Big Bore "Touring" ?

[Peter Becket]

Vielleicht kann man ja mal die quatschkante ansprechen

gruss peter

[Eckhard]

Ja Peter, da hast Du Recht, die ist hier zum Teil ziemlich ausgeprägt

[Klaus S.]

Es gibt auch genug Zeitgenossen die das Klingeln einfach nicht hören.

Und davon wiederrum manche die dann natürlich zu Recht behaupten, ihr Motörle klingelt nicht.

[Vix_Noelopan]

Hallo,

ich finde die Preispolitik, nun ja, etwas seltsam. Die Mehrkosten sind eigentlich durch nichts zu rechtfertigen. Oder täusche ich mich da?

Andereseits kennen wir das ja bereits von BMW: Unter den Zweiventilern war die RS stets das teuerste Mopped, immer einige blaue Scheine teurer als die RT. Unbegreiflich !

Beste Grüße, Uwe

[MM]

Hallo,

ich finde die Preispolitik, nun ja, etwas seltsam. Die Mehrkosten sind eigentlich durch nichts zu rechtfertigen. Oder täusche ich mich da?

Eventuell wegen Stückzahlen.

Andereseits kennen wir das ja bereits von BMW: Unter den Zweiventilern war die RS stets das teuerste Mopped, immer einige blaue Scheine teurer als die RT. Unbegreiflich !

Beste Grüße, Uwe

Was glaubst du, wie Preise gemacht werden?
Du hast wahrscheinlich nie in der Industrie gearbeitet, oder?

[Funkenschlosser]

Eventuell wegen Stückzahlen.




Was glaubst du, wie Preise gemacht werden?
Du hast wahrscheinlich nie in der Industrie gearbeitet, oder?

Hallo Michael,
du weißt doch, Uwe lebt von der Hand im Mund.

[Florian]

Mit dem sparen würde ich es nicht all zu doll treiben. Bei Lambda 0,95-0,98 und einem Verbrauch von 4,2.. l/100km sind mir die Ventilsitze entgegen gekommen.

Mein Ziel ist nicht in erster Linie ein geringerer Verbrauch; wenn er sich aber im Zuge der Optimierungen von selbst einstellt, nehme ich ihn gerne mit.

Im Zuge der Abstimmungsarbeiten nach dem Einbau BBK und Krümmer-/Y-Rohr-Anlage von Edelweiß habe ich auf größere Hauptdüsen (160) und zwei große Schnorchel umgerüstet: der Verbrauch blieb bei 5,8 l/100 km, die Drehmomentkurve wurde im Bereich von 3000 bis 4500 deutlich fülliger.

Gruß,
Florian

[boxerhans]

Hallo,

ich finde die Preispolitik, nun ja, etwas seltsam. Die Mehrkosten sind eigentlich durch nichts zu rechtfertigen. Oder täusche ich mich da?

Andereseits kennen wir das ja bereits von BMW: Unter den Zweiventilern war die RS stets das teuerste Mopped, immer einige blaue Scheine teurer als die RT. Unbegreiflich !

Beste Grüße, Uwe

Stimmt nicht - entweder gleich teuer oder umgekehrt (die Monolever)

[mfro]

ich finde die Preispolitik, nun ja, etwas seltsam. Die Mehrkosten sind eigentlich durch nichts zu rechtfertigen. Oder täusche ich mich da?

Versteh' ich nicht.

Mittlerweile sollte doch bekannt sein, daß eine Ware in unserer Welt soviel kostet, wie ausreichend Kunden bereit sind, zu bezahlen. Wem das zuviel ist, kauft die Ware nicht.

[osirg]

Das glaube ich.

Ich glaube aber nicht, dass ein Motor mit 7rock BBK mit 0,5 mm kürzerem Pleuel - sonst serienmäßig - und davon war die Rede - klingelfrei laufen wird.

Natürlich kann man auch so einen Motor dazu bringen, klingelfrei zu laufen: Verdichtung reduzieren, Zündzeitpunkt zurück nehmen, etc., aber dass wäre dann kontraproduktiv hinsichtlich Leistung und Drehmoment.

Wenn mir jemand etwas anderes vorführen / beweisen möchte, gerne. Ich komme gerne für eine Probefahrt vorbei

VG
Eckhard

... die Köpfe werden noch auf das 98mm Maß angepasst. Da ich Laie bin und mir das so vom Fachmann gesagt wurde, glaube ich das erst ein mal. Den ZZP will ich nicht zurücknehmen. Funzt das aber doch nicht, baue ich eben eine DZ ein.

Versuch macht klug.

osirg