G/S stehend fahren

[nomix111]

Den Fehling Lenker kenn ich, ist aber auch 8cm breiter wie der originale (Zug/Kabellänge)
Der Schwachpunkt ist eh die obere 4mm Gabelbrücke, habs ausprobiert

[Strassenkehrer]

Den Fehling Lenker kenn ich, ist aber auch 8cm breiter wie der originale (Zug/Kabellänge)
Der Schwachpunkt ist eh die obere 4mm Gabelbrücke, habs ausprobiert

...ich suche den Lenker nicht nach der Länge der Züge aus, sondern nach der für mich optimalsten Haltung und das ist die, in der ich lange ermüdungsfrei fahren kann und sich das Motorrad sicher beherrschen lässt, wobei das eine vom anderen abhängt.
Züge kann man anpassen.

[nomix111]

Am Originallenker hatte ich nie was auszusetzen, der ist da seit 81 drauf.
Daß ich da jetzt beigegangen bin hat evtl. auch was mit mir zu tun -
53 statt 22

[lebertraan]

ch suche natürlich mal wieder die Eierlegende Wollmilchsau

Vielleicht kommt das der Sache näher. Ist zwar preislich ,vereint aber deine Wünsche.

http://www.gillestooling.de/cms/de/s...anlage-rct12gt

Und der Daimler unter den Fussrasten wäre dann der "gilles tooling rgk x-plorer". Da gibt das Gummi nach, wenn man in den Rasten steht.

Edit: Die sind eigentlich für größere Kisten, ich weiß nicht, ob die an unsere 2-Ventiler passen. Da oben aber schon KTM-Teile angesprochen wurden, werfe ich mal die Teile in den Ring.

[kurvenfieber]

Wow, das ist mal ne Ansage: fast 300 €uronen. Passen würden die von der R1100, zumindest ist die Aufnahme lt. Liste diesselbe.
Dann lieber die Pivots, da ist das Preis Leistungverhältnis eindeutig besser.
Aber eigentlich ging es ja um das stehende Fahren mit der G/S, ich denke, dass die Pivots dafür eindeutig die beste Wahl sind, denn das Schalten soll im Stehen mit den beweglichen Rasten eindeutig besser sein.
Ich habe sie noch nicht selbts gefahren, deshalb meine Frage auch in Bezug auf meine eigene Suche (wobei ich mich eigentlich schon entschieden habe).

[Detlev]

... die Pivots dafür eindeutig die beste Wahl sind, denn das Schalten soll im Stehen mit den beweglichen Rasten eindeutig besser sein.

Das Schalten ist nur ein Aspekt.
Für mich wichtig ist die sehr breite Fußauflage da ich die Raste nicht unterm Ballen sondern unterm Mittelfuß fahre. Und die Raste macht die Fußbewegung beim Bergauf- und Bergabfahren mit. Es dauert anfangs kurze Zeit, bis man sich daran gewöhnt hat, ich möchte die Rasten aber nicht mehr missen.

[Steffan]

Ich kann mir das mit den Pivotrasten echt schwer vorstellen.
Ich bewege z.B. meine Füsse zu jeder Zeit exakt an die Stelle
zum Schalten oder zum Bremsen wo sie hin sollen.
Woher soll ich denn wissen, in welcher Neigung sich meine Füsse gerade
befinden und wie soll ich dann noch exakt und schnell bremsen/schalten.
Ich glaube, das gibt nix. Mal angesehen vom Preis.

[bug]

auf den Fussrasten soll man ja sicher und fest stehen, Lenker locker in den Händen und Impulslenkung über die Rasten.

das kann ich mir mit den Pivotrasten nicht vorstellen, die sind m.E. für Geländefahrten zu kippelig, habe sie aber noch nie genutzt.

[Detlev]

das kann ich mir mit den Pivotrasten nicht vorstellen, die sind m.E. für Geländefahrten zu kippelig, habe sie aber noch nie genutzt.

Dann solltest Du sie mal probieren :]

[Maxtor1971]

Hmm, sollte eigentlich gut gehen,
der Drehpunkt bleibt ähnlich.
Ob ich auf einer schmalen Raste drehe,
oder die breite Raste mitdreht müsste etwa gleich bleiben.

Gruß
Matze