Anregungen auf der Custombike- Messe

[Tommy:-)]

Pax vobiscum ( oder so ähnlich )

Pax cum vobis - Friede mit euch

[lisser]

Ich War gestern auch da... War super.

Nur bin ich mit dem Wissen hingefahren, dass 90 % nicht gefahren werden und demzufolge keinen TÜV sehen werden. Aber um Ideen zu sammeln und mal zu sehen was handwerklich geht ist die Messe perfekt.

Waren auch 3-4 sehr schöne BMW's dabei... kann die Bilder dann ja mal posten wenns interessiert.

Am wertvollsten war allerdings ein sehr auausführliches Gespräch mit nem Händler von Teilen für unsere Mopeds. Er bot auch Vergaserreinigungen an. War das der Andreas (redb@ron.de) ???
Hab den Namen vergessen 😕

Gruß

[meister pumpe]

Ich War gestern auch da... War super.

Nur bin ich mit dem Wissen hingefahren, dass 90 % nicht gefahren werden und demzufolge keinen TÜV sehen werden. Aber um Ideen zu sammeln und mal zu sehen was handwerklich geht ist die Messe perfekt.

Waren auch 3-4 sehr schöne BMW's dabei... kann die Bilder dann ja mal posten wenns interessiert.

Am wertvollsten war allerdings ein sehr auausführliches Gespräch mit nem Händler von Teilen für unsere Mopeds. Er bot auch Vergaserreinigungen an. War das der Andreas (redb@ron.de) ???
Hab den Namen vergessen 

Gruß

Jaaaa bitte Bilder

[Klaus S.]

Nach der Fertigstellung standen 7200,-€ in meiner Excelliste, zusammengesetzt aus sehr konservativ bewerteten Preisen für meinen vorhandenen Haufen und Neuteilen. Die einzigen Fremdkosten im Projekt waren die Lackierung 500,-€ und das Zentrieren der Räder 80,-€.
Meine rund 300 Arbeitsstunden habe ich gerne und kostenlos geleistet.

"

Hei,

selbst schuld.Was machst auch eine Excell Liste .

Bei einem Umbau/Neuaufbau führt das zwangsläufig zu einem Blutsturz und evt.einer Ehekrise.
Daher führe ich keine Liste.
Aber Recht hast schon. -für meinen R90S Scheunenfund habe ich bis jetzt alleine für Teileüberholungen fast 2000€ berappt.Das aber ohne Einbau etc. da ich das selber machen kann.Dabei nur für Technik.Da ist noch keine Optik dabei.Mir zb.Ist auch ein super guter Technikzustand wichtiger wie die Optik.
Und bei den meisten Umbauern, Customizern wird halt die Technik so gelassen.

[lisser]

Nur ein paar... Hab noch mehr - aber dann keine BMW´s ;-)

die letzte war für mich das schönste Moped auf der Messe

[sminti]

Gab`s beim Walz die angekündigte Schizzo-Beemer?

Gruß Norbert

[Schiller]

In Polen mit unter 6,- Stundenlohn und geklauten Teilen (Vorurteil... )

geht sowas.... Ansonsten

Es gibt drei Hauptunterschiede zwischen Polen und Deutschland:

- besagter Stundenlohn
- die Gesetze
- stilistische Anarchie

Letzteres ist Geschmacksache. Es gefällt was auffällt. Die Gesetze erlauben viel, was bei uns nicht geht und sehr oft reicht es, wenn die angebauten Teile eine Homologation haben. Aber auch der Aufbau von richtigen Eigenkreationen wird leicht gemacht. Einfach bei Youtube mal suchen "motocykl marki sam" oder "motocykl sam". SAM bedeutet SELBST und steht für Eigenkonstuktion. Ich denke hier war der notorische Mangel in der Vergangenheit der gesetzliche Wegbereiter.

Bei der Restaurierung sitzen die Puristen genauso lange wie auf der ganzen Welt. Pepe hat neun Jahre für eine NSU gebraucht, da er Originalteile gesucht hatte. Nur da wo es nicht anders geht, werden Teile manuell nachgefertigt, wie in dem lokalen "BMW-Museum" gesehen.

[lisser]

Nö...

[Schraubenbube]

Auf der Messe war ich leider nicht. Ist ein bisschen weit weg, aber irgendwann schaff ichs schon noch :].
Die Custombike lese ich schon lange und finde sie echt gut.

