Ölrücklaufbohrung im Beruhigungsraum: Wo?

[MM]

Die Frage ist halt, wo das Schleuderöl herkommen soll. Aus dem Pleullager?

Hans

Wenn ein Gleitlager so viel Öl abgibt, ist es wohl ferig.

[hg_filder]

Wenn ein Gleitlager so viel Öl abgibt, ist es wohl ferig.

Hätte ich auch vermutet. Meiner Meinung nach dürfte sich eigentlich nur Ölnebel im Motorrumpf auf der Ebene befinden. Lass mich aber gerne überzeugen.

Hans

[MM]

Das Prinzip der öldruckgeschmierten Gleitlager bedingt natürlich eine geringe Leckage. Aber von den Hauptlagern gehts ja jeweils noch weiter an die Pleuellager; also muss am Hauptlager so viel Druck sein, dass es dafür noch zuverlässig reicht.

[hg_filder]

Das Prinzip der öldruckgeschmierten Gleitlager bedingt natürlich eine geringe Leckage. Aber von den Hauptlagern gehts ja jeweils noch weiter an die Pleuellager; also muss am Hauptlager so viel Druck sein, dass es dafür noch zuverlässig reicht.

Wenn ich den Ölkreislauf richtig verstehe, müsste doch der letzte Druck an der Kipphebelachse abgebaut werden. Danach läuft das Öl über die Stösselrohre in die Ölwanne zurück. Vielleicht sollten wir mal eine kleine Kammera in das Gehäuse bohren.

Hans

[Detlev]

Über ein dichtsetzen der Bohrung würde ich mir keinen Kopp machen, da durch das Entlüftungsventil zumeist ein leichter Unterdruck im Gehäuse besteht. Dadurch dürfte der Ölschmodder durch die Bohrung ins Gehäuse abgesaugt werden.

[JIMCAT]

Wenn ein Gleitlager so viel Öl abgibt, ist es wohl ferig.

Das habe ich auch nicht angenommen dass aus den Lagern so viel Öl austritt.
Aber durch die Rotation der Kurbelwelle werden doch kleinste Ölteilchen rumgewirbelt und an die Gehäusewand und den Kolbenlaufbahnen in den Zylindern geschleudert.

[mfro]

Die Ölpumpe hat laut WHB eine Förderleistung von 1320 l/h bei 6000 1/min, mithin ein (schlecht eingeschenktes) 0,4er Glas pro Sekunde.

Ein großer Teil davon geht bei höheren Drehzahlen durch das Bypassventil, der Rest jedenfalls überwiegend durch die Lager (wo soll er auch sonst hin).

Daß die Lager "lecken" ist gewollt - das Öl transportiert die Reibungswärme ab. Im Motor ist jedenfalls eine ganze Menge los...

[MM]

...Im Motor ist jedenfalls eine ganze Menge los...

Ohne Frage würds dem Fritz da drin nicht gefallen.
Aber die These, dass das Verlustöl den Rücklauf blockiert, finde ich unrealistisch.

[JIMCAT]

Dazu hat auch Dirk @Edelweiss hier mal etwas geschrieben,dass er im Bereich der Ölrücklaufbohrung im Kurbelgehäuse etwas modifiziert hat.

Aber leider in der ihm geheimnisvollen Art, sein "Wissen" anderen nicht zukommen zu lassen.

[hg_filder]

Hier der besagte Thread. Leider ohne Hinweis, wie es behoben wurde. Leider kann ich aus dem Bild auch nicht wirklich etwas erkennen, da mir die Lage nicht klar ist. Es gab auch noch ein zweite Bild (bin noch am suchen).

Wie ich es aber verstanden habe, müsste mit der Einführung des grossen Beruhigungsraums und dem verlegten Anschluss des Schlauches in die vordere Hälfte des Blockes auch die Rücklaufbohrung verlegt worden sein. Ein grosses Geheimnis ist die Bohrung aber nicht: geht einfach nur nach unten.

Hans