Ergebnis 1 bis 10 von 97
Thema: Big Bore "Touring" ?
-
27.01.2015, 23:36 #1
Big Bore "Touring" ?
Hallo,
können mir unsere Mechaniker bitte erklären, wie sich 0,5mm kürzere Pleuel und 80€ mehr, im Vergleich zum Standard BB-Kit, für mich in mehr Fahrspaß verwandeln?
Danke für die Erklärungen!
-
27.01.2015, 23:42 #2
- Registriert seit
- 23.08.2010
- Ort
- Alzey
- Beiträge
- 3.952
AW: Big Bore "Touring" ?
Reduzierte Verdichtung = weicherer Motorlauf + weniger Spritverbrauch
Theoretisch..."Zur Wahrheit gehören immer zwei - einer der sie sagt,und einer der sie versteht."(Henry David Thoreau)
-
27.01.2015, 23:42 #3
AW: Big Bore "Touring" ?
Hallo Peter,
Antwort vom Hobbybastler: Mehr Fahrspass gar nicht! Viel weniger wahrscheinlich auch nicht..
Das kürzer Pleuel reduziert die Verdichtung. Du sparst die Doppelzündung die der normale BBK braucht, was unterm Strich trotz des höheren BBK-Touring-Kaufpreises Geld spart. Ich würde immer den Standard BBK nehmen und DZ verbauen...
Grüße
Marcus
-
27.01.2015, 23:46 #4
-
27.01.2015, 23:47 #5
AW: Big Bore "Touring" ?
Hallo Tommy, alter Hase:
Reduzierte Verdichtung = weicherer Motorlauf + mehr Spritverbrauch (meine Erfahrung mit verschiedenen Umbauten) + ein Qentchen weniger Leistung.
"Weicherer Motorlauf": Keine meiner BMW´s (Serie und alle möglichen Umbauten) läuft so weich wie der BBK, trotz hoher Verdichtung.
Und keine braucht so wenig Sprit wie die GS mit dem BBK. Habe allerdings die "Enduro/Berg-NW" mit 296 Grad verbaut, die trägt da auch noch was dazu bei..
Grüße
Marcus
-
28.01.2015, 00:08 #6
AW: Big Bore "Touring" ?
Das ist korrekt Marcus.
Höhere Verdichtung bedeutet mehr Wirkungsgrad und damit weniger Verbrauch bzw. umgekehrt. Ob das bei 0,5 mm Differenz aber meßbar ist, darf man wohl bezweifeln.Gruß
Michael
Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.
-
28.01.2015, 00:08 #7
AW: Big Bore "Touring" ?
Dem kann ich nur zustimmen.
Hier die Konfigurationen, die ich verbaut habe/hatte (Leistung gemessen, Verbrauch jeweils im Stadtverkehr):
1) R100R original, Laufkultur bekannt, 6,5 l/100 km
2) leichte Wössner-Kolben, eta 9,5:1, Laufkultur spürbar verbessert, 65 PS/78 Nm, 6,3 l/100 km
3) Standard-BBK (151 mm-Pleuel), eta 10,5:1, DZ, Laufkultur nochmals deutlich verbessert (smooooth ), 78 PS/97 Nm, 5,8 l/100 km
Ich würde den 151er-BBK immer wieder verbauen.
Gruß,
Florian
-
28.01.2015, 00:23 #8
- Registriert seit
- 23.08.2010
- Ort
- Alzey
- Beiträge
- 3.952
AW: Big Bore "Touring" ?
Euren Erfahrungen und dem Wirkungsgrad will ich jetzt nicht explizit widersprechen, meine Erfahrungen mit unterschiedlichen Verbräuchen hängen zu sehr an Beladung, Fahrstil und Gegenwind
Aber heißt nicht weniger Verdichtung = weniger Leistung = weniger Futterbedarf ?
In welchem Maße hängt der Mehrdurst eines schwächeren Motors an der Notwendigkeit ihn in den kleinen Gängen höher zu drehen für gleichen Vorwärtsdrang ?
Mein Bauchgefühl, kein Prüfstand, sagt mir:
Elfi mit BBK, 11/33 HAG, dann schaffe ich unter 5L/100Km, ich muß ja nie über 3.500 drehen, anstatt jetzt bis manchmal an die 6.500.
Es sind halt eine Menge Faktoren, die den Verbrauch bestimmen."Zur Wahrheit gehören immer zwei - einer der sie sagt,und einer der sie versteht."(Henry David Thoreau)
-
28.01.2015, 00:49 #9
-
28.01.2015, 07:26 #10
- Registriert seit
- 20.06.2010
- Ort
- Mönchengladbach
- Beiträge
- 769
AW: Big Bore "Touring" ?
Hallo
Rein interessehalber.Auf welchen verdichtungswert kommt man wenn 10,5 mit 0,5mm reduziert wird?
gruss peter
Bilderrätsel
26.04.2024, 20:33 in Diverses