Trommelbremse R 100 GS

[Blacky_Olaf]

An meiner R 100GS war die Hinterrad in Bezug auf die Bremswirkung fast nicht existent.
Dann habe ich vom Detlev einen guten Tipp bekommen, den ich hier gern wiederholen möchte.
1. das Bremsseil ausgetauscht und das entscheidende war
2. die Beläge zur Kur nach Kiel geschickt.

Da gibt es die Firma www.rbk-industrie.de
die Leute haben die Beläge sauber gestrahlt, die alten Beläge entfernt und einen neuen Belag des Typs Jurid 111 aufgebracht.
Das ganze zu einem Preis der deutlich unter dem liegt, was der Freundliche für neue Beläge aufruft.

Der Hammer ist: jetzt verzögert das Moped auch mit der Hinterradbremse

Nochmals viele Dank Detlev.

Grüßt der Olaf vom See

[matte]

Moin Olaf

Das hört sich gut an.
Meine Bremse überzeugt mich auch nicht obwohl mit neuem Seil schon etwas besser geworden.
Was hat es denn gekostet und wie schnell hattest du die Beläge zurück?

[Blacky_Olaf]

Hi Matte,

der Spaß hat 43,- € gekostet und war innerhalb von 2 Wochen wieder da.

Gruß Olaf

[ottokar]

Hallo Olaf,
Deine guten Erfahrungen mit jurid 111 habe ich auch schon machen können.
Die alte rote mit den original Belägen und HPN Bremsnocken erzielt längst nicht die Bremswirkung wie bei den anderen /7 mit eben diesen Belägen und sonst unveränderter Mimik.

Gruß aus Hamburg
Uwe

[eddiek]

Ich will ja nicht unken, aaaaaaber wie ist denn die Bremswirkung im Vergleich zu neuen Original-oder beispeilsweise Lucasbelägen?

Neu ist bei mir 23 Jahre her und da hatte die hintere Bremse auch schon was von ABS

Ich gebe zu bedenken, dass eine überbremsende/blockierende Hinterradbremse sehr suboptimal ist.

Man bremst halt besser vorne und da finde ich die 320er HE Bremse auch mit dem Originalsattel schonmal richtig gut.

[Wilhelm]

An meiner R 100GS war die Hinterrad in Bezug auf die Bremswirkung fast nicht existent.

Detlev's Tip werde ich auch mal probieren.

Da ich viel hinten bremse, hab ich mich auch schon oft mit dem Ding beschäftigt. Wenn alles paßt, ist die durchaus brauchbar. Dazu gehört auch, die gesamte Kinematik in guten Zustand zu versetzen (einschließlich der Bremsschlüsselwelle = ausbauten, Abrieb + Rost entfernen, dünne Lage Heißlagerfett, wo erforderlich), und die Einstellung.

Ich folge dabei nicht dem WHB, sondern bau das so zusammen, dass Bremsschlüsselhebel und Zug am Schleifpunkt der Beläge einen Winkel von knapp über 90° bilden. Dann gibt's wegen des Hebelgesetzes mehr Bremswirkung bei gleicher Fußkraft.

Aus Haftungsgründen empfehle ich aber nix und niemandem, anders zu verfahren als im WHB vorgeschrieben.

[hg_filder]

Detlev's Tip werde ich auch mal probieren.

Da ich viel hinten bremse, hab ich mich auch schon oft mit dem Ding beschäftigt. Wenn alles paßt, ist die durchaus brauchbar. Dazu gehört auch, die gesamte Kinematik in guten Zustand zu versetzen (einschließlich der Bremsschlüsselwelle = ausbauten, Abrieb + Rost entfernen, dünne Lage Heißlagerfett, wo erforderlich), und die Einstellung.

Ich folge dabei nicht dem WHB, sondern bau das so zusammen, dass Bremsschlüsselhebel und Zug am Schleifpunkt der Beläge einen Winkel von knapp über 90° bilden. Dann gibt's wegen des Hebelgesetzes mehr Bremswirkung bei gleicher Fußkraft.

Aus Haftungsgründen empfehle ich aber nix und niemandem, anders zu verfahren als im WHB vorgeschrieben.

Aber so, wie von dir beschrieben, funktioniert das Teil sehr gut. Und die regelmässige Nutzung ist das andere Geheimnis.

Hans

[mk66]

Hallo,

nach meiner Erfahrung bringt bei den Paralever-Boxern die spätere Version der Bremse (GS ab ca 91 und R100R) ausreichende Bremswerte. Aber die ältere Version mit den kleineren Belagflächen und dem S-förmigen Bremsnocken ist einfach richtig schlecht. Ich habe die 90er GS auf die neuere Bremse umgerüstet, das hat spürbar was gebracht.

Das mit den weicheren Jurid-Belägen werde ich auch mal testen. Schön wäre es halt, wenn es die Dinger gleich am Stück mit Belagträgern zu kaufen gäbe.

Gibt es eigentlich Erfahrungen mit den vielen Bremsbacken aus dem Zubehör für die R100R? Vielleicht sind ja da auch welche dabei mit weicheren Belägen?

Grüße
Marcus

[Caferacer]

Man bremst halt besser vorne ...

Kann man nicht so ganz stehen lassen.

Die Bremswirkung ist zwar definitiv effektiver wenn man vorne bremst, allerdings verschlechtert sich dadurch die gesamte Fahrwerksgeometrie. Die Federung vorne verhärtet sich und kann nicht mehr so effektiv reagieren. Das macht auf einer Geraden relativ wenig aus aber je enger die Kurve, desto mehr Einfluss hat das dann. In diesen Fällen ist eine effektive Hinterradbremse wünschenswert.

Deshalb gabs ja mal diese Versuche mit Antidive Systemen.

[Benno]

Hallo,

nach meiner Erfahrung bringt bei den Paralever-Boxern die spätere Version der Bremse (GS ab ca 91 und R100R) ausreichende Bremswerte. Aber die ältere Version mit den kleineren Belagflächen und dem S-förmigen Bremsnocken ist einfach richtig schlecht. Ich habe die 90er GS auf die neuere Bremse umgerüstet, das hat spürbar was gebracht.

Dafür spricht auch, dass die Hinterradbremse in meiner Mystic deutlich besser ist als in der 89er GS.