Der Bobber

[becko]

Ja, solche Probleme braucht kein Mensch.
Gerade, wenn man denkt, jetzt gehts los, kommt schon das nächste Problem um die Ecke.
Ich wünsch dir eine glückliche Hand bei der Wahl der richtigen Komponenten, um endlich die 1. Fahrt zu geniessen!
Ruck zuck kommt die Sohnes raus und dann wollen wir fahren und nicht schrauben

Aber ganz ehrlich: geile Maschine, super Ideen umgesetzt, weiter so. Sehen wir uns auf dem BKT?

Gruss Hartwig

Vielen Dank Hartwig,

ja, der Teufel liegt im Detail.
Habe nun eine Ignitech bestellt. Diese soll dann soweit voreingestellt sein. Um die Feinabstimmung bei der gewählten Konfiguration, Absorberauspuff, offene Ansaugtrichter, höhere Verdichtung (800 er Zylinder mit 600er Köpfen) werde ich dann wohl nicht rumkommen. Mit Laptop an der alten Karre..., da bin ich mal gespannt, ob ich mich da reinfuchsen kann. Boxerkunst muss ich mal sehen.
Gruss
Frank

[Detlev]

Mit Laptop an der alten Karre..., da bin ich mal gespannt, ob ich mich da reinfuchsen kann.

Das wird schon...

Wenns Probleme gibt frag einfach, hier wird Dir geholfen.

Wichtig ist, dass Dein Läppi mit der RS232 Schnittstelle der Ignitech kommunizieren kann. Die Adapterkabel auf dem Markt können leider nicht alle das benötigte Protokoll aus der USB-Schnittstelle der heute üblichen Rechner übertragen.
Dafür funktioniert die Ignitech-Software aber problemlos auf alten Windows 95 Rechnern, notfalls stellst Du dann irgend so ein Altteil zur Programmierung neben das Moped.

[becko]

Hallo zusamenn,

so, nachdem ich mir dann noch zum Schluss gezwungener Maßen einen 8-Zähne Valeo und ne Ignitech gegönnt habe, und diese letzten Bausteine erfolgreich in meinem Bobber implantiert habe, musste die Kiste heute an die Luft. Der Motor ist ein Hybrid aus 60/5 mit 800er Zylindern und den kleinen Vergasern und Köppen. Was soll ich sagen..., Bezin drauf, Zündung an und beim ersten Kurbeltrieb war der Bock da und schnurrte nach ca. 20 Sekunden sauber im Standgas. Dann mal die erste Runde gedreht. Bei uns in der Bauernschaft traut man sich noch sowas ohne TÜV.

Der Punch für eine 800er ist enorm untenrum. Ich habe den Vergleich bei meiner 80/7. Ein 4-Gang Getriebe ist gerade für dieses Bike die bessere Wahl. Lässt sich super schalten und fahren. An die vordere Trommelbremse muss ich nochmal bei und die Schablone anlegen. Ansonsten nichts negatives fest gestellt. Die Sitzhaltung ist bequemer als bei meinem Cafe Racer. Nächste Woche gibts TÜV und dann gehts los in die Saison.
Wie immer bin ich für konstruktive Kritik dankbar. Und bitte.....,
ihr da draußen, die vom Grundsatz solche Umbauten scheiße finden, bitte nicht wieder den Kindergarten rausholen. Dieses mal ist es halt nicht everybody´s darling. Ich habe das Bike absichtlich ohne Glanz aufgebaut. Der Flatracer letztes Jahr war da anders. Alles wurde mattiert und brüniert. War im Endeffekt wesentlich mehr Arbeit als bei der Grünen. Dieses mal passte gar nichts auf Anhieb. Habe ca. 350-400 Stunden dran abgeritten. Reicht dann erstmal auch wieder. Nächsten Winter werde ich mal ne Pause einlegen und nur den Cafe Racer aufhübschen.
Hier die Fotos von heute:

[North]

Sehr sehr geil, alles gut bis meiner Meinung der Tank, der dürfte größer sein. Sonst klasse gemacht, tolle Detail verliebtheit, super gemacht auch das Zündschloss im Motor.
die würde ich gerne mal live sehen.

viel Spass im Sommer, die Mädels werfen dir die Schlüpper nach.

beste Grüsse aus Kiel

Martin

[North]

Ah, noch ne Frage, welcher Tacho ost das, passt die Übersetzung?

gruss
Martin

[monopod]

ALLES richtig gemacht.PASST
Ralf

[Mathieu]

Gefällt mir sehr gut dein Hobel. Bis auf den Scheinwerfer vorne, da hätte ich einen kleineren mit der Befestigung unten verbaut. Aber die Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden .

Gruß

[Luse]

Gefällt mir sehr gut dein Hobel. Bis auf den Scheinwerfer vorne, da hätte ich einen kleineren mit der Befestigung unten verbaut. Aber die Geschmäcker sind ja bekanntlich verschieden .

Gruß

Nix da.
Der Scheinwerfer ist genau richtig so, passt klasse in die Linie, der Tank auch.
Höchstens die Rahmenstrebe unter dem Tank.


Sehr schön.

Der Winkel der Ochsenaugen am Lenker könnte Mecker beim TÜV geben.
Da gibt es Maximalkröpfungswinkel.

Aber wenn sonst nix ist.

[rainmoto]

Hi,
nichts für mich aber schaut super aus wirlklich astrein Gratuliere

[becko]

Nix da.
Der Scheinwerfer ist genau richtig so, passt klasse in die Linie, der Tank auch.
Höchstens die Rahmenstrebe unter dem Tank.


Sehr schön.

Der Winkel der Ochsenaugen am Lenker könnte Mecker beim TÜV geben.
Da gibt es Maximalkröpfungswinkel.

Aber wenn sonst nix ist.

Da mach ich mir am wenigsten Sorgen drum, wenn ich mir den Sound so anhöre. Ja die Rahmenstrebe ist halt da. Die kann ich nicht wegschneiden. Der Tank ist schon am Limit. Tiefer kommt er nicht mehr wirklich. Ich habe einen großen Fehler bei dem Bike gemacht. Das Tankemblem ist von einer bekannten Costumpainterin erstellt worden. Ich Trottel hatte aber vergessen zu sagen, dass der Tank leicht nach hinten abfließt. Somit ist das Logo nicht waagerecht. Vorne tiefer setzen würde nur um max. 20 mm gehen. Dann ist das Logo aber immer noch schief. So hat es zumindest eine schöne Linie mit der Lampe. Das bleibt jetzt erstmal so.
Danke für die Blumen. Ist immer wieder schön, wenn es anderen gefällt.
Gruss