(Hand-) Bremslichtschalter /6

[Schiller]

Hier gibt es ja Aussagen, dass kein Loch im HBZ war, ich kann mir aber auch nicht vorstellen, dass BMW das gemacht hat. Wenn es keine passenden HBZ gegeben hätte, hätten die bestimmt den Hebelschalter verbaut.

Meiner hatte kein Loch. Aber ich hatte den Schalter am Bremshebel. Deswegen ist ja die Frage, ob jemand eine noch frühere Rahmennummer hat als ich und was anderes sagen kann.

[Jenzi]

mein /6-HBZ hat kein Loch für den pneumatischen Schalter?

Der TÜV hat das bei mir mitgemacht. Also beim Handbremsen geht kein Bremslicht an.

VG Michael

Pneumatisch- hat die BMW luftunterstützte Bremsen wie ein LKW? Wäre an mir komplett vorbei gegangen.

Wie Walter schrieb: die /6 (nicht die 600er, Luggi) hat den HBZ unter dem Tank. Und an dem ist in Fahrtrichtung vorne der hydraulische HBZ aufgeschraubt.

Nachtrag: will hier niemanden brüskieren- dachte, mich ganz gut mit /6 auszukennen, hab meine März 76 neu gekauft. Die wurde 01/76 produziert. Kann also nicht ausschließen, dass die erste Serie, also die mit den /5 Knubbelschalter, einen Bremslichtschalter an der Lenkerarmatur hatte, wie einige hier angaben und der HBZ nicht die vorgesehene Bohrung hatte. Man lernt nie aus...

Jürgen

[Bommel]

Vielen Dank Euch allen für die Informationen.
Mein Fazit:

a) wenn der TÜV es akzeptiert, gibt es erstmal keinen Handlungsbedarf
b) es scheint unüblich zu sein, bei Gelegenheit werde ich mal im Kabelbaum nachschauen, ob unterm Tank / und oder oben Anschlüsse für den Schalter liegen. In beiden Fällen ist es kein billiger Spaß, weder ein neuer Griff, noch ein neuer Bremszylinder sind günstig zu haben.

Was mich dann wieder zu a) führt - wenn der TÜV es akzeptiert, kann es auch so bleiben.

Noch einmal vielen Dank,

Christian.

[Schiller]

Rein akademisch.

Welche Rahmen-Endnummer hast Du?

[BOT]

In beiden Fällen ist es kein billiger Spaß, weder ein neuer Griff, noch ein neuer Bremszylinder sind günstig zu haben.

Ein Loch im HBZ wäre noch möglich. Entweder vorne, wo es später Serie war oder im blinden Abgang für die zweite Scheibe.

[motoclub]

Hat denn die Griffarmatur keine Bohrung für den Bremslichtschalter, wie bei der /5? Das könnte doch die einfachste Lösung sein. Ggfs bohren, Gewinde scheniden, org Bremslichtschalter rein und 2 Strippen mit Bougierrohr in die Lampe - feddisch.

Loch in den HBZ geht auch. Habe ich für meine 100S gemacht, da ist eine 15er Pumpe (für eine Scheibe dran) der auch 2 Abgänge modifiziert wurde, um endlich mal eine ordentliche Bremse mit ATE Schwenksattel zu haben.

Ein Bekannter, der mit dem gleichen Umbau beim TÜV war, wurde dort nach der "Manipulation" gefragt. Der TÜV Prüfer wollte nicht glauben, daß eine serienmäßige ATE Bremse so gut bremsen kann.

[Schiller]

Hier ein Foto übrigens:

[Jenzi]

Serr seltsame Verlegung der Kabel, polnische Variante?
Normal sind die mit Kabelbinder direkt am Lenker verlegt.
Und die Spiegel sind die für den Flachlenker.

Denke, so nicht orischinol.

Lg
Jürgen

[Schiller]

Sondermodell :]

[MM]

Jetzt mal unabhängig davon, welcher TÜV-Prüfer wo was übersehen oder akzeptiert hat:
Alle 2V ab /5 hatten zwei Bremslichtschalter. Wenn einer bei einem Exemplar fehlt, ist das sicher auf unsachgemäßen Austausch von Teilen in der Vergangenheit zurückzuführen.
Und für mich noch wichtiger: Die Vorderbremse ist ganz klar die wichtigere; je nach gewollter Verzögerung werden vorne bis zu 70% der Gesamtbremsleistung erbracht. Wenn schon, wäre für mich eher noch der hintere Schalter entbehrlich, aber keinesfalls der vordere.
Wenn man im Straßenverkehr schon zu den erhöht Gefährdeten zählt, sollte man nicht noch mit Signalen geizen.