BMW R50, Bj. 54, Elektrikproblem

[luxgustl]

Bin ratlos!
Habe auf elekronischen Regler
(Elektronic-DATA-Kleber GmbH, Nr.: 05000A/6) exakt nach
Einbauanleitung umgerüstet.

Lade Batterie (Gel, 6V/8Ah) extern auf.
Alles funktioniert, Licht, Hupe, Bremslicht. Fahre ca. 100km, Licht
geht aus, Hupe brummt nicht mehr und Bremslicht leuchtet auch nicht
mehr.
Batterie leer. Lade Batterie extern
auf.

Messe im Leerlauf Ladestrom ca. 1,5 bis
2,5 A. Erhöhe Drehzahl, Ladestrom dreht seine Richtung und
schwankt zwischen 2,5 und 4 A.

Verstehe ich es richtig, so wird die
Batterie im Leerlauf geladen und bei Betriebsdrehzahl Strom
entnommen. Bitte um Hilfe!

[MM]

Hallo Licht-Gustav ,

ist dein Nickname Programm?
Bitte keine Fragen in der DB posten; das ist reine Datensammlung!

Hast du mal den Hersteller kontaktiert?
Sollte in jedem Fall der erste Schritt sein...

[luxgustl]

Hallo Licht-Gustav ,

ist dein Nickname Programm?
Bitte keine Fragen in der DB posten; das ist reine Datensammlung!

Hast du mal den Hersteller kontaktiertß
Sollte in jedem Fall der erste Schritt sein...

Recht hast du, grinns. Nur helfen tut es mir nix!
Ja, den Lieferanten des Reglers habe ich gefragt; hat keine Lösung parat.

[magikweis]

Schau am Besten mal in das BMW-Einzylinderforum. Dort findest Du die kompetentesten Lösungen zu Deinem Problemchen. Die Jungs sind praktisch auf die gleiche Lima angewiesen und müssen noch den Zündstrom produzieren. Such dort mal nach Anker umpolen oder Lima umpolen.

Axel

[Q-Michael]

Kann das sein das das Feld verkehrtrum ist?
VG Michael

[Vaquero]

Kann das sein das das Feld verkehrtrum ist?
VG Michael

Was heißt "Hersteller hat keine Lösung"?

Kannst du nicht den Regler zum Hersteller schicken, damit der seinen Regler durchprüft, ob da alles i.O. ist?

Könnte ja sein, daß ein elektronisches Bauteil im Regler nicht richtig tut.

[Funkenschlosser]

HalloLicht-Gustav,
die alten mechanischen Regler hatten einen Rückstromschalter eingebaut, der verhinderte, daß die Batterie über die Lichtmaschine entladen wird. Die heutigen elektronischen Regler haben als Ersatz dazu eine Diode eingebaut.
Nach meinen bescheidenen Kenntnissen kann als erstes die Diode des Reglers defekt sein, ferner müsste man die Spannung an D+ messen. Es wäre ja möglich, daß die Feldwicklung verkehrt vormagnetisiert ist. Da das eine Ende der Feldwicklung mit D+ verbunden ist, könnte man bei laufenden Motor mit eine kräftigen Glühlampe von B+ nach D+ eine entsprechenden Strom schicken, der die Vormagnetisierung herstellt. Es gibt auch Zeitgenossen, die brücken kurzzeitig B+ mit D+, aber wirklich nur kurz und erreichen damit die Vormagnetisierung.

[Funkenschlosser]

Na ja,
war wohl nicht so wichtig.

[luxgustl]

Hallo bernhard, sorry, war unterwegs und konnte mich mit dem Thema nicht befassen. Werde am WE dran gehn und dich informieren.

[schorsch3]

Hallo Namenlos,

- geht denn die Ladekontrollleuchte bei Drehzahlsteigerung aus ?

- Miss mal die Ladespannung - sollte bei 3000 n/min ca. 6,8V betragen.

- Ist die Lichtmaschine umgepolt, findest Du hier Hilfe.

http://www.bmw-einzylinder.de/boxerf...hp?topic=576.0