 1000er Power-Kit von 7Stein zu nehmen. Du wirst hinterher begeistert sein.

Auf jeden Fall: Viel Erfolg und wie schon einige Vorredner schruben: Nicht entmutigen lassen - die G/S ist ein wirklich tolles Motorrad, und ihr Mythos ist ungebrochen!


Grüsse

Martin

[Luggi]

Also ich nehme für das Handbuch immer einen Notenständer.Dann bleibt die Werkbank frei und das Buch kann man in der Höhe verstellen, also auch im stehen lesen.

....dazu habe ich mir noch die einzelnen Seiten einlaminiert, dann kann man das auch mit öligen Pfoten anfassen oder mit Folienschreibern Kommentare dazu schreiben.

Gruß Ingo

I-Pad mit WHB :].

Die ein oder andere Stelle lässt sich dann auch beliebig vergrößern.

[motoclub]

Das Projekt scheint überschaubar. Wenn Du es original willst, musst Du den Motor mit der richtigen Nummer fertigmachen. Alles andere ist Murks, und reduziert den Wert signifikant. Auch wenn Du es nicht dafür machst, ist es doch sinnig, es nummernpassend zu machen, wenn es möglich ist.