Hitzeschaden(?) Kupplung

[Euklid55]

So haben wir es seinerzeit gemacht (ich muss sehen, dass ich mich hier nicht ausdrücklich für die Tipps bedankt habe - sorry!). Ca. 14.000km hat das funktioniert, jetzt rutscht es wieder bei hoher Last im (inzwischen längeren) 5.Gg.

Ich baue die Tage auseinander und stelle Bilder ein.

Hallo,

der Motor hat zu viel Drehmoment. Der lange 5. Gang ist dann nicht das Optimum um eine Beschleunigung zu erwirken. Ist die Ausdruckvorrichtung leichtgängig und hat genügend Luft? Hier kann eine Teilkraft der Druckplatte abgebaut werden.

Gruß
Walter

[traebbe]

So haben wir es seinerzeit gemacht (ich muss sehen, dass ich mich hier nicht ausdrücklich für die Tipps bedankt habe - sorry!). Ca. 14.000km hat das funktioniert, jetzt rutscht es wieder bei hoher Last im (inzwischen längeren) 5.Gg.

Ich baue die Tage auseinander und stelle Bilder ein.

Hallo Michel,

das hatte ich auch, als wir zum und vom Forumstreffen in Bebra gefahren sind.
Wenn ich alleine unterwegs bin, wie z.B. letztes Jahr zum ersten und zum letzten Plauderabend, da hab ichs dann richtig krachen lassen, kam das nicht wieder vor.
Du hast ja das Getriebe gemacht (langer 5. Gang), könnte es nicht auch sein, dass der Abtriebsflansch bei zu hoher Belastung durchrutscht?
Nur mal so als anzudenkende Möglichkeit ??
Das, denke ich war bei meiner Dicken der Fall, hab es aber nicht nachgeprüft...
Weil Solo und mit wenig Gepäck kommt es ja nicht vor (bei meiner Dicken)

[er90es]

Mahlzeit,

nach Ausbau der Kupplung sahen mich zwei Reibflächen mit deutlichen Hitzespuren an. Die Maße von Reibscheibe und Feder sind gut.

Die alte Kupplung führt den Abrieb nicht gut ab. 2-3 schnelle Runden Nordschleife und die Kupplung rutschte. Hab mich damals an Dähnes Tipp von der TT gehalten: Kupplung mehrmals bei hohen Drehzahlen öffnen...

Mahlzeit,Ich fahr bis jetzt mit der originalen (stärkeren) Druckfeder (#21 21 1 234 035). Gibts einen Lieferanten für noch stärkere Federn?

Ich meine die von der K100 war hier mal im Gespräch...

[mschenk]

Du hast ja das Getriebe gemacht (langer 5. Gang), könnte es nicht auch sein, dass der Abtriebsflansch bei zu hoher Belastung durchrutscht?

Das hatte ich vor ca. 100 Jahren mal, als ich den Konus auf der Abtriebswelle wohl nicht sauber entfettet habe. Symptom ist, dass der Kraftschluss dann schlagartig komplett wegbleibt. Und nach Ausbau konnte ich die Abtriebswelle dann wegwerfen (Mutter locker, Riefen auf dem Konus, Gewinde kaputt).

Glaub ich in diesem Fall nicht. Aber da komme ich beim Ausbau ja quasi vorbei. Ich schau danach.

[mschenk]

Ist die Ausdruckvorrichtung leichtgängig und hat genügend Luft?

Ist ein Getriebe Mj.->80, daher in dieser Hinsicht eigentlich unverdächtig. Ist aber auch einen Blick wert.

Zuviel Drehmoment? Kann es das geben?

[Luggi]

So haben wir es seinerzeit gemacht (ich muss sehen, dass ich mich hier nicht ausdrücklich für die Tipps bedankt habe - sorry!). Ca. 14.000km hat das funktioniert, jetzt rutscht es wieder bei hoher Last im (inzwischen längeren) 5.Gg.

Ich baue die Tage auseinander und stelle Bilder ein.

Was für eine Übersetzung fährst du am HAG?

[mschenk]

Was für eine Übersetzung fährst du am HAG?

11:32.

[Luggi]

11:32.

Mmmmhhh, länger kann man wohl nicht übersetzen (in Kombination mit einem langen 5.Gang). Liegt eventuell da der Hund begraben?

[mschenk]

Mmmmhhh, länger kann man wohl nicht übersetzen (in Kombination mit einem langen 5.Gang). Liegt eventuell da der Hund begraben?

Ha, frag mal die Rennsportfreunde.

Die lange Übersetzung macht die Kupplung empfindlich, keine Frage. Aber solange das gute Stück auch im letzten Gang ordentlich antritt, möchte ich die Übersetzung so lassen.

Ich mach mal auf und schaue rein. Ein weiterer Tipp ist, Druckring und -scheibe zu strahlen. Probier ich vielleicht auch mal aus, wenn sie ansonsten unverdächtig sind.

[MKM900]

Mmmmhhh, länger kann man wohl nicht übersetzen (in Kombination mit einem langen 5.Gang). Liegt eventuell da der Hund begraben?

Sagt wer genau ?