R 100 GS Gewindebuchse für Zylinderstehbolzen

[piffmoke]

Hallo Wolfo!

Meinst du die Gewinde,oder den ganzen Bolzen?Die Gewinde würde ich

auf 10 mm belassen und nur den Teil dazwischen abdrehen.Wenn du

dann immer noch Bedenken hast ,könnte ich ihn noch Kugelstrahlen lassen.

Was meinst du? frank

[piffmoke]

Hallo Franco!

Ich war mir bei diesen Schäden nie ganz sicher was die Ursache war,

vom "Fachmann" zu fest gezogen oder Überlastung weil einfach zu

schwach ausgelegt (Motorgehäuse).Den Bolzen mehr ealszität zu

geben hat vieleicht noch einen weiteren interessanten Aspekt:

Der Zylinderverzug.Ich hab das mal montiert von innen gemessen und

0,02 bis0,03mm im oberen Bereich festgestellt.Das sind jetzt keine

Überlegungen die überlebenswichtig sind,ich weiß.

[KRAWO]

Gewinde auf M12 ist das Minimal mögliche. Logisch, dafür gilt der Kerndurchmesser ca. 10 mm und den haben wir ja schon mit dem ausgerissenen Gewinde.
Das funktioniert so mit Helicoil und ähnlichen - nicht schlecht. Oder noch besser: Vollwandbuchse Time-Sert. Dafür gibt es nur einen Hersteller, bzw. Händler: Würth.
Und wichtig: Der Gewindeeinsatz muss absolut lotrecht sitzen, also nix mit Freihandbohren. D.h. Schablone auf die verbliebenen Bolzen und geeignete Bohrspindel oder gleich aufs Bohrwerk.

Und warum reißen die Gewinde überhaupt? Logisch - weil der kleine Moritz glaubt die Bolzen immer nachziehen zu müssen. Das ist aber nicht sonderlich schlau, weil sich erst in betriebswarmem Zustand, wegen der unterschiedlichen Dehnungen, die relevanten Belastungen einstellen, die zu unterschiedlichen Setzungen führen. Nachziehen in kaltem Zustand führt damit nur zu permanenter Überlast, die auch durch Nachsetzen, z.B. der ZKD, nicht mehr ausgeglichen werden kann.

Gruß Gerd

[BoxerMarkus]

Hallo,

ich habe jetzt die Buchsen von Reca erhalten so wie einen Bohrer mit 12,75 mm

Ich baue mir jetzt eine Vorrichtung die ich zum Ausrichten der Bohrung über die verbliebenen drei Stehbolzen realisiere.

Wichtig:
gibt es wegen der Öl- Kanal -Sache was wichtiges zu beachten ?
( Klar , das Öl muß fließen können)
Ich habe die Situation nicht vor Augen, da ich zum Glück noch nicht bei meiner 800 GS die Zylinder ziehen musste.

[Wolfo]

Ja, die Bohrungen der Kupphebelschmierung darfst du nicht verbohren, die Ölführung ist ja entlang der oberen Stehbolzen.
Mit Helicoil kein wirkliches Problem.
Die Buchsen (TimeSert etc.) musst du entweder in einer angesenkten Grundbohrung verbauen, oder aber mit einem kleinen Fräser passend nachbearbeiten.
Ganz elegant wäre natürlich eine Bohrlehre mit der genauen Bohrungsflucht...

[KRAWO]

Glückwunsch, mit der Reca-Buchse hast Du Dich treffsicher für die schlechteste Variante entschieden. Die hat schließlich einen Außendurchmesser von 14 mm. Bei Helicoil und Time-Sert sind es nur 12 mm.

Gruß Gerd

[BoxerMarkus]

Ok,

dann werde ich morgen treffsicher noch bei Würth vorbei fahren.
Nicht das ich da Mist baue!

Noch was, ist es richtig, dass das Gewinde des Stehbolzen im Block normales Gewinde ist.

Nicht dass ich jetzt auch noch das falsche Gewinde bekomme falls es verschiedene Buchsen gibt bei Würth

[northpower]

Hallo,

ich habe jetzt die Buchsen von Reca erhalten so wie einen Bohrer mit 12,75 mm

Ich baue mir jetzt eine Vorrichtung die ich zum Ausrichten der Bohrung über die verbliebenen drei Stehbolzen realisiere.

Wichtig:
gibt es wegen der Öl- Kanal -Sache was wichtiges zu beachten ?
( Klar , das Öl muß fließen können)
Ich habe die Situation nicht vor Augen, da ich zum Glück noch nicht bei meiner 800 GS die Zylinder ziehen musste.

Sach ma wie die Vorrichtung aussehen soll. Womit soll gebohrt werden ?

[BoxerMarkus]

Dachte an so eine Art dicke Platte wie eine Fußdichtung und darauf passend für den normalen Bohrer ein Rohr geschweißt
Das Ganze über die drei Stehbolzen gegen den Block gezogen.

So in die Richtung dachte ich.

Aber bitte vergesst mal nicht auf meine Gewinde Frage zu Antworten.
Hat der Stehbolzen unten normales M10 oder Feingewinde ?

[northpower]

Is M10 x 1,5