Chokegestänge

[3 Radkuhfahrer]

Servus, wer von euch hat keine Chokezüge sondern ein Gestänge an seinen Bing verbaut? Habt ihr die Feder ausgehängt? Mit eingehängter Feder bleibt der Choke zwar "drausen" wenn ich das Gestänge loslasse, nur den kann ich nur den linken Choke beim Starten ziehen mit der rechten muss ich ja den Startknopf drücken. Wenn ich die Feder aushänge geht der Choke bei der Fahrt immer leicht "rein". Wie macht ihr das?

Gruß Hubert

[Desmo56]

Meistens reichen die mech. Widerstände in dieser Startvergaser-Betätigung
aus, um die jeweilige Stellung zu halten.
Das Problem besteht dann in der durch Vibs & sonstiges verursachte Verstellung
nach der Warmlaufphase, die dann zur ungewollten Anfettung führt.

Andreas

[3 Radkuhfahrer]

Wenn ich die Feder aushänge und einen etwas schwereren Knopf auf das Gestänge aufschraube müsste doch der Choke drausen bleiben oder?

[Karl]

Hi,
ich hab einfach die "Stangerl" higmacht. Da hat sich noch nie was "neivibriert". Das würde ja heissen, dass die Dinger hochkommen, oder?
bisher völlig problemlos.
Gutes Gelingen*
Karl

[Detlev]

Die Feder muss raus.

[n1xon]

Bei mir ohne Feder, allerdings ist der Winkel der Stangen so das diese ganz leicht in der Huellse schraeg stehen und damit etwas klemmen.
So bleiben sie sowohl oben als auch unten.

[kurvenfieber]

Meine Erfahrungen auf ca. 15 000 Km waren, dass je nach Belastung durch Gerüttel oder schlechte Strassen oder Vibrationen, diese Chokebetätigung sich nach oben gerüttelt hat.
Ich habe nach wirklich intensiver Nutzung wieder auf original zurückgebaut!

[MM]

Bei mir ohne Feder, allerdings ist der Winkel der Stangen so das diese ganz leicht in der Huellse schraeg stehen und damit etwas klemmen.
So bleiben sie sowohl oben als auch unten.

Genau so gehts am besten.
Ich hatte nach dem Umbau ein mal das Problem, dass der Choke während einer Autobahnfahrt an einem Vergaser leicht betätigt war.
Im Nachhinein vermute ich, dass ich da unbemerkt dran gekommen oder hängen geblieben bin. War jedenfalls seit über 10.000 km nicht mehr der Fall.

[CafeLitzy]

Servus Hubert,

Ich habe mich für das schwere Knöpfchen entschieden (Messing verchromt) und keine Probleme.
Für auf der Straße würde ich mir keinen Kopf machen. Feder raus und von alte Speiche, Schaschlikspieß über fertiges Kaufteil bis edles selbsgebautes mit Knopf nach Wahl. Da gibt es eine große Auswahl an Ventilkäppchen, Schranktürknöpfchen, etc. Wie schon geschrieben, wenn der Draht dick genug ist, bleibt der Knopf durch die Reibung, in jeder Stellung stehen.
Von HPN gabs oder gibt es einen Gummiringchokezug für den Sporteinsatz bei dem ich meine, daß die Feder drinnen bleibt, damit auch im harten Endurobetrieb der Hebel unten bleibt. Also wie Lederhosn mit Hosenträger und Gürtel

Bequem ist diese Art der Chokebetätigung nicht aber saucool. Macht das Starten so zur Prozedur. Sehr empfehlenswert ist es das Ganze in Verbindung mit der sogenannten Behördenschraube zu verbauen. Da kann man auch mal den Gasgriff loslassen solange man am Vergaser fummeln muß.

Das freigewordene Gewinde an der Kupplungsarmatur eignet sich übrigens gut um einen Kugelkopf für die Navi oder Smartphonehalterung einzudrehen.
Meine Version schaut so aus

(Nein, die Gaszüge sind nicht Wifi und der Benzinfilter, ich weiß schon. Und das Ölthermometer erst)

[Desmo56]

So geht's auch:

Die Stangen klemmen in jeder Position zuverlässig.