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12.01.2015, 10:22 #31
AW: Spurversatz von Vorder zu Hinterrad
Ich hab mit der Zweiarmschwinge 2mm beim breiten BT45 in 4.00.
Hat auch beim reifenabpellenden Fahren nie geschliffen.
Der TÜV fragt jedes Mal nach, weils schon sehr knapp aussieht - lässt es aber durchgehen.
Ob das für dein Projekt einen Vergleich bietet weiss ich allerdings nicht.
Viel ErfolgSchöne Grüße
Stephan
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12.01.2015, 12:38 #32
AW: Spurversatz von Vorder zu Hinterrad
Schon einmal danke für die Antworten. Mein Problem ist außerdem das ich einen alten Reifen drauf habe (nur zum schieben), der 174mm misst. Jetzt ist natürlich die Frage ob das an dem uralt Reifen liegt, oder das dieser auf der 5,5" Felge breiter gezogen wird??
Gruß Phil
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12.01.2015, 18:13 #33
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12.01.2015, 19:18 #34
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12.01.2015, 19:32 #35
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12.01.2015, 21:58 #36
AW: Spurversatz von Vorder zu Hinterrad
Unter bestimmten Betriebsumständen (z.B. 2-Mannbetrieb/ Gepäck) kann der Reifen auch schon mal breiter werden. Das habe ich bereits schon gesehen. Daher sind 5mm Seitenabstand m.M.n. eine gute Wahl.
Zur Außermittigkeit kann ich sagen, dass ich zuerst 15mm hatte, die mich irgendwie schon genervt haben. Durch umspeichen bzw. neueinspeichen bin ich dann auf 10mm gekommen, die kaum noch zu spüren sind.
Grüße aus der Südheide
Hobbel
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12.01.2015, 22:10 #37
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12.01.2015, 23:27 #38
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AW: Spurversatz von Vorder zu Hinterrad
10mm sind es ja schon Original bei der RxxxR.
nicht ganz richtig lieber Klaus, 10 mm ist der Max.-Wert bei der R80/100R - 5 mm ist normal
Besserwissermodus wieder aus
Was mich wirklich wundert ist, dass hier anscheinend einige Leute mit "reduziertem Fahrgefühl" herumfahren, denn 15 oder mehr -mm Spurversatz sollte man schon ordentlich merken. Da ist Hobbel anscheinend einer der wenigen Ausnahmen .
Männers, seit ihr so geil auf ein wenig breitere Reifen (denn richtig breit sind sie mit 150 oder 160 mm ja wirklich nicht), dass ihr nichts mehr merkt? Kann ich mir nicht denken
Oder sind eure Maschinen so schief, dass dadurch so ein großer Spurversatz nicht mehr auffällt?
Was ist los mit Euch, da wird getüftelt und gemacht, damit aus dem Motor ein paar PS mehr herausgequetscht werden und auf der anderen Seite fahrt ihr mit einer technischen Unzulänglichkeit herum...
ich versteh's nicht
MfG
Eckhard
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13.01.2015, 09:12 #39
AW: Spurversatz von Vorder zu Hinterrad
Tja Eckhard,
meinen Rahmen bewege ich schon seit 91 und Fahrwerksgeometrie und mein Skelett haben sich schon sicher aneinander angepasst. War vor 2 Jahren zwecks Motorabstimmung beim Leblang und der meinte nach der Probefahrt "die fährt ja sogar gerade aus".
Mit manchen technischen Unzulänglichkeiten lebt es sich halt ganz gut.
Und ich gebe ja zu, der Umbau vorne auf 17" war mutig und von einer gewissen Skepsis von mir begleitet. Da bei mir Funktion vor Optik geht, wäre da schon längst ein 18" Rad wieder drinne, wenn das mit 17" nicht sehr gut funktionieren würde.
Grüße
ClausGeändert von ck1 (13.01.2015 um 09:17 Uhr)
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13.01.2015, 21:08 #40
AW: Spurversatz von Vorder zu Hinterrad
Hallo Ralf,
Bei meiner 90S habe ich bis jetzt 3 Radumbauten gemacht, der stärkste Versatz den ich je gefahren bin waren 24mm. Mehrere Probefahrten mit der serienmässigen /6 Schwinge, ca. 100 Km, und ich habe nichts gespürt. Einzelheiten siehe meinen Beitrag - 110 + 150 Conti Road Attack 2 in R90S - Wie das aussieht, siehe Bild. Ich bin jetzt einfach mal kühn und sage, nach über 30 Jahren Q fahren, 25mm sind tolerierbar. Das mit dem Versatz ist meiner Meinung nur eine Sache der Gewöhnung. Ich selbst habe mich über Jahre im Versatz langsam gesteigert, man gleicht das irgendwie intuitiv aus. Vielleicht sagt mir irgend wann mal einer der hinter mir gefahren ist, das ich total schief auf meinem Moped sitze.
Das seitliche Kippmoment durch die längslaufende Kurbelwelle nehme ich übrigens auch nicht mehr wahr.
Gruss Peter
Bilderrätsel
26.04.2024, 20:11 in Diverses