Schon gesehen? Conti TKC70

[Kairei]

Hallo Alex,

du fährst ja garantiert die metrische bzw. die radiale Variante des TKC.
Eventuelle gibt es da Unterschiede durch die steifere Karkasse???
Mal die Kollegen fragen, die exakt den gleichen verwenden.
Bei mir fährt sich die zöllige Version trotz "wildem" Aussehen noch recht unauffällig.
Ich kann heute abend auch mal ein Bild posten.

Gruß

Kai

[FrankR80GS]

?...du fährst ja garantiert die metrische bzw. die radiale Variante des TKC. Eventuelle gibt es da Unterschiede durch die steifere Karkasse???

Vorn garantiert nicht, denn den 90/90-21 gibt es nur als Diagonalreifen. Der reagiert aber sehr deutlich auf zu geringen Luftdruck. 2,0 bar ist meines Erachtens schon sehr kritisch im Hinblick auf das Kurvenverhalten.

[Ale]

Ja, die 2,0 waren spürbar. Allerdings hat die korrekte Einstellung hinsichtlich des Vibrierens / Lenkerflatterns nichts gebracht.

[FrankR80GS]

Ja, die 2,0 waren spürbar. Allerdings hat die korrekte Einstellung hinsichtlich des Vibrierens / Lenkerflatterns nichts gebracht.

Auf dem letzten Drittel der Laufleistung hatte ich auch Vibrationen, aber kein Lenkerflattern. Prüf mal das Lenkkopflager. Zu lose = Lenkerflattern bei niedriger Geschwindigkeit.

[Kairei]

Gesagt... Getan!

Gruß

Kai

[kurvenfieber]

Ich habe den TKC jetzt bis Mostar getestet, hauptsächlich im Regen
So etwas rutschiges hab ich selten gefahren, in jeder Kurve, jeder Bitumensteifen und jede Fahrbahnmarkierung macht Probleme.
Gut in Kroatien sind ist der nasse Asphalt wie Seife, dennoch rutscht das Teil wie es will, nicht bösartig, er fängt sich gleich wieder, aber ich hatte selten so viele Schrecksekunden. Und beim starken beschleuigen der GS in Kurven "knickt" er schon mal ein. Nicht schlimm, aber genauso übel wie der Tourance. Allerding viel berechenbarer und ich komme mittlerweile gut damit zurecht.
Die Laufleistung scheint aber O.K. zu sein, das war auch der Grund für den Kauf.

[Kairei]

Hallo,

Ich kenn dem Asphalt dort, da findest du kaum einen Reifen der bei Nässe wirklich hält. Ähnlich wie in Nordgriechenland, da bin ich bald lieber Schotterplsten gefahren, die waren bei Nässe berechenbarer! Ich hätt mich am Anfang dort fast auf trockener Straße gelegt. Durch die Hitze und die Lkws sind die Kurven extrem glattgefahren.
Ich bin vor zwei Wochen die Route de Crete in den Vogesen gefahren, Straße war (noch) nass, teilweise überspült, sandig etc. Der TKC hat dort gehalten wie Pattex. Absolut sicheres Gefühl auch beim Rausbeschleunigen aus Spitzenkehren.... Aber ist halt der gute raue französische Asphalt!

Gruß

Kai

[krippekratz]

Ich habe den TKC jetzt bis Mostar getestet, hauptsächlich im Regen
So etwas rutschiges hab ich selten gefahren, in jeder Kurve, jeder Bitumensteifen und jede Fahrbahnmarkierung macht Probleme.
Gut in Kroatien sind ist der nasse Asphalt wie Seife, dennoch rutscht das Teil wie es will, nicht bösartig, er fängt sich gleich wieder, aber ich hatte selten so viele Schrecksekunden. Und beim starken beschleuigen der GS in Kurven "knickt" er schon mal ein. Nicht schlimm, aber genauso übel wie der Tourance. Allerding viel berechenbarer und ich komme mittlerweile gut damit zurecht.
Die Laufleistung scheint aber O.K. zu sein, das war auch der Grund für den Kauf.

Ahoi deine Erfahrung mit dem schmieren des Tourance bei Bitumen auf der Fahrbahn kann ich nur bestätigen... trat allerdings bei mir, statt bei Nässe, eher bei herrlichem Sonnenschein auf

[krippekratz]

Aber ist halt der gute raue französische Asphalt!

Gruß

Kai

Du meinst den hier???? Der klebt echt wie Kacke am Handtuch, Äh Reifen, äääh

(die folge des Fotos im Beitrag oben)

[Kairei]

....... und dann schreibst Du der Tourance hätte keine Haftung auf Bitumen ????


Gruß

Kai