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Thema: Empfehlung Ölwannen Dichtung
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06.08.2018, 19:55 #11
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AW: Empfehlung Ölwannen Dichtung
Kann man die Dichtungen denn auch noch zusätzlich mit Flüssigdichtmasse ( Dreibond) montieren. Funktioniert das ?
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06.08.2018, 19:58 #12
AW: Empfehlung Ölwannen Dichtung
Hallo
Kann man.
Ist aber wenn die Dichtflächen in Ordnung sind unnötig.Viele Grüße Fritz
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17.08.2018, 16:41 #13
AW: Empfehlung Ölwannen Dichtung
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17.08.2018, 16:51 #14
AW: Empfehlung Ölwannen Dichtung
Ich habe dieses Jahr eine Ölwanne getauscht.
Alte Dichtung samt Resten sorgfältig entfernt,
andere Wanne mit neuer Dichtung montiert.
Dicht.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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17.08.2018, 16:57 #15
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17.08.2018, 17:31 #16
AW: Empfehlung Ölwannen Dichtung
Was haben 25 Jahre alte Hochglanzprospektfotos hier zu suchen
Aber zum Thema Ölwannendichtung.
Ich hab die bei mir in diesem Jahr auch ausgetauscht.
Zuerst dachte ich, die Stösselrohrdichtungen wären Schuld.
Aber letztlich war es nur die Dichtung.
Ganz pragmatisch, Öl raus, Wanne runter alte Dichtung weg, mit Schleifvlies kurz über beide Siten drüber, ob noch Dichtungsreste da sind.
Und ganz ohne Drehmo-Schlüssel nur mit Gefühl über Kreuz wieder angezogen. Dicht passt-zufriedenGruß aus dem bayr. Wald
Peter
Jeder Tag ohne Bier ist ein Gesundheitsrisiko (Hildegard von Bingen)
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18.08.2018, 09:36 #17
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AW: Empfehlung Ölwannen Dichtung
Ich nehme nur Originaldichtungen, auch Kork, reibe sie beidseitig mit Fett ein und hatte nie Probleme. Silikonwürste an Dichtflächen sehen einfach Scheiße aus, entfernt man sie, provoziert man sofort eine Undichtheit, eben wegen fehlendem Füllmaterial (Nm).
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20.08.2018, 17:19 #18
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AW: Empfehlung Ölwannen Dichtung
Ich habe im Frühjahr die Ölsifferei an meiner Strichfünf (Baujahr 1970) beseitigt. Da mussten drei Gewinde neu gemacht werden (von M6 auf M7).
Dabei stellte ich fest, dass sämtliche Ölwannengewinde Durchgangsgewinde sind, zumindest bei den frühen Strichfünf! Deshalb wurde die Dichtung und auch die Schrauben am Schaft nach gründlicher Entfettung der Gewindelöcher mit Hylomar eingestrichen, an der Dichtfläche wirklich nur hauchdünn, an den Schrauben aber schon stärker. Das Ganze habe ich zwei Tage ablüften lassen, bevor das Öl reinkam. Und ein Drehmomentschlüssel, der seinen Namen zurecht trägt, ist an dieser Stelle nun wirklich kein Luxus!
Danke an dieser Stelle nochmal für den Tipp aus dem Forum, die M6 Gewinde mit M7 instandzusetzen. Solange es M7er Gewindebohrer und auch Schrauben gibt, ist das doch eigentlich die logischste Lösung.
Jan
Krezgelenk / Schwingenlager...
26.04.2024, 22:02 in Mechanik