Mahlender Endantrieb begleitet von rhytmischen klopfen bei meiner GS

[joha.ko]

Hallo wissendes Forum,
ich fahre eine R100GS Bj. 92.
Es fing vor 2 Jahren an. Mit vollen Gepäck und Sozia hinten drauf spürte ich bei ca. 120 km/h ein rhytmisches klopfen.
Im Solobetrieb war nicht zu spüren. Es wurde im Laufe der Zeit schlimmer.

Aktuell habe ich den mahlenden Endantrieb unter Last, d.h. beschleunigen oder ab 100 km/h.
Im hinteren Kreuzgelenk des Kardan ist ein leichtes knierschen beim Drehen des Rads spürbar. Es wurde von meinem Vorgänger eine "abschmierbare" Kardanwelle eingebaut.

Wie soll ich vorgehen?

Vielen Dank für Eure Ratschläge

Jürgen

[MM]

Schwinge ausbauen und prüfen, wie die Verzahnung aussieht und in welchem Zustand die Gelenke sind.
BTW: Wann wurde die Verzahnung letztmalig gestaburagst?

[joha.ko]

Der Kardan wurde vor einem Jahr von der Werkstatt demontiert.
Ich gehe davon aus, dass Sie es fachgerecht gewartet haben.

[Rowi]

Ich würde den Kardan ausbauen und mal an der Ausgangswelle am Getriebe drehen.

[VV 01]

Die Annahme ist nachvollziehbar, aber leichtfertig.

Gruß Ulli

[joha.ko]

OK, sehe ich ein. Ohne Ausbau geht es nicht.
Ich melde mich sobald ich es ausgebaut habe.

Jürgen

[flattwin755]

Moin,

Könnte vielleicht auch der Standard Getriebelagerschaden der GSen sein, das vordere Abtriebswellenlager.

Hatte es auch schon 2mal, fing mit Rumpeln im Antrieb an und beim ersten mal hätte ich darauf gewettet, das es die Kardanwelle ist.

[Rowi]

Exakt dieses vermute ich auch.

[hg_filder]

Hallo,
hatte heute die Gelegenheit, das gute Stück mal zu fahren. Da ich ja eher im Elektrischen zuhause bin, möge man mir mögliche Fehlinterpretationen nachsehen.

Wie schon geschrieben, erst ab etwa 120 KM/h spürbar und nicht wirklich hörbar (kann aber auch an der hohen Scheibe liegen). Beschleunigt man auf 140 und zieht dann die Kupplung, so kann man das rhythmische "Vibrieren" am Hintern spüren, ab ca 110 lässt es spürbar nach. Wenn man auf dem Hauptständer den 1 Gang einlegt und das Hinterrad im Spiel von Anschlag zu Anschlag dreht, so spürt man den malenden Widerstand und am Schwingengehäuse beim Knickgelenk wird es stark übertragen. Zum Vergleich hatten wir meine Kiste, gleiches BJ und ähnliche KM-Leistung.

Da die Mehrheit für ein Getriebeschaden plädiert (ich hätte auf das HAG getippt), bitte ich uns ein paar Tipps zu gebe, um den Schaden einzugrenzen. Zu Getriebe: Dieses wurde schon mal revidiert und hat einen längeren 5. Gang. Lässt sich bestens schalten.

Vorgehensweise:

1. Kardanwelle zum Getriebe lösen
2. Hinterrad drehen und das Schadverhalten nachvollziehen
3. Schwinge ausbauen und Kardan samt -gelenk überprüfen
4. Getriebe von Hand am Abgang drehen und Schadverhalten nachvollziehen

Eigentlich hatte ich vor, das HAG von der Schwinge zu trennen, aber nach euren Angaben würde ich es erstmal zusammenlassen.

Irgendwelche Einwände? Montagabend wollen wir uns dem Thema nähern.

Hans

[Rowi]

Hallo Hans,

ich würde bei Nr. 4 anfangen (klar, da ich das Getriebe prognostiziert habe )

Viel Erfolg