R 100 GS Gewindebuchse für Zylinderstehbolzen

[BoxerMarkus]

Hallo an alle,

habe mal eine Frage, gibt es für die Reparatur eines ausgerissenen Zylinderstehbolzen ( Linke Seite oben vorne ölführend ) eine Zeichnung für die erforderliche Gewindebuchse zur Reparatur.

Ich meine auch einmal was gelesen zu haben, das es die Buchse auch von BMW gab.

Oder ggf. hat einer so eine Buchse liegen die ich kaufen kann.

Vielen Dank im Voraus.

[Herr F.]

Tach !
Wie groß brauchst Du es denn ?? Wenn es nicht zu grob ausgerissen ist, tut es eine Timesert-Buchse(o.ä.). Ich hatte auch schon den Fall, dass wir etwas anfertigen mussten, weil die genormten Buchsen nicht mehr ausgereicht haben.

[BoxerMarkus]

Hallo,

ich habe das noch nicht demontiert, der Stehbolzen kann zwar noch etwas kraft aufnehmen, wird aber nicht mehr fest.
Denke das es nichts so schlimm ist und das es da sozusagen eine "Standartbuchse" gibt.

Habe gelesen, dass die "Reparatur Fertiggewinde" nicht halten sollen und eine gedrehte Buchse besser wäre.
Aber wenn du damit doch bessere Erfahrung gemacht hast, wird es schon gehen. ( Hast ja täglich mit so was zu tun )

Weist du die übliche Größe und kannst die mir mitteilen, ich kann so mal unseren Reca Mann nachfragen ob er mir das liefern kann.

[Herr F.]

Sowas hier, in M12. Hält bombig, der Winkel muss halt stimmen, dann passt das.

[piffmoke]

Hallo Franco!

Ich interessiere mich für die von dir empfohlene Gewindebuchse.

Sag mal hält die Buchse ,ich meine gegen unbeabsichtigtes rausdrehen,

besser als ein Heli Coil Drahtgewindeeinsatz?Muß man größer vorbohren

als bei Heli Coil?Über eine Antwort würde ich mich sehr freuen!

Mit Dank im vorraus: frank

[Herr F.]

Hier steht so ziemlich alles drin. Gibt es natürlich auch von anderen Anbietern.

[Wolfo]

Immer größere Gewindebuchsen sind nicht der richtige Weg, die Time-Sert sind schon ziemlich das Maximum, was man verbauen sollte.
Der Guß ist an dieser Stelle sowieso recht dünn, dass sich die Gewinde überhaupt rausziehen hat auch etwas mit der plastischen Verformung im Betrieb in diesem Bereich zu tun...siehe den dort oftmals auftauchenden Passungsrost.

Sonst hilft nur schweißen und auf der Werkzeugfräse nacharbeiten.

[piffmoke]

Hallo Franco, Hallo Wolfo!!

Erst mal Danke für die fundierten Antworten!!Das mit der Verformung

im betrieb habe ich auch vermutet.Beim vw Käfer haben sie irgendwann

von 10mm auf 8mm Stehbolzen mit 10mm Gewinden umgestellt.

Ich habe schon mal überlegt die BMW Bolzen auf 8,5 abzudrehen,was

haltet ihr davon?Wenn die Bolzen über mehr elaszität verfügen,wäre die

dünne Stelle im Block weniger belastet.Ich meine das die Wärmedehnung

nicht mehr zu solchen Belastungsspitzen führt.Die Frage wäre nur ob

der Zünddruck Bewegung in die Sache bringt. frank

[Herr F.]

Ich finde es, ehrlich gesagt, mehr als müßig, über soetwas nachzudenken. Wenn man mal berücksichtigt, dass sich die Bolzen in vermutlich 90% aller Fälle lösen, weil beim Montieren Fehler gemacht werden.

[Wolfo]

Keine gute Idee, die Stehbolzen sind rolliert.
Da würde ich nicht dran rumspanen