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Thema: G/S stehend fahren
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09.11.2014, 16:06 #31
AW: G/S stehend fahren
Den Fehling Lenker kenn ich, ist aber auch 8cm breiter wie der originale (Zug/Kabellänge)
Der Schwachpunkt ist eh die obere 4mm Gabelbrücke, habs ausprobiert
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09.11.2014, 16:14 #32
AW: G/S stehend fahren
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09.11.2014, 16:27 #33
AW: G/S stehend fahren
Am Originallenker hatte ich nie was auszusetzen, der ist da seit 81 drauf.
Daß ich da jetzt beigegangen bin hat evtl. auch was mit mir zu tun -
53 statt 22
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09.11.2014, 16:34 #34
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AW: G/S stehend fahren
ch suche natürlich mal wieder die Eierlegende Wollmilchsau
http://www.gillestooling.de/cms/de/s...anlage-rct12gt
Und der Daimler unter den Fussrasten wäre dann der "gilles tooling rgk x-plorer". Da gibt das Gummi nach, wenn man in den Rasten steht.
Edit: Die sind eigentlich für größere Kisten, ich weiß nicht, ob die an unsere 2-Ventiler passen. Da oben aber schon KTM-Teile angesprochen wurden, werfe ich mal die Teile in den Ring.Geändert von lebertraan (09.11.2014 um 16:43 Uhr)
heißen Dank - Nic
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09.11.2014, 17:34 #35
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AW: G/S stehend fahren
Wow, das ist mal ne Ansage: fast 300 €uronen. Passen würden die von der R1100, zumindest ist die Aufnahme lt. Liste diesselbe.
Dann lieber die Pivots, da ist das Preis Leistungverhältnis eindeutig besser.
Aber eigentlich ging es ja um das stehende Fahren mit der G/S, ich denke, dass die Pivots dafür eindeutig die beste Wahl sind, denn das Schalten soll im Stehen mit den beweglichen Rasten eindeutig besser sein.
Ich habe sie noch nicht selbts gefahren, deshalb meine Frage auch in Bezug auf meine eigene Suche (wobei ich mich eigentlich schon entschieden habe)."Die gefährlichste aller Weltanschauungen ist die Weltanschauung der Leute, welche die Welt nicht angeschaut haben". A.v.Humboldt
https://KurvenfiebersReisen.blogspot.de
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09.11.2014, 17:47 #36
AW: G/S stehend fahren
Das Schalten ist nur ein Aspekt.
Für mich wichtig ist die sehr breite Fußauflage da ich die Raste nicht unterm Ballen sondern unterm Mittelfuß fahre. Und die Raste macht die Fußbewegung beim Bergauf- und Bergabfahren mit. Es dauert anfangs kurze Zeit, bis man sich daran gewöhnt hat, ich möchte die Rasten aber nicht mehr missen.Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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09.11.2014, 18:14 #37
AW: G/S stehend fahren
Ich kann mir das mit den Pivotrasten echt schwer vorstellen.
Ich bewege z.B. meine Füsse zu jeder Zeit exakt an die Stelle
zum Schalten oder zum Bremsen wo sie hin sollen.
Woher soll ich denn wissen, in welcher Neigung sich meine Füsse gerade
befinden und wie soll ich dann noch exakt und schnell bremsen/schalten.
Ich glaube, das gibt nix. Mal angesehen vom Preis.Gruß aus Aachen - Stefan
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09.11.2014, 21:21 #38
AW: G/S stehend fahren
auf den Fussrasten soll man ja sicher und fest stehen, Lenker locker in den Händen und Impulslenkung über die Rasten.
das kann ich mir mit den Pivotrasten nicht vorstellen, die sind m.E. für Geländefahrten zu kippelig, habe sie aber noch nie genutzt.schönen Tach noch
Gerd
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09.11.2014, 21:29 #39
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09.11.2014, 22:03 #40
AW: G/S stehend fahren
Hmm, sollte eigentlich gut gehen,
der Drehpunkt bleibt ähnlich.
Ob ich auf einer schmalen Raste drehe,
oder die breite Raste mitdreht müsste etwa gleich bleiben.
Gruß
MatzeReiseleitung Nord
R75/5 Limakontrollleuchte brennt...
24.04.2024, 22:34 in Elektrik