Öltemperatursensor in der Ölwanne

[kosi]

Hallo zusammen,

da ich mir ein Motogadget Instrument zulegen wollte, hatte ich überlegt die Temperatur in der Ölwanne ab zu greifen.

Hatte an die Ölablassschraube (schräge Ölwanne) gedacht. Jedoch fällt ja dann der Magnet weg, was meint Ihr.

Ja, ich weiß einfach fahren Temperatur passt schon, dass will ich aber nicht hören:]

Gruß Phil

P.S. hat jemand zufällig die Gewindeabmessung parat?

[Jogi]

Moin Moin,

ich hab für meinen Acewell den Temperaturfühler einfach seitlich in die Ölwanne gesetzt.



Gruß

Jogi

[Gerd]

Hallo zusammen,

da ich mir ein Motogadget Instrument zulegen wollte, hatte ich überlegt die Temperatur in der Ölwanne ab zu greifen.

Hatte an die Ölablassschraube (schräge Ölwanne) gedacht. Jedoch fällt ja dann der Magnet weg, was meint Ihr.

Ja, ich weiß einfach fahren Temperatur passt schon, dass will ich aber nicht hören:]

Gruß Phil

P.S. hat jemand zufällig die Gewindeabmessung parat?

• Welche schräge Ölwanne hast du?
• Magnet ist original auch keiner drin.
• Welchen Geber beabsichtigst du zu nehmen?
• M18.

[ck1]

Hallo zusammen,

da ich mir ein Motogadget Instrument zulegen wollte, hatte ich überlegt die Temperatur in der Ölwanne ab zu greifen.

Hatte an die Ölablassschraube (schräge Ölwanne) gedacht. Jedoch fällt ja dann der Magnet weg, was meint Ihr.

Ja, ich weiß einfach fahren Temperatur passt schon, dass will ich aber nicht hören:]

Gruß Phil

P.S. hat jemand zufällig die Gewindeabmessung parat?

Magst Du lieber ne hohe oder ne niedrige Öltemperatur sehen ?

hoch => messe am Ölmessstab
niedrig=> messe an der Ölwanne

Wolltest Du das lesen (hören) ?

Grüße
Claus

[Jogi]

Magst Du lieber ne hohe oder ne niedrige Öltemperatur sehen ?

hoch => messe am Ölmessstab
niedrig=> messe an der Ölwanne

Wolltest Du das lesen (hören) ?

Grüße
Claus

Ich mess beide!

[MM]

• M18 x 1,5

[Ferdi9]

Ich weiß, ich wiederhole mich :-)

Ich finde, dass der ideale Platz für den Fühler der Ölfilterdeckel ist - wenn man keinen Ölkühler hat.
Da lässt sich prima ein Loch bohren und ein passendes Gewinde rein schneiden.
Abdichten mit Teflonband.





Wenn da gemessen wird bekommt man eine Öltemperatur an der Stelle, bevor das Öl auf die wichtigen Schmierstellen verteilt wird – ist also quasi die niedrigst mögliche Systemtemperatur.
Ab diesem Punkt wird es nur noch wärmer.
Und weil ich da gemessen und längere Zeit beobachtet habe, ist der Deckel vor langer Zeit einem Thermostat mit Ölkühler gewichen. Jetzt messe ich nur noch in der Ölwanne. Hab was aufschweißen lassen, damit genug Fleisch für ein Gewinde da ist.

Gruß Ferdi

[Pinne]

Ich mess beide!

Und dann Mittelwert nehmen.....









Ich kann auch beide Werte sehen :], Messung am Peilstab eigentlich nur noch, damit ich weiss, wann 50 Grad zum losfahren anliegen......, Standheizung eingebaut.

Achso, hängt alles im Zwischenring, Oelablass würde ich nicht nehmen, doof beim Oelwechsel.

Ingo

[kosi]

• Welche schräge Ölwanne hast du?
• Magnet ist original auch keiner drin.
• Welchen Geber beabsichtigst du zu nehmen?
• M18.

Die der RS mit dem größeren Volumen +ca.0,5.
Ok, aber generell ist ein Magnet ja zu empfehlen, oder!?
Da bin ich noch völlig offen, Motogadget bietet da ja auch verschiedene Audführungen.

[kurvenfieber]

Der Magnet in der Ölablassschraube macht keinen Sinn, evtl. in der Einfahrphase nach einer Motorrevision.
Danach gibt es keinen Abrieb mehr der nennenswert wäre.
Was soll da auch dran hängen?
Ich habe da niemals Nennenswertes gefunden.
Dennoch würde ich den Sensor irgendwo in der Ölwanne (oder im Abstandsring, so vorhanden) positionieren.
Wo Du misst finde ich schnurz, denn so ein Messinstrument sollte nur zuverlässige Werte liefern ohne zu Schwanken, d.h. nicht mal und mal so messen.
Daran kann man dann sehen ob etwas nicht stimmt, wenn unter gleichen Bedingungen einmal ein unterschiedlicher Wert angezeigt wird, stimmt was nicht.
Zu hohe Temperaturen, wg. z.B. falschen ZZP oder zu magerem Gemisch wird man damit eh nicht identifizieren können. Diese schädlichen Temperaturen entstehen wo anders und zeigen sich erst viel zu spät in der Öltemperatur oder garnicht, weil die Mühle dann schon steht

Als Methode unterschiedliche Betriebszustände zu erkennen taugt so etwas gerade noch.
Der Platz in der Ablassschraube ist unter diesen Bedingungen so gut wie jeder andere!

So ein Instrument taugt wie gesagt nur dazu eine Schwankung festzustellen oder zu erkennen ab wann man am Kabel ziehen kann.

Edit:
Es gibt allerdings ungünstige Positionen, z.B. dort wo der Sensor nicht komplett im Öl ist, oder nur "angespritzt" wird, z.B. im Verschlußdeckel des Hallgeberantriebes, wenn man diesen ausgebaut hat. (davon wurde mir von einem kompeteten Motorenbauer abgeraten).