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  1. #21
    Avatar von hubi
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    AW: Schwungscheibe eiert 0,6 mm

    Hast Du geprüft, ob der Keil in der Nut frei steht oder die Schwungscheibe dort evtl. aufliegt (Keil zu hoch)?
    Wo Unrecht zu Recht wird, wird Widerstand zur Pflicht.
    Bert Brecht

  2. #22
    Avatar von Untermoos
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    AW: Schwungscheibe eiert 0,6 mm

    Danke für euer schnellen Antworten.
    Nach gründlicher Überlegung werde ich den Motor zerlegen und fachmännisch reparieren.
    Ich denke dann habe ich ein gutes Gewissen, und brauche bei Fahrten über die Tiroler Berge keine Angst um eine stehen gebliebene Schwungscheibe zu haben.
    BMW R 51/3, Bj. 1952 und 1954 BMW R 51, Bj. 1938

    Ruprechter Richard

  3. #23
    Avatar von jan der böse
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    AW: Schwungscheibe eiert 0,6 mm

    Zitat Zitat von motoclub Beitrag anzeigen
    Hatte nicht gesehen, daß es eine 51/3 war. Was die Preisregion angeht, gebe ich Dir recht. Meine Einschätzung zum Thema "der Konus muss tragen ansonsten wird's nicht klappen" sind aber modellunabhängig.
    nicht gaaanz richtig. alles nach 1969 hatte keinen konus mehr

  4. #24
    Avatar von motoclub
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    AW: Schwungscheibe eiert 0,6 mm

    Stimmt. Oh mein Gott, ich sollte nichts zu komplexen Themen schreiben, wenn 100 Mann vor meinem Schreibtisch auf mich einreden.

    Und ja: die Welle zerlegen ist kein Problem.
    Grüße, Thomas

  5. #25
    Avatar von jan der böse
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    AW: Schwungscheibe eiert 0,6 mm

    jepp, die ist gepresst. die pleuellager muss man ja irgendwie da rein und wieder raus kriegen...

  6. #26
    Avatar von unagu
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    AW: Schwungscheibe eiert 0,6 mm

    ui ui - ähnliches Problem hatte ich bei meinem 50/2 Motor, als ich ihn mittels KW und Zyl/Kolben auf 600cc "aufgeblasen" habe. Konus in Ordnung, aber die KW musste gerichtet werden. Dieser amerikanische Herr hatte dasselbe Problem: http://www.snafu.org/restore/1999-12/page3.html Oh No!

    Gruß
    Udo

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