R100GS Scrambler

[Klaus S.]

Aha, wie erkennt man das an deinem netten Beitrag?

wenn man mitliest und das innere der obersten Knochengegend benutzt.

[hg_filder]

Hallo Jan,
die Mehrheit nimmt eher die Strassenbasis (eher günstiger in der Anschaffung) - aber vielleicht hast du ja schon was in Aussicht? Wie auch immer, du darfst uns gerne mit einer GS und deinem Vorhaben vom Gegenteil überzeugen. Und geholfen wird dir natürlcih auch bei einer GS als Basis.

Immer ran an's Werk!

Hans

[jan6553112257665]

Hallo Jan,
die Mehrheit nimmt eher die Strassenbasis (eher günstiger in der Anschaffung) - aber vielleicht hast du ja schon was in Aussicht? Wie auch immer, du darfst uns gerne mit einer GS und deinem Vorhaben vom Gegenteil überzeugen. Und geholfen wird dir natürlcih auch bei einer GS als Basis.

Immer ran an's Werk!

Hans

Vielen Dank. Ich muss gestehen, dass ich mich bei der Auswahl der Basis zunächst auf die Stückzahl beschränkt hatte. War davon ausgegangen das die gs aufgrund der höheren Stückzahl günstiger sei. Desweitern sind die Komponenten für den enduro Bereich geeignet. So ist beispielsweise die Gabel der R100R laut einem der Vorredner nicht sonderlich geeignet, um abseits der Straße zu fahren.

[MUC]

Die meiste Hilfe bekommst Du wenn Du eine RT fledderst, da wachen alle auf und haben seeeehr gute Tipps

[hg_filder]

Wenn du die Chance hast, fahr mal beide und mach dir ein Bild.

Hans

[mk66]

So ist die Gabel der R100R laut einem der Vorredner nicht sonderlich geeignet. Stellt sich die Frage wie lange die Orginal Gabel verweilt.

der Showa Gabel in der R100R sagt man nach, dass es die Beste Gabel war, die jemals an einer 2V ab Werk verbaut wurde. Marzocci der R100GS hat aber deutlich mehr Federweg und ist geändetauglicher. Ich hab beides R100GS und R100R. Die R100R-Gabel ist nach meinem Emfinden auf der Straße spürbar besser, recht feinfühlig und kommt auch mit schlechten Straßen und Feldwegen gut zurecht. Die Doppelscheibenbremse der R100R ist über alle Zweifel erhaben, während die kleine Einzelscheibe der GS nach heutigen Maßstäben eher mäßig bremst, hohe Handkräfte hat und die Gabel verwindet. Deshalb bauen die GS - Fahrer ja häufig vorne andere Bremsen ein.

Die meiste Hilfe bekommst Du wenn Du eine RT fledderst, da wachen alle auf und haben seeeehr gute Tipps

Grüße
Marcus

[jan6553112257665]

Wenn du die Chance hast, fahr mal beide und mach dir ein Bild.

Hans

Das wird wohl schwierig. Zum einen bin ich noch net 18 zum andren habe ich die Prüfung für den A2 noch net gemacht und selbst wenn das gegeben wäre hätte die Maschine mehr als 48ps. Da werde ich wohl keinen Verkäufer finden der mich fahren lässt. Muss da auf das Gefühl meines Vaters setzen.

[hg_filder]

Das wird wohl schwierig. Zum einen bin ich noch net 18 zum andren habe ich die Prüfung für den A2 noch net gemacht und selbst wenn das gegeben wäre hätte die Maschine mehr als 48ps. Da werde ich wohl keinen Verkäufer finden der mich fahren lässt. Muss da auf das Gefühl meines Vaters setzen.

War natürlich auf einer abgesperrten Strecke gedacht .

Hans

[Klaus S.]

In eine GS Gabel kann man mit relativ geringen Aufwand das 18 Zoll Vorderrad der R einbauen.

[Colonus]

Grüß dich Jan,

wenn ich das alles jetzt richtig verstanden habe, hast du eigentlich nichts anderes vor, als eine GS deinen optischen Vortsellungen anzupassen.
Du baust eine GS um.
Das ist natürlich hier nicht so gerne gesehen. Eine R100RT oder R100R umzubauen ist meist eine Verbesserung. Aber eine GS? Nahe am Frevel!

Spaß beiseite: Deine Zeichnung würde ich nicht in eine Schublade wie "Scrambler" stecken. Du passt Dir halt eine GS Deinen Vorstellungen an. Fertig.

Mach mal, und zeig uns hier, wies aussieht! Ich freue mich drauf!

Grüße,

Franz

p.s.: von den Verkaufszahlen auf den Preis zu schließen folgt speziell bei BMW keiner Logik!