...die Dicke zickt beim Beschleunigen...

[Schlingel]

Kerzenstecker, Kabel, Spulen, Kerzen. Uk-Abstand 0,3-04mm ?
Vergaser sind einfach zu checken und meist unschuldig. Billigste Massnahme : neue Kerzenstecker u. UK-Abstand checken.
Liebe Grüsse
Martin

[xbiff]

...Kabel und Secker werden morgen gecheckt, UK Abstand ist mir aber schnurzegal, da Bj.84 und somit Kontaktlos!!!!!

[Desmo56]

Eine oft unterschätzte Fehlerquelle ist der mechan. Fliehkraftsteller für die
dynam. Verstellung der Frühzündung.

Unter Last verhält der sich etwas anders als beim Gasgriff-Drehen im Stand.

Viel Erfolg,
Andreas

[xbiff]

Eine oft unterschätzte Fehlerquelle ist der mechan. Fliehkraftsteller für die
dynam. Verstellung der Frühzündung.

Unter Last verhält der sich etwas anders als beim Gasgriff-Drehen im Stand.

Viel Erfolg,
Andreas

...ahhhhh, daran hab ich noch garnicht gedacht!! Kannst du mir da mit Infos auf die Sprünge helfen???

[Desmo56]

Guggst Du Datenbank :

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...ntaktz%FCndung

Passt prinzipiell auch für Baujahr 1984

[xbiff]

Guggst Du Datenbank :

http://forum.2-ventiler.de/vbboard/s...ntaktz%FCndung

Passt prinzipiell auch für Baujahr 1984

...und wie teste ich das Teil?? Bin da noch etwas unbedarft, wenn es an so komplexe Sachen geht!!!

[Tommy:-)]

Die Fliehgewichte sollten von Ruhelage bis Anschlag und zurück ohne "hakelige Stelle" bewegt werden können.

Die Federn sollten nicht zu sehr verrostet sein, ebensowenig ausgelutscht.

Im Zweifelsfall spendierst Du für kleines Geld neue Federn, die sind nie verkehrt.

[xbiff]

...na, das ist ja mal eine Ansage!! Danke Tommy!! Muss/soll oder kann das Geraffel irgendwie geschmiert werden?? Hatte mal eine Maico M250/B, da wurde der Versteller leicht gefettet!

Grüsse
Roman

[Tommy:-)]

Ne Prise Ballistol zwischen Achse und Versteller kann nicht schaden, aber sparsam, sonst saut der Propeller alles da unten ein

[schorsch3]

Und immer schön eins nach dem anderen checken, sonst wird der Fehler nicht lokalisiert.

"Systematische Fehlersuche "