Gelbe Kuh verliert Benzin...

[MKM900]

Das ist ja auch ein Typ 94 !
Alte Typen der 64er wie 94er haben vier Flanschschrauben, spätere nur zwei.
94er hatte immer nur zwei Schraubpunkte !


So ist es!
Die ursprünglichen Schwimmernadeln waren blank.

-

[MM]

Stimmt,
da war ich auf dem falschen Gaul.

[Desmo56]

Die Schwimmernadeln der ersten Ausführungen von den 64gern (64/32/3 & 4, bis 13 & 14) haben eine 4-kantige Schwimmernadel mit Stahlspitze.
Auch die Versionen mit flachem Domdeckel haben diese Nadeln. Sie hat eine gefederte Stahlkugel auf der Betätigungsseite.
Bei diesen 64-1 (4 Deckelschrauben LSK M5x12) sind auch die dazugehörigen
Ventilbuchsen im Durchmesser kleiner als bei den nachfolgenden 64-3 und allen
94gern (40 mm D). Alle diese haben nur noch 2 Kreuzschlitzschrauben für den
Deckel. Frühere Versionen Schlitzschrauben...

Die neuere Version der Nadel ist 3-kantig, aus Messing mit einem gefederten
Betätigungsstift. Sie hatte bis in die 80ger Jahre eine rötliche Kunststoff-Spitze,
ab dann eine schwarze Viton-Spitze, die nicht so schnell verhärtet.

Andreas

[DirkR100R]

Nachdem ich bislang keine Zeit hatte und das Problem immer schlimmer wurde, habe ich heute endlich 'mal den Vergaser aufgemacht.

So sieht die Schwimmernadel aus.

Dann ist das wohl auch ein Grund...

Schwimmerkammerdichtung sieht auch mäßig aus, ich mach diese Teile 'mal neu...

Gruß Dirk

[Desmo56]

Die Nadeln sind noch bedingt (Versprödung Kunststffspitze ) brauchbar.
Die Schwimmer mit mehr als 12, 7 Gramm sind für die Tonne.

Andreas

[Canardo]

Hallo Dirk,

hatte bis vor kurzem das gleiche Problem an meiner RS von 81. Und zwar vor und nach der Gaser-Revision (neue Schwimmer, Dichtungen, Nadeln etc.).
Ursache war in meinem Fall ein zu hoher Füllstand im rechten Vergaser, den ich erst am ausgebauten Vergaser, und als es noch immer tropfte, im eingebauten Zustand korrigiert habe. Anleitungen siehe Datenbank. Essentiell wird die kleine Lasche am Schwimmer die die Höhe des Schwimmerkammerventils einstellt so gebogen dass der Füllstand okay (nicht zu niedrig/hoch) ist; d.h. solange biegen bis gerade nix mehr tropft bei vollem Tank.

Bisschen Gefummel aber auch im eingebauten Zustand gut zu machen.

Gruss, Joerg

Hallo zusammen!
bei einer kleinen Saison - Abschlussfahrt habe ich heute folgendes festgestellt: der rechte Vergaser tropft mehr oder weniger stark, besonders nach dem Volltanken. Jetzt ist die Frage: Wie löse ich das Problem? Vergaser abbauen? Muss danach alles neu eingestellt werden? Oder kann ich alles montiert lassen und irgend eine Dichtung auswechseln? Das Problem ist, daß die Austrittsstelle des Benzins nicht sichtbar ist, das Benzin tropft am tiefsten Punkt (Schwimmerkammer) ab, jedoch ist nicht zu sehen wo es genau herkommt.
Seltsam ist auch daß das Tropfen scheinbar von der Füllmenge des Tanks abhängig ist: Fast leerer Tank kein Tropfen, voller Tank starkes Tropfen.
Ich bin für Tips dankbar!
Gruß Dirk

Anhang 107773

[Vix_Noelopan]

Nachdem ich bislang keine Zeit hatte und das Problem immer schlimmer wurde, habe ich heute endlich 'mal den Vergaser aufgemacht.

So sieht die Schwimmernadel aus.

Dann ist das wohl auch ein Grund...

Schwimmerkammerdichtung sieht auch mäßig aus, ich mach diese Teile 'mal neu...

Hallo Dirk,

ein Schwimmer mit einem tatsächlichen Gewicht, welches 50 % über dem Nenngewicht liegt, ist wohl eher als Taucher zu bezeichnen . Deine Mopete dürfte damit auch saufen wie ein Loch, nicht?

Ersetze beide Schwimmer und beide Nadeln, dann hast Du für viele Kilometer Ruhe. Sei aber beim Austreiben der Lagerwelle vorsichtig, sonst bricht eventuell eine der beiden senkrecht nach unten ragenden und als Aufnahmen dienenden Gehäzseangüsse ab. BTDT...

Beste Grüße, Uwe

Beste Grüße, Uwe

[DirkR100R]

Hallo Uwe,
danke für den Tip - wir (als Feinmotoriker) schaffen das... Hast Recht - eigentlich sollte die andere Seite das gleiche Problem haben.

Gruß Dirk

[hansmole]

...
ein Schwimmer mit einem tatsächlichen Gewicht, welches 50 % über dem Nenngewicht liegt, ist wohl eher als Taucher zu bezeichnen . Deine Mopete dürfte damit auch saufen wie ein Loch, nicht?
...

Hallo Uwe,

ich habe auch einen tropfenden rechten Vergaser.
Und mein Verbrauch ist auch jenseits von gut und böse.
Irgendwie hatte ich den Zusammenhang zwischen schwerem Schwimmer und hohem Verbrauch bis jetzt nicht wirklich hergestellt. Wenn dem aber so ist werde ich mich dem Thema aber wohl in Kürze mal widmen müssen.
Wäre schön, wenn ich da schnell 2 Fliegen mit einer Klappe schlagen könnte. :]
Vielen Dank schonmal, auch für die Anleitungen in den anderen Posts

Gruss Georg

[DirkR100R]

Nun läuft sie wieder und nix tropft mehr! Vielen Dank allen für diese super Anleitung!
Hier noch ein Tip: Schwimmerachsen in der Richtung montieren, daß sie von außen nach innen herausgedrückt werden können, da können die Vergaser dranbleiben.

Gruß Dirk