Gaszugteiler

[Schalti]

Guten Abend,

Ich habe den verwendet:

https://www.krad-werk.de/shop-krad-w...gas-chokezuege

Die preiswerteren Plasteversionen erreichten nicht die angegebenen Hubwerte. Da bei mir ein Gasgriff von Triumph seine Arbeit tut, hatte ich zuerst diesen in Verdacht, der war es aber nicht, der kann genug Weg. Der Schuldige war eindeutig der Verteiler. Mit oben Genanntem klappt es mit dem vollständigen Öffnen.

Ein Gasgriff mit 2 Gaszügen (wie an der 75/7)hat allerdings dem gegenüber einen Vorteil. Man muss sich mit synchronisieren nicht so viel Mühe machen ... Weil rechts eingeschlagen ist eh anders als Lenker links beim synchronisieren.

Wünsche allen einen schönen Abend
Grüße Waldemar

[hpnbobo]

Gas wolte nicht mehr zuruck, das kleine teil war gebrochen nach 40 jahr treue arbeid.
es war nicht auf der strasse das es passierte.
Plastic ist ausgehartet.
Habe was nachgefertigt auf der drehmachine.

[MM]

Hallo Michael,

das war unter Anderem auch mein Ziel, nur noch links am Lenker einen Schalter zu haben.
Yamaha aus den XS- oder XJ-Modellen der frühen Achziger.
Qualitativ besser, mit Blinkerrückstellung auf Knopfdruck.
Außerdem habe ich diese Schalter an all meinen Maschinen, keine Umgewöhung.

Gruß
Ralf

Das ist natürlich eine feine Sache.
Aber diesen Aufwand werden nur die wenigsten betreiben wollen.

[LastMohawk]

....
Ein Gasgriff mit 2 Gaszügen (wie an der 75/7)hat allerdings dem gegenüber einen Vorteil. Man muss sich mit synchronisieren nicht so viel Mühe machen ... Weil rechts eingeschlagen ist eh anders als Lenker links beim synchronisieren.
...

Servus,

das liegt aber nur an den falschen Bowdenzughüllen. Wenn ihr die alten Spiralhüllen verwendet, dann stimmt das.

Aber es gibt sogenannte Push-Pull Hüllen. die sind nicht spiralförmig aufgebaut. Bei denen zieht sich der Bowdenzug nicht in die Hülle zurück wenn man den ganzen Zug biegt bsp.: beim Lenkeinschlag. Gut sie können wenig Kraft übertragen. Bei meiner DoppelDuplex Bremse vorne wäre das kontraproduktiv.. aber ideal fürs Gas.

Ich fahre seid sehr vielen Jahren und ich denke nunmehr mehr als 100.000 km, diese Gaszughüllen. Einmal synchronisiert, ist die Q nicht wieder zu erkennen. Kein Kürzen des Zuges beim Lenken und somit auch kein ungewolltes Gasgeben.

Entwickelt hat das Ganze damals Shimano für die aufkommenden Mountenbikes. Mit den alten Bowdenzügen fing das Rad im Gelände bei Lenkbewegungen selbstständig an zu schalten. Grund war eben die Tatsache, dass die alten spiralgewickelten Hüllen beim Biegen den Zug einziehen. Kann man selber ganz leicht feststellen. Die alten Rennräder mit den Kettenschaltungen hatten die Schalthebel ja i.d.R. am Rahmen hängen. und somit kein Biegen beim Lenken. Aber die Mountenbikes hatten die Schaltung ja am Lenker.

Mir sind auch zwei Züge lieber als der Verteiler.

Gruß
der Indianer

[remsper]

hatte anfangs nur einen "falschen" Verteiler, der nur 32 Hub kann.

Ich frage mich gerade, ob ich womöglich auch den falschen Verteiler verbaut habe .
Wieviel Weg muss denn unten bei den 32er Bings sein? Hab versucht das am Draht zu messen, aber eingebaut ist das schwierig. Scheint aber deutlich weniger als die 42mm zu sein.

[Kairei]

Hallo,

mehr als Anschlag oben geht nicht! Das hört man sogar wenn die Hebel gegen den Anschlag treffen, wenn man in der Garage einfach mal kräftig am Gas dreht!
Was willst du denn da messen??

Gruß
Kai

[remsper]

Hallo,

mehr als Anschlag oben geht nicht! Das hört man sogar wenn die Hebel gegen den Anschlag treffen, wenn man in der Garage einfach mal kräftig am Gas dreht!
Was willst du denn da messen??

Na, z.B. wenn man beurteilen will, ob der Hub von einem anderen als dem serienmässigen Gasgriff ausreicht

Unter der "Suche" konnte ich da nichts finden, nur Angaben, wieviel Hub die serienmässigen Gasgriffe haben - nicht aber, wieviel mm unten am Vergaser tatsächlich benötigt werden.

[Kairei]

Hallo,

dann meinst du also die Länge des Hebels am Vergaser.
Der bestimmt nämlich den Hub, d. H. die Länge des Zugs der benötigt wird um vom unteren bis zum oberen Anschlag zu kommen. Diese Länge kannst du einfach oben am Griff messen: Den Zug in "Ausgangsposition" an eine Kante markieren, dann voll Öffnen, markieren und diese Länge dann messen. Egal wie der Gasgriff beschaffen ist, der Gasgriff übersetzt ist, muss er diese Länge beim vollständig Öffnen erreichen.
Mit dem Verteiler hat das gar nichts zu tun.

Gruß

Kai