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Thema: Restaurierung BMW R75/5
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29.10.2014, 07:45 #31
AW: Restaurierung BMW R75/5
Moin,
die Preise von BMW kannst Du im Classic Shop selbst recherchieren.
Gruß
Karsten
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29.10.2014, 13:50 #32
AW: Restaurierung BMW R75/5
Danke Karsten!
Ich habe gestern die beiden Hauptlagerzapfen vermessen und beide betragen 59,985mm. Laut WHB muss ich jetzt die neuen Hauptlagerschalen in blau verbauen.
Da aktuell rote Buchsen verbaut sind, bin ich mir nicht ganz sicher.
Müsste doch aber korrekt sein oder?
Danke
Gruß
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29.10.2014, 16:26 #33
- Registriert seit
- 24.09.2014
- Beiträge
- 2
AW: Restaurierung BMW R75/5
Info zu deiner Nabe hinten.
Die is von ner /5 aber der linke Griff(Kuplung) ist von ner /6 den gibts aber als Ersatz wieder bei BMW.
Ich hab meine 5er jetzt zum 2ten mal zerlegt nur das Getriebe pack ich nich mehr von innen an. Das is echt was für nen Fachmann.
Viel Spaß
Cannermohr
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29.10.2014, 17:28 #34
AW: Restaurierung BMW R75/5
Hallo,
Getriebe und HAG sind in der Montage halt Geduldssachen. Wichtig ist beim /5 Getriebe das die Schaltgabeln in der Mitte liegen. Zu Prüfen am besten mit einem Zahnarztspiegel und einmal das Getriebe dabei auf den Kopf stellen. Wenn es beim 2. Versuch nicht klappt einfach aufhören, morgen ist ein neuer Tag.
Zu den silberne Ansaugstutzen gehören noch spezielle verzinkte Schellen.
Gruß
WalterGeändert von Euklid55 (29.10.2014 um 17:33 Uhr)
Ignitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
Gebt alle Hoffnung auf, die ihr hier eintretet! (Dante Inferno (Alighieri, 1265-1321))
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29.10.2014, 17:45 #35
AW: Restaurierung BMW R75/5
meinst Du nicht die Schaltmuffe?
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30.10.2014, 16:19 #36
AW: Restaurierung BMW R75/5
Hallo,
als ich den Kettenkasten abgenommen habe, musste ich feststellen das nur eine einreihige Kette (mit Schloss) auf den original Kettenrädern saß.
Hierzu ein paar Fragen:
- Wozu hat man überhaupt eine doppelte Ketten verbaut?
- Funktioniert das zuverlässig auch mit nur einer einreihigen Kette?
Danke
GrußGeändert von Crusher89 (30.10.2014 um 16:24 Uhr)
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30.10.2014, 21:07 #37
AW: Restaurierung BMW R75/5
Hallo,
die Rollenboxer hatte Zahnräder eingepaßt zu Steuerung. Da heben sich damals die Verantwortlichen nicht getraut eine einreihige Steuerkette zu verbauen. Alle KFZ Motoren hatten zweireihige Steuerketten. Erst mit den aufkommen der Pfennigfuchsern wurde daraus einreihige Streuketten.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
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01.11.2014, 10:22 #38
AW: Restaurierung BMW R75/5
Hallo,
mal eine Frage bezüglich Getriebe distanzieren.
Ich habe eine 0,3mm starke Dichtung, doch zum richtigen ermitteln der
passenden Unterlegscheibe benötige ich das Maß der Dichtung im eingebauten(gepressten)Zustand.
Kann mir jemand Erfahrungswerte bezüglich der dicke der komprimierten Dichtung sagen?
Hab leider keine Messplatte um die Dichtung mit den beiden Schrauben dann zu komprimieren.
Danke
Gruss
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01.11.2014, 10:29 #39
AW: Restaurierung BMW R75/5
Hallo,
die Dichtung legen ich auf das Gehäuse vor dem ausmessen. Dann erspare ich mir die Rechnerei.
Gruß
WalterIgnitech Zündung preiswert von Entwickler => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung
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01.11.2014, 10:37 #40
AW: Restaurierung BMW R75/5
Hallo Walter,
wenn ich die Dichtung aufs Gehäuse lege und dann messe, ist das Maß um 0,3mm größer.
Doch bei der Endmontage wird die Dichtung ja durch die Schrauben etwas kleiner gedrückt und diese Differenz bleibt ja bei meiner Messung unberücksichtigt.
Hoffe ich konnte mich klar ausdrücken.
Gruss
R 100 GS Umbau...
19.04.2024, 21:36 in Umbauten