Radlager und Distanzhülse - Genaue Zeichnung, Einbaureihenfolge

[wed]

Ah, jetzt kommst Du also doch. Mein Hilfsangebot war Dir wohl keine Antwort wert.
Gruß
Wed

[markussinz]

Ah, jetzt kommst Du also doch. Mein Hilfsangebot war Dir wohl keine Antwort wert.
Gruß
Wed

Hi Wed,
bin mir nicht ganz sicher von was du sprichst... Habe weder ne PN von Dir noch ne Nachricht hier im Thread...

Wenn Du dennoch helfen kannst, wäre ich Dir dankbar...

[wed]

Echt?
Dann entschuldige. Ist dann wahrscheinlich in den unergründlichen Speichern verschwunden.
Mein Vorschlag war:
Stelle es in Reihenfolge zusammen (auf der Steckachse), wie Du meinst, dass es gehört und mache ein Foto davon. Gib jedem Teil auf dem Foto eine Nummer und stelle es hier ein. Dann bekommst Du bestimmt den Zusammenstellungscode und es gibt keine Missverständnisse.
Also frisch an Werk.
Gruß
Wed

[markussinz]

Danke für die nochmalige Info Wed. War wirklich nichts zu finden.

Radnabe hinten... Bj. 82
Anbei mal die Teile als Foto... Nummerierung wie in Exlposionszeichnung.




Mein Problem sind die rot markierten:

rechts...
3 - Wellendichtring
4 - Distanzring

liniks...
8 - Wellendichtring
9 - Distanzring

Welche Reihenfolge und Orientierung (Orientierung bei Simmerring ist mir klar.)Dabei sehe ich, dass zumindest 4 vor 3 auf die Achse sollte. Das ist auf dem Foto falsch... Das würde dann auch die Orientierung auf der rechten Seite erklären.

Wie sieht es dann links aus?

2. Frage: Distanzringe sehen angelaufen aus, sollte ich wohl ersetzen...

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Nun das ganz bei der Radnabe vorn:
Die inneren Teile (5 Rohr, 6 Paßring, 4 Ring) sind bewusst nicht auf dem Foto.



Auch hier die Frage nach der Reihenfolge und Orientierung der rot markierten Teile.

Aus meiner Sicht müssten die Distanzringe immer von innen nach außen durch die Wellendichtringe hindurch. Oder stehe ich da auf dem Schlauch?

[MM]

Die Teile 4 und 9 kannst du prinzipiell in beiden möglichen Lagen einbauen.
Sinnig ist es allerdings, den Bund jeweils hinter der Dichtlippe zu platzieren; dann fallen die Hülsen beim Radausbau nicht runter.

[wed]

Beeindruckende Darstellung. Mit welchem Programm hast das markiert?
Bei der hinteren Lagerung würde ich die innere Distanzhülse nicht austauschen, da sie ja spritzwassergeschützt in der Bremstrommel liegt.
Den Passring hinten zur Außenseite (nicht Bremstrommelseite) verbauen. Erleichtert das Auswechseln.
Gruß
Wed

[markussinz]

Beeindruckende Darstellung. Mit welchem Programm hast das markiert?

Das ist noch die leichteste Übung. Am schnellsten geht das mit Powerpoint. Foto reinladen, Boxen einfärben und beschriften, alles markieren und "als Grafik speichern". Fertig.

So jetzt zurück zum Thema:

Die Teile 4 und 9 kannst du prinzipiell in beiden möglichen Lagen einbauen.
Sinnig ist es allerdings, den Bund jeweils hinter der Dichtlippe zu platzieren; dann fallen die Hülsen beim Radausbau nicht runter.

Ja das macht aus meiner Sicht auch mehr Sinn:
sprich erst die Distanzhülse rein (mit Kragen innenliegend), dann den Dichtring drüber. Aber gibt's da echt ne Wahloption?

Bei der hinteren Lagerung würde ich die innere Distanzhülse nicht austauschen, da sie ja spritzwassergeschützt in der Bremstrommel liegt.
Den Passring hinten zur Außenseite (nicht Bremstrommelseite) verbauen. Erleichtert das Auswechseln.

Was meinst Du mit Austauschen?
Den äußeren Passring hinten zur Außenseite verbauen, heißt dann erst Dichtring, dann Distanzring... Was dichtet dann der Wellendichtring noch ab?

[markussinz]

Also nochmal zum Verständnis:

Vordere Radnabe
Hier würde ich erst beide Distanzhülsen (2) mit Kragen zur Innenseite einbauen (auf meinem Foto sind die Distanzhülsen verkehrt herum drauf) , und dann jeweils die Wellendichtringe darüber. Damit wäre das einigermaßen dicht.

Stimmt das so???

Hintere Radnabe:
hier bin ich nach wie vor verwirrt.

[MM]

Also nochmal zum Verständnis:

Vordere Radnabe
Hier würde ich erst beide Distanzhülsen (2) mit Kragen zur Innenseite einbauen (auf meinem Foto sind die Distanzhülsen verkehrt herum drauf) , und dann jeweils die Wellendichtringe darüber. Damit wäre das einigermaßen dicht.

Stimmt das so??? ja!

Hintere Radnabe:
hier bin ich nach wie vor verwirrt. warum?

[wed]

Austauschen heißt ersetzen.
Die beiden Hülsen 4 + 9 würde ich nicht vertauschen, da sie anscheinend nicht gleich lang sind. Die innere bestimmt nämlich auch etwas den Spurversatz.
Dann zu dem Foto der hinteren Radlagerung:
Distanzring 10 zur Sichtseite (Außenseite) der Radnabe, damit sie beim Ausdistanzieren besser zu wechseln ist.
Die beiden Kunststoffbuchsen 6 gehören auf das Rohr 7 wie folgt: Bremsenseitig maximal bündig zu Rohraußenkante, denn hier liegt Stahl auf Stahl des Kegelrollenlagerinnenrings.
Auf der anderen Seite etwas überstehend, um die Hülse 10 etwas zu führen (ungefähr halbe Länge der Hülse 10). Auch hier soll dann Stahl auf Stahl liegen.
Die beiden Kunststoffbuchsen 6 erleichtern nämlich das Einfädeln der Steckachse, da damit 7 + 10 relativ zentriert sind und nicht in der großen Nabenbohrung teilweise verschwinden können.
Gruß
Wed