Synchronisieren Bing und DelOrto ...

[Hartmut03]

Guten Abend in die Runde,
kann es sein, dass die Bing-Vergaser anfälliger sind, ihre Synchronität leichter zu verlieren, als die DelOrtos ?

Bei meinen Guzzen (Mille GT und T5) blieben die Werte über tausende von Kilometer synchron.
Bei meiner R80RT prüfe ich ca. alle 1000 km (erst aus Neugier, nun aus Verdacht)… und habe auch immer was nach zu regulieren.
Kann es daran liegen, dass die Züge beim Bing eine Drosselklappe betätigen …. und beim DelOrto den Schieber direkt ?
Zum Prüfen nehme ich Boehm-Uhren.
Die Gummimembranen sind in Ordnung. Nicht lappig, nicht verzogen und ohne Risse. Die Federn sind auch in Ordnung und gleich lang. Sauber sind die Vergaser innen auch. Die Schwimmerstände stimmen. Alle anderen einzustellenden Werte an der Maschine sind korrekt.
Die Gaszüge sind 30.000 Km „alt“ und sollten sich nicht mehr längen. Nach einer Nachregulierung läuft die Maschine nahezu perfekt, merklich harmonischer und Leistungsstärker. Das es dann schleichend wieder schlechter wird, merkt man erst später.
Es ist niemals das Standgas, was unsynchron ist. Das stimmt immer perfekt. erst beim Gasgeben wandern die Zeiger aus.
Temperaturschwankungen können es wohl nicht sein, sonst hätte ich bei den Guzzen auch nach regulieren müssen.
Wo kann ich noch suchen ?
Ist das eventuell der Grund, warum einige BMW-Kollegen auf die Italiener umsteigen ?

Für den Fall, dass es an "nachgibigenen" Seilzügen liegt, habe ich mir schon Ersatz gebastelt. Anstelle der flexieblen Seele, habe ich starren Stahldraht, 1 mm, genommen und in die Nippel gelötet.
Ja, Detlev, es ist 1 mm Klammerdraht von Dentaurum.

Ich könnte mir vorstellen, dass es funzen müsste, weil keine engen Bögen dabei sind. Eingebaut habe ich sie noch nicht.

[r210]

Hallo,

direkten Vergleich habe ich nicht; allerdings wenn ich schon 2x resynchronisiert habe, fährt mein Kumpel mit seiner Le Mans immer noch rum, insofern würde ich Deiner Vermutung zustimmen.
Hab' das darauf geschoben, dass bei den Italotreckern die Einstellung eh wurscht ist im Gegensatz zu den sensiblen Hochleistungskühen...

ehrlich gesagt: keine Lust, mir'n Kopp zu machen; läuft bei mir unter Pflege, schadet nicht, bei der Gelegenheit das moppett wieder genauer in Augenschein zu nehmen...

[JIMCAT]

Hallo

Ich hatte da noch nie Probleme mit der Einstellung der Bings zwischen den Serviceintervallen.
Könnte mir vorstellen dass vielleicht nur die Bowdenzüge schlecht verlegt sind.

[h2ovolli]

Ich habe zwei BMWs mit Bings und drei mit Dellos, Tendenz der Dellos steigend!
Ich finde, das die Dellos besser laufen, einfach spritziger.
Die Bings sind qualitativ besser. Mein Eindruck!
Die Dellos verkörpern mehr das Sportliche, die Bings unterstreichen eher das Image der Gummikühe, behäbig aber solide!
Das mit der unterschiedlichen Stabilität der Synchronisation kann ich beim besten Willen nicht bestätigen!

[Hartmut03]

Die Züge sind ganz locker verlegt, nirgendwo geknickt oder verklemmt. Ich werde das aber nochmal genauer kontrollieren. Auch neue Gaszüge werde ich mal besorgen.
Vorher werde ich aber die Züge mit der starren Stahlseele testen.

Erstmal danke, bis hierher.

[Detlev]

Den Boxer kann ich perfekt nach Gehör synchronisieren, bei der Guzzi klappt das definitiv nicht. Der V2 gibt dem Ohr keine Chance, eine Asynchronität zu erfassen, da gehts nur mit Messgeräten. Deswegen erkenne ich auch einen nicht sauber laufenden Boxer sowohl im Leerlauf als auch unter Teillast, während ich das bei ner Guzzi gar nicht registriere.

[Dirk]

I
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Die Bings sind qualitativ besser. Mein Eindruck!
...

Woran machst Du das fest?

[h2ovolli]

Woran machst Du das fest?

Die Bings haben keine Plastikteile wie Domdeckel, Benzinschlauchanschluß, Chokehebel. Haben eine bessere Oberfläche, vergammeln nicht so schnell, werden im Ultraschallbad schneller und besser sauber.
Die Bings machen einen wertigeren Eindruck.
Trotzdem mag ich die Dellos deutlich lieber als die Bings!
Sie sehen deutlich besser aus und fahren besser,
Ausserdem kann man die mit offenen Trichtern, oder mit Luftfilter fahren.
Am Bing taugt der offene Trichter nicht!

[Dirk]

Die Bings haben keine Plastikteile wie Domdeckel, Benzinschlauchanschluß, Chokehebel.

Die Dinge hat nicht einer meiner Dellos, alles aus Metall.

[Hartmut03]

Hab` heute morgen die Garnitur mit dem starren Draht verbaut. Der Drähte läufen in den Originalhüllen. Die Synchronisation hat auf Anhieb geklappt. Nach dem Warmfahren, haben es dann die Uhren bestätigt.
Die ersten 150 Km sind gefahren.
Beide Züge laufen leichtgängig und vermitteln ein gutes Gefühl beim Aufziehen. Kein nachteiliger Unterschied zu den Flex-Seelen. Eher besser und direkter.
Ob nun die Synchronität erhalten bleibt, werde ich abwarten. Nach ca. 1000 Km werde ich erneut messen, wenn nicht vorher ein eindeutiger Nachteil auftritt.
Auf Dellos möchte ich nicht umbauen. Ich bin ja sonst mit den Bing zufrieden. Nach meiner Erfahrung haben die DellOrtos nur den Vorteil, dass sie beim Gasgeben etwas Benzin einspritzen, was für ein sehr spontanes Anspringen bei den Guzzen sorgt.
Es ist so, wie Dirk schreibt. Aus den T5 und den Mille GT Zeiten (bis ca. 1992 ???) waren alle Teile der DellOrtos aus Metall.