Leider kann halt nicht jeder auf die entsprechende Ausbildung zurückgreifen und hat auch nicht unbedingt die Werkstatt mit unbegrenzrten Möglichkeiten.
Ich denk es gibt halt viele wie mich - man sieht mal was und das gefällt einem. Dann probiert mans mal aus. Da macht man Fehler, braucht lange und so mancher Profi rümpft trotzdem die Nase.

Aber was in meinen Augen zählt, ist der Spass den ich beim basteln hab und die Freude wenn etwas dabei rauskommt, das mir gefällt. Und wenns anderen nicht taugt - macht doch nix, ich mag auch nicht alles

[williwedel]

Ich habe in zeitnaher Vergangenheit zwei Umbauten hinter mir.
Beim ersten Anhang 110505 hatte ich einen Haufen Teile im Keller und hatte mir eingebildet, nimmst den Haufen und max. 2500,-€ und dann hast Du ein schönes Moped. Nach der Fertigstellung standen 7200,-€ in meiner Excelliste, zusammengesetzt aus sehr konservativ bewerteten Preisen für meinen vorhandenen Haufen und Neuteilen. Die einzigen Fremdkosten im Projekt waren die Lackierung 500,-€ und das Zentrieren der Räder 80,-€.
Meine rund 300 Arbeitsstunden habe ich gerne und kostenlos geleistet.
Der notwendige Verkauf des Mopeds erbrachte 8800,-€ und damit die Grundlage für diesen Neubau.Anhang 110506
Der sollte auf keinen Fall so Ausufern!
Na lange Rede keinen Sinn, jetzt stehen schon wieder knapp 6.000,-€ auf meiner Liste, davon wieder Fremdkosten Lackierung 400,-€ und Zentrieren der Räder 80,-€, Arbeitsstunden sind auch nicht viel weniger geworden.

Wer für sich selbst umbaut und das macht, was man normalerweise für sich selbst immer macht, wird sich letztendlich mit solchen Preisen anfreunden müssen.
Hatte mal irgendwo gelesen, dass ein Profi max. 100 Stunden pro Kratt brauchen darf weil er sonst kein Geld verdienen kann. Wie das gehen soll weiss ich nicht, kann eigentlich nur klappen, wenn die Technik aussen vor bleibt.
Wenn man dann hört, dass es komplette Profimopeds ab 8.000,-€ inkl. der Basis gibt, dann weiss ich schon mal garnicht, wie man dafür was Vernünftiges bekommen soll.

Diese Messen gut und schön, da kann man sich mal angucken, wie ein Moped, mit welchem man nur geradeaus Fahren kann und nicht zum TÜV muss, aussehen kann. Leider gibt es zu viele Leute die anscheinend noch nie etwas von der StVZo gehört haben und drauflosbauen.
Ich kann da als simpelstes Problem wieder mal nur die ordnungsgemässe Anbringung des Kennzeichens nennen. Es gibt auf diesen Messen nun mal selten einen gut fahrbaren Umbau, wo man staunend vor steht und wo alles TÜV konform ist.

Wenn ich es mir als Werkstattbetreiber leisten könnte, würde ich die von Franco beschriebene "Kundschaft" nur mit Teilen und Tips versorgen, an solch einem Huddelteil würde ich nicht arbeiten.

Um nochmal auf den Eingangsfred einzugehen:
Holgers Umbauten sind handwerklich 1a ausgeführt, der hat aber auch eine spezielle "Firmenpolitik"

Frage: baust Du Motorräder um zur Gewinnerziehlung? Oder weil es Spaß macht?
Das man Custombike nicht mit Fahrmaschinen vergleichen kann sollte wohl jedem klar sein.
Wär ja genauso, als würde ich Meister Pumpe mit Franco vergleichen
nur als Beispiel...

Dort auf so einer Messe kann man, muss man nicht, Ideen holen.

Dietmar, Dein gelbes Rennerle sieht super aus, aber aus dem Gewinn hast du beim Nachfolger, meiner Meinung nach, zu viel an TÜV-Konform gedacht. Sorry aber die Sitzbank, sieht aus wie ein Schwarzbrot mit TÜV konformen Nummerschild

Und wenn es jemanden gibt, der mit solchen Umbauten Geld verdient, so soll es mir recht sein. Ja auch Du darfst das!
Der Hype zur Zeit um die Beemer kann uns doch nur recht sein, und das wir nicht alle retten oder bekehren können sollte wohl auch klar sein.

Bei 95% dieser Showkisten ist es die Optik, und die zieht im Moment das Publikum.

Und ganz ehrlich, "das Leben ist zu Kurz, um TÜV Konforme Motoräder zu fahren"

grüße Guido