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  1. #61
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Big Bore "Touring" ?

    6 Grad, wie in der Anleitung von SH empfohlen.
    Viele Grüße
    Fritz







  2. #62
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Big Bore "Touring" ?

    Zitat Zitat von MM Beitrag anzeigen
    Dann sind die Köpfe angepasst worden?
    Nein, nur die scharfe Quetschkante im Kopf behutsam und nur ganz wenig verrundet, Stufen an den Einschraubstutzen und den Kanälen egalisiert, beide Schnorchel gekürzt und nach hinten und zur Innenseite angeschrägt so dass beim Waschen kein Wasser in den Lufi rein kommt.
    Vergaser HD 155, an sonst Serienkonfiguration.
    Viele Grüße
    Fritz







  3. #63

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    AW: Big Bore "Touring" ?

    Zitat Zitat von JIMCAT Beitrag anzeigen
    Nein, nur die scharfe Quetschkante im Kopf behutsam und nur ganz wenig verrundet, Stufen an den Einschraubstutzen und den Kanälen egalisiert, beide Schnorchel gekürzt und nach hinten und zur Innenseite angeschrägt so dass beim Waschen kein Wasser in den Lufi rein kommt.
    Vergaser HD 155, an sonst Serienkonfiguration.
    Ist das ein muss oder ein " nice to have ";

    Andreas

  4. #64

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    AW: Big Bore "Touring" ?

    Viele, die den Big bore fahren haben sich durchaus intensiver um noch was am Motor gekümmert;

    Fährt eigentlich auch jemand den Big Bore mit Serienausstattung - evtl. ergänzt mit Doppelzündung & evtl. Vergaser anders bedüst - wenn ja, mit welchem Resultat - mit welchen Erfahrungen?

    Andreas


  5. #65
    Avatar von JIMCAT
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    AW: Big Bore "Touring" ?

    Zitat Zitat von AndreasH Beitrag anzeigen
    Ist das ein muss oder ein " nice to have ";

    Andreas
    Nein, kein muss.

    Ich schraub halt gerne am Motorrad rum im Glauben etwas zu verbessern.
    Aber scheint doch gut zu funktionieren.
    Viele Grüße
    Fritz







  6. #66

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    AW: Big Bore "Touring" ?

    Grübel !
    Ich hätte auf ein deppensicheres Kochrezept gehofft !
    Lieber Fritz, Urlaub ohne Motorrad genießen, geht das überhaupt?
    Langsam freunde ich mich doch mit der Doppelzündung an, glaub ich.
    Habe die Homepage von SH auswendig gelernt, sehr stimmig muss ich zugeben...
    Wer ist, was das Bohren eines zweiten Kerzengewindes angeht weiterzuempfehlen...?
    Was meint ihr zum originalen 40 er Einlassventil, möchte ich eigentlich lassen, da mein Motor erst 20000 km abgespult hat…?

  7. #67
    Avatar von Gerd
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    AW: Big Bore "Touring" ?

    Zitat Zitat von mk66 Beitrag anzeigen
    ...Du sparst die Doppelzündung die der normale BBK braucht, ...
    Den Teil des Werbeversprechens habe ich noch nie geglaubt und werde es auch nie.

    Der "Standard"-BBK ist jedenfalls .
    Beste Qrüße - Gerd
    (www.zeebulon.de/bmw)

    Bin dann erstmal weg...

  8. #68
    Avatar von Gerd
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    AW: Big Bore "Touring" ?

    Zitat Zitat von osirg Beitrag anzeigen
    ...Möchte auch erst mal ohne DZ auskommen.
    Würde ich gar nicht erst probieren.
    Zitat Zitat von osirg Beitrag anzeigen
    Dazu passt mir Rolf B (rs-fahrzeugtechnik) die Köpfe auf 98mm an.
    Eine gute Wahl!
    Zitat Zitat von osirg Beitrag anzeigen
    Die Kerzenlöcher lass ich gleich mit einbringen um später ggf. doch DZ zu verwenden.
    Sehr weise.
    Zitat Zitat von osirg Beitrag anzeigen
    Auch die 308 NW soll erst mal verbleiben.
    Ist keine schlechte NW.
    Zitat Zitat von osirg Beitrag anzeigen
    Ich habe bei SR angerufen wegen dem Touring BBK - und mir wurde empfohlen statt den Touring BBK den Standard BBK zu nehmen und eine Zylinderfußdichtung zu unterlegen. Auch so wird die Verdichtung zurück genommen und hat dann später die Wahl leicht wieder zu erhöhen.
    Ich würde vermuten, eine weitere Charge mit dem kürzeren langen Pleuel wird SR gar nicht auflegen,
    Zitat Zitat von osirg Beitrag anzeigen
    ...Noch unschlüssi: Verdichtung zurücknehmen oder nicht??

    Gruß osirg
    Ich würd's lassen, wenn du gleich auf DZ gehst, ansonsten ja. Den (Bastel-)aufwand, den Du in die Fußdichtung steckst, kannst du gleich in die DZ stecken.
    Beste Qrüße - Gerd
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    Bin dann erstmal weg...

  9. #69
    Avatar von Gerd
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    AW: Big Bore "Touring" ?

    Zitat Zitat von Eckhard Beitrag anzeigen
    Glaubt Ihr wirklich, dass man ohne Doppelzündung auskommt, wenn das Pleuel 0,5 mm kürzer ist oder alternativ eine Fußdichtung von 0,5 mm unter gelegt wird?

    ich nicht!!!
    Beste Qrüße - Gerd
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    Bin dann erstmal weg...

  10. #70

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    AW: Big Bore "Touring" ?

    Hallo Fritz,
    die Nr.2 und statisch 7 Grad oder 6 Grad?
    Ich frage deshalb weil wir letztlich an einer BBK R100GS eines Bekannten mit SH-Zündung probiert hatten. Wir sind dann auch bei der Nr. 2 und statisch 7 Grad gelandet, weil die Nr. 2 im kritischen Bereich mit hoher Füllung eher weniger Vorzündung hat und obenraus ein Quentchen mehr Vorzündung als die meisten anderen SH-Kurven. Die Nr 3 klingelte beim Gasaufreißen in mittleren Drehzahlen etwas.
    Grüße
    Marcus
    @mk66
    Hallo Marcus,
    sorry, ich grätsch hier mal dazwischen und habe zwei Fragen zur o. g. GS:
    - Welches Benzin war im Tank, Super 95 oder Super Plus?
    - Wurde am Kopf was gemacht?

    Meine R fährt mit SH Kurve 3 - Einstellung 6 Grad (S-Markierung) bei LL-Drehzahl - und läuft mit Super Plus ohne klingeln.

    Danke & Grüße
    Eckhard

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