bei heissem Motor geht die Karre aus...

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Moin zusammen,

habe gehofft in den zahlreichen Beiträgen eine Lösung zu meinem Problem zu finden, nach zwei Stunden Recherche bin ich so ratlos wie zuvor. Also ein neuer Thread!

Ich fahre eine R65GS, Baujahr '91, alles Serie.

Problem: Ist der Motor richtig schön heiss (Landstrasse oder AB >100 km) geht mir der Motor oft im Leerlauf aus und die Süße lässt sich auch nicht mehr ankicken (Anlasser defekt) - nur Anschieben hilft. Danach ich muss die Drehzahl am Griff auf ca 1.500 halten, damit sie anbleibt.

Ist das Motorrad kalt, bekomme ich sie nur ohne Kaltstarthilfe angekickt (Wir reden vom Sommer, im Winter brauche ich den Kaltstarter UND einen Anlasser); nach 500 m Fahrt läuft der Motor ruhig und stabil (Leerlauf ca 900 -1.000). Das bleibt auch so auf den ersten 75 - 100 km. Und dann: siehe oben.

Detailinformationen:

• Zündzeitpunkt ist perfekt (nur ganz leichtes Flimmern der Markierungen unter der Stroboskoplampe)
• Ventilspiel stimmt
• Synchronisierung gemäß hiesiger Anleitung durchgeführt und ok.
• Leerlaufgemisch-Schraube ca 3/8 - 1/2 rausgedreht
• Leerlauf eigentlich 900-1000 U/min
• Verbrauch 5 l Landstrasse und 5,5 l Stadt oder heisse Fahrt
• Zündkerze rehgrau am Isolator und leicht rußig am Rand
• Schalldämpfer am Austritt sattschwarz aber nicht schmierig

Eine Besonderheit ist mir schon länger aufgefallen: Ich habe im Leerlauf einzelne "Zündaussetzer" oder "Unruhigkeiten", sie fängt sich aber immer wieder. Ausser sie ist richtig heiss - dann geht sie aus (eben mein Problem)...

Hat jemand ähnliches beobachtet? Habt Ihr Tipps oder Ideen?

Mit bestem Dank im Voraus für Euer Feedback:

Joe

[Detlev]

Ich würde mal auf das Zündsteuergerät oben unterm Tank hinter der Zündspule tippen.

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Drei Minuten, Respekt!

Das passt dazu, dass sich am letzten Tag meines Urlaubs der Zündfunke verabschiedet hat und ich den Autoreisezug nehmen musste...

Also neues Zündsteuergerät? Aus altem VW-Golf? Kann man das messen, obs daran liegt?

Danke und Gruß, Joe

[mk66]

Ich würde mal auf das Zündsteuergerät oben unterm Tank hinter der Zündspule tippen.

Oder Hallgeber

Teil des Zündimpulsgebers, silberne Dose unter der Limahaube ganz unten. Das wären wohl die beiden "dringend Tatverdächtigen"

Grüße
Marcus

[Detlev]

Oder Hallgeber

Teil des Zündimpulsgebers, silberne Dose unter der Limahaube ganz unten. Das wären wohl die beiden "dringend Tatverdächtigen"

Grüße
Marcus

Meiner Erfahrung nach sind Hallgeberausfälle zumeist immer so lange aktiv bis die Dose wieder abgekühlt ist. Beim Zündsteuergerät habe ich diese sporadischen Aussetzer aber schon selbst erlebt.
Ein Ersatz aus dem Automobilbereich funktioniert, hat aber den Nachteil, dass die Dinger nach ganz kurzer Zeit ohne Zündimpuls den Spulenstrom abschalten. Bei Anlasserbetrieb kein Problem, beim Kicken kanns lästig sein.

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Ihr seid super!

habe eben recherchiert und finde

• Zündsteuergerät neu 120 Euro - igitt.
• Gebraucht ab 20 Euro

stimmt ihr meinem Erfahrungssatz "Ist Elektronik, gebraucht ist genausogut wie neu, solange es funktioniert" zu?

Nochmal: Wie kann ich prüfen, ob es am Zündsteuergerät liegt?

[Herr F.]

Kuck mal hier....

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perfekt!

ich mess das mal nach und melde mich nach dem Wochenende wieder. Gegebenenfalls und hoffentlich (weil Fehler gefunden) muss der Thread dann wohl verschoben werden...

[Detlev]

Das Problem dabei ist, dass der Fehler nur bei heißem Motor auftritt. Damit sind Messungen schwierig. Ich würde ein gebrauchtes Zündsteuergerät probieren.
Ich könnte Dir eins zusenden und wenns das nicht war schickst Du es zurück.

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Das Problem dabei ist, dass der Fehler nur bei heißem Motor auftritt. Damit sind Messungen schwierig. Ich würde ein gebrauchtes Zündsteuergerät probieren.
Ich könnte Dir eins zusenden und wenns das nicht war schickst Du es zurück.

... und wenn es das doch war überweise ich Dir 20 Euro?
Deal?