Umbau auf elktr.Tacho

[langer_wu]

Hallo zusammen,

ich möchte an meiner R80 einen elektr.Tacho (Acewell, KOSO,....?) nachrüsten.
Die org. Tachoeinheit hat immer viel Probleme gemacht, der Tacho war viel zu ungenau, die Kontrollleuchten waren oft kaputt... und auserdem gefällt mir die Optik einiger klassischer Modelle ganz gut.

Meine Fragen: wie habt ihr die Abnahme bzw. die Befestigung des Magnetelementes gelöst? Ich habe die Gussräder der 80' Modelle drin.

Die Verkabelung habt ihr wie gelöst? Stecker abgeschnitten oder ganz neue Kabel verlegt?

Ein paar Fotos wären toll!

Welche Tachos habt ihr verbaut und wie zufrieden seit ihr damit?

Schon mal Danke vorab, Michael

[Grunzer]

Hallo Michael !

Bei meiner ST habe ich ein Motogadget (Tacho) classic verbaut. Zufrieden bin ich sehr damit, mir hat daran hauptsächlich die Optik gefallen, er funktioniert aber auch sehr gut. Alle Features nutze ich (noch) nicht, habe ihn aber beim Einbau bereits komplett verkabelt. Dabei habe ich den Stecker abgeschnitten (bitte nicht steinigen), aber zumindest so, daß noch ein paar cm Kabel dran sind.


Einbau und Installation waren trotz Ein-Knopf-Bedienung keine wilde Sache. Selbst die Ganganzeige funzt prima.

Dafür (und für ein paar andere Tachos auch) gibt es die Möglichkeit den Acewell-Adapter direkt am Getriebeausgang statt der Tachowelle zu verbauen. Im grünen Bereich vertreibt Jörg H. einen Umwandler, der das Signal des Acewell auch für Tachos anderer Hersteller aufbereitet.
Eine sehr saubere Lösung, die nahe am Original bleibt. Du kannst ja mal auf Jörgs Seiten nachsehen, welche Tachos er für diese Kombi erfolgreich getestet hat.

Alle notwendigen Infos finden sich hier im Forum, z. T. halt in verschiedenen Freds und mit Suchen. Seit einigen Monaten nehme ich mir vor, mal meinen Umbau inkl. Verkabelung und Programmierung reinzustellen, das ist bis jetzt aber noch an der Zeit gescheitert.

[Jogi]

Moin Moin,

einen Acewell hätte ich noch da: http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...lkombi-Acewell

Gruß

Jogi

[schorsch3]

Hi Michael,
ich habe schon mehrere Motogadget Classic verbaut.
Super Instrument , hat aber auch seinen Preis.

Bei dem Gerät kannst Du auch mit induktivem Näherungssenor arbeiten, d.h. man braucht keine Magnete und nimmt die Impulse der Bremsscheibenschrauben ab.

[Hansix]

Mein Impulsgeber steckt statt der Tachowelle im Getriebe drin. IMHO die elegantete Lösung.

[langer_wu]

Mein Impulsgeber steckt statt der Tachowelle im Getriebe drin. IMHO die elegantete Lösung.

Hallo Hansix,

kannst du mir sagen wie du das gemacht hast?
Evtl. Fotos und Teilebezeichnung?

Gruß Michael

[mach1z]

Interessiert mich auch brennend!

[langer_wu]

Hallo zusammen,

KEINER? Keiner der einen Digitaltacho hat und berichten kann?

In der Galerie sehe ich oft Umbauten mit diesen Tachos!

Mich interessiert wirklich, wie ihr die Elektrik gelöst habt, weil ich darin absoluter Leie bin. Habt ihr den org. Adapter abgeschnitten und die Kabel dann benutzt?

Und wie die Befestigung des Magnetfühlers am Vorder- oder Hinterrad?

Ist doch jetzt bad Winter, da hat man doch Zeit

Danke vorab, Michael

[ullil]

Hallo
Der Acewelladapter ist Plug and Play
Grüsse
Ulli

Hallo zusammen,

KEINER? Keiner der einen Digitaltacho hat und berichten kann?

In der Galerie sehe ich oft Umbauten mit diesen Tachos!

Mich interessiert wirklich, wie ihr die Elektrik gelöst habt, weil ich darin absoluter Leie bin. Habt ihr den org. Adapter abgeschnitten und die Kabel dann benutzt?

Und wie die Befestigung des Magnetfühlers am Vorder- oder Hinterrad?

Ist doch jetzt bad Winter, da hat man doch Zeit

Danke vorab, Michael

[steinhummer]

Hallo Michael,

hier habe ich beschrieben, wie ich einen T&T-Tacho montiert habe inklusive externer Ladekontrollleuchte. Und wie man die richtig anschließt, erklären andere.

Den Halter des Impulsgebers habe ich mit der unteren Bremssattelschraube befestigt und den Magnet mit Sekundenkleber auf die Bremsscheibe bepappt. Das Impulsgeberkabel habe ich an der Bremsleitung entlang hoch verlegt. Gibt vielleicht elegantere Methoden, aber mir ist nix Besseres eingefalen. Auf Wunsch gern Detailfotos.

Mit dem Manual des T&T und einem auf A3 ausgedruckten Schaltplan hier ausm Forum war das nicht wirklich ein Problem.

Falls du weder über einen Lötkolben noch eine gute Crimpzange verfügst, lassen sich die Drähte von Kabelbaum und Instrument auch über eine Reihe Lüster-/Blockklemmen aufeinanderpitchen.

Viel Glück!

Pitt