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29.07.2014, 19:10 #21
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AW: abbaubarer Hinterradschwingenarm
Hallo,
das mit der Schwinge wollte ich auch mal ins Auge fassen. Aber die Vollschwingen sind nicht so stark im Material, wie die späteren /-Modelle. Und ich hätte auch keinen gefunden, der das gemacht hätte. Habs dann sein gelassen. So oft bau ich das Hinterrad ja nun auch wieder nicht aus.
Erleichterung wäre es schon.
Gruß
Pit
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02.08.2014, 23:21 #22
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AW: abbaubarer Hinterradschwingenarm
Dem kann ich zustimmen. Auf dem Bild ist nicht zu erkennen, wie erreicht wird, dass das Teil immer exakt gleich zusammengeschraubt wird. Zudem scheinen nur die Schrauben und die aufeinandergeschraubten Flächen zur Kraftaufnahme vorgesehen zu sein.
Ne, würd' ich so nicht wollen.
StephanImmer unterwegs, aber nie am Ziel. . .
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03.08.2014, 19:00 #23
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AW: abbaubarer Hinterradschwingenarm
Hallo,
wenn das so wäre, dann wär ja Lebensgefahr gegeben. Stell dir mal vor, da reißt eine Schraube ab...
Gruß
Pit
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04.08.2014, 09:13 #24
AW: abbaubarer Hinterradschwingenarm
Daran ist so weit nichts verwerfliches - hinreichend fest gezogene Schrauben bewirken einen Reibschluss zwischen den aufeinander geschraubten Flächen. Was jedoch Kopfschmerzen bereiten sollte ist die Tatsache, dass eine kurzzeitige Überschreitung der Reibkraft (Stoßbelastung) ein Verschieben der Teile zueinander bewirken kann, bis die Schraubenschäfte zusätzlich zum Zug (Vorspannung) auf Scherung belastet werden.
Die Schrauben reissen dann nicht ab, sondern werden nach und nach regelrecht angeschnitten, bis eines Tages die Rest-Querschnittsfläche einer Schraube schlagartig versagt. Dann wird sich der linke Schwingenarm, auch wenn die zweite Schraube noch hält, bereits um diese verdrehen können.
Ob das lebensgefährlich ist, kommt drauf an. Vermutlich wird es anfangen ein Fahrgefühl hervorzurufen, wie es sonst unter fahrern älterer Harley Modelle für normal gehalten wird. Denn Achse und Rad stecken ja noch im rechten Schwingenarm.
Hoffen wir aber mal das Beste und nehmen an, dass die Verschraubung mit kurzen Passbohrungen um die Schrauben und entsprechenden Hülsen ausgeführt ist, oder ein oder zwei Passstifte zwischen den verschraubten Hälften eingebettet sind. Alles andere wäre in der Tat gefährlicher Murks.
Immerhin ist die Schwinge ja auch mit einem zusätzlich reingebratenen Blech "verstärkt". Allerdings insgesamt nicht sehr Vertrauen erweckend. Ich persönlich würde mit dem Ding jedenfalls nicht auf längere Reisen gehen wollen.
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04.08.2014, 15:32 #25
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AW: abbaubarer Hinterradschwingenarm
Hallo,
ich hab mir das mal wieder genau angesehen. Ich hätte da noch eher Angst, dass mir das linke Schwingenrohr reißen würde. Das sieht mir irgendwie etwas geschwächt durch diesen Umbau aus. Kann auch sein, dass es täuscht.
Gruß
Pit
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17.08.2014, 08:18 #26
AW: abbaubarer Hinterradschwingenarm
moinsen jungs
wenn ihr den leuten eine einamschwinge andrehen wollt, dann solltet ihr ihnen aber auch den dazugehörigen rahmen mit einseitiger stossdämpfer-aufname enpfehlen, sonst hätte der graukittel kräftig was zu meckern...
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13.10.2014, 15:53 #27
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AW: abbaubarer Hinterradschwingenarm
Hallo
Habe so etwas mal gebaut für eine R50, weil ich die Sauerei mit dem Kardanöl leid war, da man immer den Achsantrieb losschrauben mußte zum Radausbau. Hab mir damals eine Lehre gebaut, wo ich die Schwinge einspannen konte. Dann geflext und mir 2 Platten mit einer kleinen Vertiefung an der einen und dazu passend eine Erhebung an der anderen drehen lassen, 4 Bohrungen mit Gewinde und 4 Bohrungen in der Anderen. Darauf achten das das alles genau passt. Zu viel Luft kriegt man zwar zugeschweißt, kann aber dann auch Verzug haben. Habe die Konstruktion viele Jahre gefahren und hatte nie ein Problem. Heute haben ja nen haufen Motorräder ne Einrmschwinge. Muß sagen, das ganze hat sich bewährt. Viel Spaß beim Bauen Peter
Wenn nötig 02662/5541
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13.10.2014, 16:14 #28
AW: abbaubarer Hinterradschwingenarm
Hallo,
Hört sich sehr interessant an. Vor allem hast Du Erfahrungen damit gesammelt.
Könntest Du uns mal mit Bildern weiterhelfen?
Gerade bei Gespannumbauten mit 15" Felgen haben viele Probleme mit dem
Hinterradausbau.
Die Kosten für eine umgebaute Schwinge wären auch mal interessant.
Ich habe von verschiedenen Gespannbauern noch nie eine genaue Antwort
bekommen, nur vage Andeutungen.Gruß moritz
Aus dem Land der weißen Berge
BMW R80RS Bj.85
BMW R100RT Jewell-2sitzer
Bj.82 Walter Umbau 2002
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13.10.2014, 17:09 #29
AW: abbaubarer Hinterradschwingenarm
Das habe ich bisher noch gar nicht ins Auge gefasst ... der 135er liess sich mit Felge noch ganz knapp durchstecken, aber das eigentliche Problem ist: Bei mir sitzt das Hinterrad im Einbau nach außen versetzt, und bei drei Versuchen, das Rad mit Reifen am Antriebsmitnehmer vorbei zu zwängen, war bei zweien währenddessen das kleine Abstandsstück auf der Achse (Drehteil in Selbstanfertigung, es klemmt so gerade mit etwas Fett innen in der Mitnehmerglocke) rausgefallen. Und dann stimmt garnix mehr.
Das Rad muss wieder raus, nächster Versuch...
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13.10.2014, 17:31 #30
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AW: abbaubarer Hinterradschwingenarm
Hallo Liebe Dreiradler
Ich habe bis jetzt immer die Bremsscheibe ab geschraubt nicht das Hag,
schon allein wegen dem Öl.
Zum glück habe ich noch den Ständer dran!!!
Aber dann der zusammen bau da könnte man noch ne dritte Hand ge-
brauchen.
Hab aber einen Tip bekommen in Freudenburg gäbe es eine BMW-Werstatt
die sollch umbauten machen würde,- werde dem mal nach gehen.
lg mättes
Touratech Klappspiegel
28.03.2024, 14:09 in Zubehör