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12.01.2015, 22:55 #41
AW: Die LKL und ihre Funktionsweise
Hallo Jörg,
wie recht du hast. der Gesprächsfaden war mal wieder lang, und ich habe erst am Ende genauer gelesen.
MM hat es ja nachgemessen.
... zum einen die Lorentzkraft , die die Leitungselektronen des Drahtes in Richtung eines seiner beiden Enden verschiebt, zum anderen die auf die Leitungselektronen wirkende Coulombkraft aufgrund der durch die Ladungstrennung zwischen beiden Leiterenden induzierten elektrischen Spannung ...
Und mit der Lorenzkraft wird die Spannung der Lima erzeugt. Ist kein Spannungsunterschied zur Batterie, fließen die Elektronen auch nicht. Dann produziert sie auch keinen Strom und damit keine elektrische Energie. qed.
Gruß Rainer.
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12.01.2015, 23:01 #42
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12.01.2015, 23:30 #43
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AW: Die LKL und ihre Funktionsweise
Und ich hab mir gerade mal den Spaß gemacht, die auf der Basis von 3,4 Ohm errechneten Werte auf Deine 5 Ohm anzupassen.
Die Differenzen zwischen errechnet und gemessen liegen in einer Größenordnung, die in der Praxis locker an einer einzigen lausigen Steckverbindung auf dem Wert zum Rotor verdunstet wird.
Für den pfennigfuchsenden Theoretiker vielleicht von Belang, in der Praxis vernachlässigbar.
Zumal dann, wenn das Leuchtobst mit seinem Hang zum Widerstandswachstum bei Alterung durch eine zeitgemäße LED und einen Metallfilmwiderstand ersetzt wurde."Zur Wahrheit gehören immer zwei - einer der sie sagt,und einer der sie versteht."(Henry David Thoreau)
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12.01.2015, 23:38 #44
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AW: Die LKL und ihre Funktionsweise
"Zur Wahrheit gehören immer zwei - einer der sie sagt,und einer der sie versteht."(Henry David Thoreau)
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12.01.2015, 23:59 #45
AW: Die LKL und ihre Funktionsweise
Aber hallo!
Wenn der Stator der Lima bei knapp 1000 UPM 11V produziert, liefert er keinen Strom an die Batterie oder das Bordnetz. Über die kleinen Dioden werden diese 11V aber abgegriffen und versorgen den Rotor (über den Regler) mit Strom.
Es gibt also zweierlei Strom: den für's Bordnetz (bei 11V nix) und den für den Rotor. Ohne den Strom durch den Rotor würde die Lima kaum Spannung produzieren, denn dann wäre das Magnetfeld des Rotors zu vernachlässigen; es gäbe keine Lorentzkraft. Darum braucht man zum "Start" der Lichtmaschine den Strom aus der Ladekontrolllampe. Zum Glück ist die ein Kaltleiter, dann können in den ersten Sekundenbruchteilen ein höherer Strom als die rechnerischen 0,25A fließen und das Magnetfeld ist stärker als wenn die LKL erst mal sichtbar leuchtet! Durch das stärkere Magnetfeld wird mehr Spannung in den Stator induziert, die dann gleich einen höheren Strom durch den Rotor ermöglicht...usw. Ein Dominoeffekt, der mit einem Ohmschen Widerstand nicht so schnell in Gang kommt.
Deshalb empfehle ich bei einer LED als Parallelwiderstand eine echte Glühlampe.
Gruß Rainer
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13.01.2015, 00:52 #46
AW: Die LKL und ihre Funktionsweise
... wie man leicht sieht, liegt der Fehler eher in der Grafik. Die Werte auf der Volt-Achse haben alle gleichen Abstand, egal ob zwischen 10 und 12 oder 12 und 13 ... stell mal auf "XY-Plot" um
Du vergisst, dass zu diesem Zeitpunkt der Motor noch gar nicht läuft - und in diesem Zustand ist es irrelevant (im wahren Sinne des Wortes), ob der Rotor nun von 200 mA oder von 2A durchflossen wird.
In den Moment, in dem der Motor anläuft, ist die LKL schon lange am Glühen und verdampft den "Domino-Effekt" ins Reich der SagenGeändert von Joerg_H (13.01.2015 um 00:59 Uhr)
Gruss aus dem Westen der Schweiz,
- Joerg
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13.01.2015, 17:35 #47
AW: Die LKL und ihre Funktionsweise
Gut dass die Boschlima (Typ 008 aus einer R100GS) in meiner ollen Guzzi das alles nicht weiß. Die würde bestimmt den Dienst verweigern, weil das kleine Glassockellämpchen nur 1,2 Watt hat...
Grüße,
Detlev
„Verzweifle nicht, wenn Du kein Profi bist. Ein Amateur hat die Arche gebaut, Profis die Titanic.“
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13.01.2015, 18:27 #48
AW: Die LKL und ihre Funktionsweise
Womöglich würde sie sogar ganz ohne LKL funktionieren...
Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
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13.01.2015, 18:34 #49
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13.01.2015, 18:40 #50
AW: Die LKL und ihre Funktionsweise
... und diese Funktion wird nur beim Start gebraucht, oder immer dann, wenn die LKL im niedrigen Drehzahlbereich leuchtet?
Liebe Grüße, Walter
Felgenwahl 1. Serie /5
25.04.2024, 21:40 in Mechanik