Restaurierung BMW R75/5

[Crusher89]

Heute gings an das Getriebe. Den Gegenhalter inkl. Abzieher für den Antriebsflansch hatte ich schnell besorgt und konnte so den Flansch ohne Probleme entfernen.

Nach dem Erwärmen lies sich auch der Deckel leicht entfernen.

Die 3 Wellen zog ich dann aus dem unteren Gehäuse und musste die ersten Beschädigungen festellen.

Die Schaltgabel des 3-4 Ganges scheint wohl etwas abbekommen zu haben (siehe Bilder)
Gibt es solche Schaltgabeln noch zu kaufen oder muss hier aufgeschweisst und angepasst werden?

Gruß

[Q-Michael]

gibst:
http://www.ulismotorradladen.de/uli/...R505-R755.aspx

VG Michael

Edit: zum Einstellen brauchst Du so ein Ding:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...riebe-R25-R69S

[Q-Michael]

Geht nicht, hat Rowi ja schon geschrieben.

Deine Frage lässt mich fragen, ob Du weisst, dass beim 4Gang die Schaltgabeln eingestellt werden müssen?
Das ist nicht ohne

Hallo,
beim 4-Gang /5 Getriebe ist die EInstellung durch die exzentrischen Schrauben recht einfach:

VG Michael

[BOT]

Hallo,
beim 4-Gang /5 Getriebe ist die EInstellung durch die exzentrischen Schrauben recht einfach:

VG Michael

Du Glücklicher,
ich habe mich mal dran versucht und erst nachdem ich das Teil zum 3. Mal wieder zu hatte passte alles wie es sollte.
Danach habe ich für mich beschlossen, dass 4Ganggetriebe nur noch in Teilen meine Räumlichkeiten verlassen

[Crusher89]

Danke für die Links und Bilder.

Wie kann es eigentlich zu solch einer Beschädigung der Schaltgabel kommen?

[Q-Michael]

Danke für die Links und Bilder.

Wie kann es eigentlich zu solch einer Beschädigung der Schaltgabel kommen?

Zuwenig Öl und /oder falsch eingestellt würde ich sagen..

[Crusher89]

Heute gings mit dem Getriebe weiter.

Ich habe die Antriebswelle zerlegt um an das Kugellager zu kommen.

Zum zerlegen der Antriebswelle braucht man eine Buchse mit Schlitz und eine solide Ständerbohrmaschine (Nein es wird keine 20t Presse benötigt )

Als Buchse hab ich ein 1 Zoll Rohr verwendet, welches wunderbar gepasst hat.
Die Nut wurde mit der Flex geschnitten.
Mittels einer Ständerbohrmaschine konnte ich die Feder zusammendrücken und den Sicherungsring entfernen.

Da in der Datenbank noch keine Zeichnung der Buchse vorliegt, wäre ich gerne bereit eine anzufertigen (falls gewünscht).

Nach der Demontage ging es dann an die Lager und Wedi Bestellung. Hier bekam ich bei verschiedenen Anbietern teilweise sehr unterschiedliche Preise.
Von 80-150 Euro reichte die Preisspanne für die Lager (SKF FAG).

Habt ihr vielleicht Empfehlungen guter Lieferranten?

Aufgrund der Wartezeit möchte ich gerne bei meinem ausgebauten Motor die Kompression messen.
Kann ich eine 12 V Batterie einfach an den Anlasser schließen und kurz orgeln lassen?
Im eingebauten Zustand konnte ich den Starter leider nicht betätigen, da die Verkabelung nicht komplett war.

Gruß

[der niederrheiner]

Mir wurde mal gesagt, dass man die Getriebelager nicht so ohne weiteres nach deren Beschriftung am Aussenring, bekommen kann. Das soll nicht ganz übereinanderpassen. . .


Stephan

[Crusher89]

Oh ok.
Kann da jemand vielleicht etwas genaueres dazu sagen?

[Q-Michael]

Hallozusamen,

es gibt eine Lagerliste vom /5. 4-gangetriebe in der DB.Ich kann's grad nicht finden, obwohl der MM das für mich freundlicherweise reingestellt hat



Aber hier steht's auch:
http://forum.2-ventiler.de/vbboard/showthread.php?44510-getriebe-in-der-Datenbank&p=571286&viewfull=1#post571286


Die Lager sind alle von Kugellager.de oder so...FAG Ode SKF hab ich drin.


Vg Michael


ps: das mit dem Anlasser: warum nicht..

heißt das Ding was Du da gerade hast nicht Eingangswelle?