Ladekontrolle geht nicht aus / ERLEDIGT

[Luse]

...und nicht etwa irgendwo eingeklemmt?

So?

[Detlev]

So?

Jupp!

[schraddelpeter]

Ja das Kabel war zwischen Diodenplatte und Kabelschuh Massekabel eingeklemmt. Repariert und siehe da Ladekontrolle brennt immer noch. Reglerkabel gebrückt Ladekontrolle brennt immer noch. Jetzt fehlt mir auch noch ein Imbusschlüssel. Ich mach für heute Schluß. Zu duster und erst mal die Schnauze gestrichen voll.

Ach ja der eine Gummipuffer wo das Kabel eingeklemmt war hat auch den Geist aufgegeben. Also auch noch neue Gummipuffer bestellen.

Kann ich das Massekabel nicht einfach auf den unteren Puffer verlegen ?

Gruß Peter

[schraddelpeter]

Das blaue Kabel sah noch schöner aus als auf Luses Bild. Das war richtig breit.

Gruß Peter

[hg_filder]

Ja das Kabel war zwischen Diodenplatte und Kabelschuh Massekabel eingeklemmt. Repariert und siehe da Ladekontrolle brennt immer noch. Reglerkabel gebrückt Ladekontrolle brennt immer noch. Jetzt fehlt mir auch noch ein Imbusschlüssel. Ich mach für heute Schluß. Zu duster und erst mal die Schnauze gestrichen voll.

Ach ja der eine Gummipuffer wo das Kabel eingeklemmt war hat auch den Geist aufgegeben. Also auch noch neue Gummipuffer bestellen.

Kann ich das Massekabel nicht einfach auf den unteren Puffer verlegen ?

Gruß Peter

Hi Peter,
tut mir leid, dass gerade die Elektrik es nicht gut mit dir meint. Laß zur Fehlersuche ruhig den Regler unten und den Stecker ungebrückt. Sobald du die Stelle gefunden hast, sollte die LKL ausgehen. Erst dann den Stecker wie aufstecken.

Hans

[schraddelpeter]

Danke für die Hilfe. Meine Frau meint mach doch den Kabelbaum neu. Hurra ! Eine Überlegung ist es wert, da er sowieso von einer Anderen ist wie an einigen freien Steckern unschwer zu erkennen ist.

Gruß Peter

[Joerg_H]

Kann ich das Massekabel nicht einfach auf den unteren Puffer verlegen ?

Bloss nicht!

Wenn Du das machst, baust Du einen direkten Kurzschluss der Batterie auf Masse:

[schraddelpeter]

Habe heute Diodenplatte und Stator geprüft. Meßgerät auf Diodenprüfung gestellt. Diodenplatte ist laut Tabelle WHB in Ordnung. Dann Meßgerät auf 200 Ohm gestellt ( kleiner geht nicht ) Statorwerte zwischen den Wicklungen zuerst 1,0 Ohm und nach kratzen mit der Spitze auf 0,9 Ohm. Könnte also alles in Ordnung sein.
Rotor zeigt bei der gleichen Einstellung 3,1 Ohm.

Also wohl doch der Kabelbaum. Hurra damit habe ich den Jackpot gewonnen.

Naja nächste Woche habe ich Urlaub.

Gruß Peter

[hg_filder]

Hi, machen wir mit meinem Wissensstand weiter.

D.h. obwohl der Reglerstecker nicht mehr auf dem Regler ist und der Stecker nicht gebrückt ist, leuchtet die LKL bei Zündung ein? Wenn du das blaue Kabel an der Diodenplatte heraugezogen hast -> leuchtet sie dann immer noch?

Der Weg ds Stromes der LKL:
Batterie -> Zünschloss -> Cockpit -> LKL -> Regler -> Kohlen -> Rotor -> Masse.

Wenn irgendwo nach der LKL und zwischen dem Rotor eine Masserverbindung herrscht, so wie mit der geknickten blauen Verbindung zur Diodenplatte, leutet die LKL.

Hans

[schraddelpeter]

Danke für den Verlauf. Dieser ist aus meinem Schaltplan leider nicht ersichtlich da der Schaltplan erst ab Motor losgeht. Muß doch mit dem Teufel zugehen wenn ich den Fehler morgen nicht finde.

Werde mir den Stromlaufplan aus dem Forum abmahlen und die Kabel der Kohlen auch überprüfen.

Gruß Peter