GS mit langen Federwegen (KTM Gabel, HPN umbau etc)

[MartinA-GS]

KTM Gabel mit 26er Achse,
wie geht das bei 25er BMW-Achse ?

Die 26er Achse abdrehen ist ok, aber dann ist eine Aufnahme der Gabel ja um 1mm im DM zu groß - Alufolie herum wickeln ? Also da so eine Art Hülse frickeln? Das wäre Tüv - konform ?

Hi Mik,
ich hatte gedacht die BMW Achse zu nehmen, auf der dicken Seite passt der Durchmesser zur WP Gabelfaust. Auf beiden Seiten die Distanzen entweder die BMW Teile ggfs. abdrehen oder gleich neue machen.
Und für die 25mm Achse in der 26mm Gabelfaust, hätte ich das eingebaut.
Ob´s der Tüv abgenommen hätte, kommt drauf an
Ich hab mir dann aber nen KTM Rad gekauft und bau ne 26iger Achse ein.
Gruß MartinA-GS

[gs-nik]

welche eingesetzten hülsen ? die inneren Lagerschalen ?

[MartinA-GS]

welche eingesetzten hülsen ? die inneren Lagerschalen ?

Hi Nik,
hä?? Von welchen Hülsen sprichst du jetzt?
Meine theoretische Überlegung zum Einbau eines BMW Kreuzspeichenrades bezog sich auf die Annahme, die BMW Achse zu nehmen, die passt mit der dicken Seite in die "dicke" WP Gabelfaust und zum BMW Rad. Dann braucht es noch Distanzen um das Rad in der Mitte der Gabel zu fixieren, da würde ich die original BMW Distanzen nehmen und diese ggfs. etwas abdrehen. Oder falls die BMW Teile zu schmal sind, neue drehen aus entsprechendem Rundmaterial. Bleibt als einziges Problem die Seite, wo die BMW Achse 25mm hat und in die 26mm Gabelfaust der WP Gabel passen soll. Da würde ich die oben genannte Hülse nehmen, hat nen halben mm Wandstärke. Vielleicht muss du den Schlitz etwas verbreitern, damit sie nicht von 26,4mm auf 25,4mm sondern von 26 auf 25mm reduziert. Die Hülse würde dann nur in der 26mm Gabelfaust stecken und auf der einen Seite von der Distanz zwischen Rad und Gabel gehalten, auf der anderen Seite von der Achsschraube. Und wenn du die Achsklemmung an der Gabelfaust angezogen hast, ist die sowieso fest.
ABER wie gesagt, nur theoretische Überlegung da ich ja auf KTM Rad und KTM Achse umbaue.
Ein Problem dass ich noch nicht weiter bedacht habe: Wie passt die Bremsanlage? Da würde ich wahrscheinlich das BMW Rad auf 320mm HE Scheibe umbauen und nen KTM Bremssattel mit 320mm Adapter nehmen, Aber ob damit der Bremssattel mittig über der Bremsscheibe sitzt, oder vom HE Adapter für die Bremsscheibe noch Material ab oder dran muss
Gruß MartinA-GS
Hoffe ich konnte meine theoretischen Überlegungen in verständliche Worte packen

[gs-nik]

ah ok, so macht das sinn. also mittels dünnem blech den ausgleich von 25 auf 26 machen bzw umgekehrt die Bohrung im DM reduzieren. klingt beides nicht wirklich i.o. für den tüv .....

aber gut, es ist eine Überlegung ...... nur kommt sie mir selber auch nicht wirklich i.o. vor :-( von daher suche ich wohl ehr nach einer anderen, aber mal schauen :-)

[ullil]

ah ok, so macht das sinn. also mittels dünnem blech den ausgleich von 25 auf 26 machen bzw umgekehrt die Bohrung im DM reduzieren. klingt beides nicht wirklich i.o. für den tüv .....

aber gut, es ist eine Überlegung ...... nur kommt sie mir selber auch nicht wirklich i.o. vor :-( von daher suche ich wohl ehr nach einer anderen, aber mal schauen :-)

Hallo,
die Ktm Räder haben ein Lager verbaut dessen Innendirchmesser 30 mm ist. Bei den 2 Zylindern passt das dann mit der Dicken Achse plug and play.
Die Einzylindergabeln haben 26 mm Achsdurchmesser. Hierfür verbaut Ktm Reduzierhülsen mit Innendurchmesser 26 und Aussendurchmesser 30. Schon passt es wieder. Das war die eine Richtung.
Jetzt Bmw Rad in Ktm Gabel:
Bau die Ktm Lager und die dazwischenliegende (passend gemachte ) Abstandshülse in dein BMW Rad, dazu noch die 26 mm Reduzierhülsen und schon passt alles wieder.
Die Sache mit der Messinghülse finde ich nicht so prickelnd.
Irgendwie ist die ganze Welt ein grosser Baukasten.

Grüsse
Ulli