Bremsen am Gespann

[gespannpit]

Hallo,
meine Frage richtet sich an die, welche vorne eine Doppelscheibe plus eine Beiwagenbremse zusammen ansteuern.
Die ganze Zeit hatte ich meine Beiwagenbremse mit der Fußbremse gekoppelt. Nun wollte ich mal diese Bremse mit der Vorderradbremse zusammen koppeln. Haben ja hier bestimmt einige schon gemacht.
Welchen Hauptbremszylinder sollte ich nehmen? Ich denke, ein 16-er sollte es schon sein. Wie gut ist das Ganze zu dosieren? Ich meine, nicht dass nachher die beiden vorderen Scheiben zupacken, und am Beiwagen passiert garnix. Oder umgekehrt, dass der Beiwagen zumacht, und vorne bewegt sich noch alles. Es geht mir darum, welches Fahr/Bremsgefühl ich bekomme, wenn ich das machen würde. Es ist kein Muss, denn ich kann jederzeit wieder zurück bauen.
Gruß
Pit

[Kelloggs]

Abend,

Ich hab einen 15er HBZ und eine Grimeca Bremszange mit 22er Kolben (oder doch 20er?, ich guck morgen mal nach). Der 16er HBZ wäre besser, meine Räder blockieren zwar, hab den Hebel dann aber am Griff. Per Regelventil (zwischen HBZ und Beiwagenzange eingebaut) hab ich das ganze so eingestellt, das die Fuhre beim Bremsen geradeaus läuft. Ich benötige das Bremsdruckregelventil aber eigentlich nicht.

Vom Bremsgefühl her finde ich es angenehm. Wenn man vorn reinlangt, dann fängt der Beiwagen nicht an zu schieben. Ich komm da besser mit zurecht als wenn die Beiwagenbremse hinten mit dran hängt. (Wird bei mir zusätzlich noch nachgerüstet).

Ich denke, Du musst einfach ausprobieren, was Dir besser passt.

Gruß,
Andi.

[gespannpit]

Hallo Andi,
eben deshalb hab ich die Fragen hier gestellt. Ich habe am Beiwagen ne Polo-Nabe dran,mit hiydraulischer Trommelbremse.
Also denke ich, dass da nix großartiges gemacht werden muss. Wie schon geschrieben, es ging mir darum, dass alle Räder zusammen bremsen.
Gruß
Pit

[boxerliebe]

guten abend Ihr--werde ich sicher auch probieren--aber dann nur zum abschmeissen vom BW abkuppelbar per schnellverschluss--und den genau müsste ich hier erstmal zeigen--obs denen in livre auch zusagt--
Das ist hier wie anno leipzig , einundleipzig--wir lagen vor boillion --und hatten keinen löffel
ich bin halt auch ein handbremser -obwohl die fuhre gut aufs fusshebel eingestell ist-und auf schneeglatter bahn sauber gradeaus bremste
(Leerer BW)
gruss jörg

[Tommy:-)]

Vielleicht wäre ein Blick auf das Integralbremssystem der alten Guzzis informativ.

Da war zwar die Scheibe hinten mit einer Scheibe vorne gekoppelt, aber Kopplung bleibt Kopplung.

[gespannpit]

Hallo,
also nochmal: Der 16HBZ müsste reichen? Gibts eigentlich größere?
Es sind immerhin drei längere Leitungen. Die für die Beiwagenbremse ist ja gegenüber den beiden vorderen extrem länger. Alles Stahlflex-Leitungen.
Gruß
Pit

[swreini]

Servus Pit

kommt darauf an welche Armaturen du verbaut hast, meiner Meinung ist
der 16er für 2 scheiben und SW-bremse zu klein.
Bin auch am probieren mit linker Bremsscheibe und Seitenwagen.
30er brembo von Stein-D
Test steht noch aus.
Werde glaube ich einen 20er ordern.
Das erfordert aber massive umbauten bei den hebeln, schau ma mal.

[jan der böse]

hallo pit
eine gute entscheidung das. ich bin mittlerweile auch soweit von hinten nach vorne umzubasteln. aber das mache ich wenns wetter wärmer wird, und ich wieder solo fahren kann.
es gibt leute die können so was ausrechnen, was du brauchst. ABER: dh. noch lange nicht, daß das dann auch funzt. die anlagen bei unseren krädern sind alle zu unterschiedlich. ich denke du wirst das nur durch ausprobieren rauskriegen welchen hbz du brauchst. ich zb hab vorne schwimmsättel drin, das berechnet sich noch mal anderes als festsättel, usw usw.
ich an deiner stelle würde den hbz erstmal testen. den den du jetzt hast.
wenn du sehr viel glück hast geht das dann so. ausserdem kanst du dann vom bremsverhalten besser drauf schliessen auf welche grösse du gehen musst.
wo in der sw-leitung hast du dein bodenventil verbaut? das brauchst du ja wegen polotrommel. mach es so nah an die trommel wie möglich.
du brauchst ja eh eine andere leitung.
ich bin übrigens auch am überlegen ob ich auf polo umbaue. ich hab eine scheibe und einen sattel von nem 80er roller. alles viel zu filligran, entsperechend schnell vergammelt das unterm seitenwagen und bremst irgendwann gar nicht mehr.
netten gruss
jan

[Rolf S aus B]

hat denn schon mal einer ein Tilton Bremskraft Reglerventil (http://www.sandtler24.de/tilton/brem...il-900100.html)
ausprobiert ?
da ich gerade dabei bin ein klassisches renngespann zu bauen, habe ich mir halt überlegt in verbindung mit hydraulischer polobremse und die anlenkung der trommel über magura hymec zu machen.

[jan der böse]

hat denn schon mal einer ein Tilton Bremskraft Reglerventil (http://www.sandtler24.de/tilton/brem...il-900100.html)
ausprobiert ?
da ich gerade dabei bin ein klassisches renngespann zu bauen, habe ich mir halt überlegt in verbindung mit hydraulischer polobremse und die anlenkung der trommel über magura hymec zu machen.

bei dem ventil würde ich mir erstmal angucken welche anschlüsse das hat, das sieht mir so aus als ob es 2 ausgänge hat. wir bräuchten aber nur einen.
aber, soweit ich weiß nimmt der tüv ein bremsregelventil zum seitenwagen nicht ab. mir war da so was...
da man aber die belege der trommel einstellen kann, würde ich das eher dadurch angleichen , wann die belege greifen.